燃气汽车专用手动截止阀编制说明

1燃气汽车专用手动截止阀编制说明一．编制目的为了规范燃气(CNG、LPG)汽车的生产和改装，在燃气(CNG、LPG)汽车专用装置上实现规范化和标准化，确保燃气(CNG、LPG)汽车质量和安全，提高产品的通用性，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会提出制订《燃气汽车专用手动截止阀》行业标准。二．主要参考资料ECE/R110《CNG汽车燃料系统部件安全要求和试验方法》（《UNITEDNATIONS..E/ECE/324Rev.2/Add.109E/ECE/TRANS/505ARegulationNo.110》）欧洲ECE/R67号法规《关于动力系统使用液化石油气的机动车辆的特殊装置批准的统一规定》ISO15501--1《道路车辆--压缩天然气（CNG）汽车燃料系统--安全要求》ISO15501--2《道路车辆--压缩天然气（CNG）汽车燃料系统--试验方法》ISO15500--1《道路车辆--压缩天然气（CNG）汽车燃料系统部件--第1部分：通用要求和定义》ISO15500--2《道路车辆--压缩天然气（CNG）汽车燃料系统部件--第2部分：性能和通用试验方法》ISO15500--4《道路车辆--压缩天然气（CNG）汽车燃料系统部件—第4部分：手动截止阀》GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写三．编制过程《燃气汽车专用手动截止阀》标准修改采用了ECE/R110、ECE/R67、ISO15501--1、ISO15501--2、ISO15500--1、ISO15500--2和ISO15500--4等标准。试验方法修改采用了ECE/R110、ECE/R67、ISO15500--2和ISO15500--4中的有关规定，与试验方法相对应，给出了技术要求的相应条目。燃气汽车专用手动截止阀主要安全技术参数和系统要求主要参考了ECE/R110、ECE/R67号法规和ISO15501—1标准，主要性能技术参数主要参考了部分国内企业《燃气汽车专用手动截止阀》制定的。在编写要求和格式上，严格参照了GB/T1.1和GB/T1.3的规定。四、条文说明4.1性能要求中的4.2.1条和4.2.2条内容在ECE和ISO中都没有相应规定，本条款参考了燃气车辆上的其它阀门参数，给出了对截止阀主要技术性能参数－－额定流量、启闭力矩，并只提出了基本要求，因为考虑到厂家生产阀的不同，故具体数值没有给出，应按厂家的规定。24.2泄漏试验按5.5规定的试验方法进行泄漏试验，应无压力降或者泄漏率不超过15×10-6N·m3/h。[ECE/R110附录5B第4条]4.3耐温性试验按5.6规定的试验方法进行试验，应无泄漏。[ECE/R110附录5H]4.4耐干热性截止阀与天然气接触的非金属零件按5.7规定的方法进行耐干热试验后，抗拉强度变化不应超过+25%，延伸率变化范围不应超过-30%～+10%。[ECE/R110附录5F]4.5耐振性试验按6.10规定的试验方法经过6小时振动试验后应满足4.2.3的要求[ECE/R110附录5N]。4.6耐压性试验按5.9规定的方法进行试验后，不应出现破裂、永久变形等现象。[ECE/R110附录5A]4.7耐用性试验a）按5.10规定的方法进行试验后，样件应无破损和变形；[ECE/R110附录5L]b)按5.5规定的方法进行常温泄漏试验，应符合4.2.3的要求；[ECE/R110附录5L]c)按5.4规定的方法进行试验，应符合4.2.2的要求；[在ECE和ISO中都没有相应规定，根据中国国家标准的习惯，增加了相应的内容]d)按5.3规定的方法进行试验，应符合4.2.1的要求。[在ECE和ISO中都没有相应规定根据中国国家标准的习惯，增加了相应的内容]4.8耐腐蚀性按5.11规定的试验方法进行盐雾试验后应符合4.2.3的要求[ECE/R110附录5E]。4.9耐臭氧性试验按5.12规定的试验方法进行耐臭氧性试验后不应出现变形、裂纹、变质及斑点等现象[ECE/R110附录5G]。4.10相容性按5.13规定的试验方法进行相容性试验后其体积变化率不得超过20％，质量下降率不得超过5％。[ECE/R110附录5D]。4.11扭矩试验a）按5.14规定的方法试验后，样件应无破损和变形；b）按5.5规定的方法进行常温泄漏试验，应符合4.2.3的要求。[ISO15500—2第7条]4.12弯矩试验3a）按5.15规定的方法试验后，样件应无裂纹、损坏；b）按5.5规定的方法进行常温泄漏试验，应符合4.2.3的要求。[ISO15500—2第8条]