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1一、职能：轮机工程1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性为了保证船舶的航行安全,主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。1.2选用专用工具修理机器和设备船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等.1.3选用合适的材料许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理.21.4使用机械工具和设备进行装备和修理机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪器的维修时候要选择合理和安全的设备和机械工具,进行装备时要按照维修说明书控制在规定的误差范围内.2.1选用手动工具进行拆卸,检查,修理和安装设备手动工具是机舱日常保养维修工作所需的通用工具及装置,如活络扳手,梅花扳手,开口扳手,六角扳手,吊环螺钉,钳子,手锤,提升工具,应急处理工具,各种量具,油枪,电焊气焊,虎钳,车床,钻床,刨床等,普通的维修都需要使用这些工具进行.这些标准工具通常设专人保管,在不同的地点架设工具板,将常用工具悬挂在板上固定位置,用后放回原处.2.2选用普通和专用测量工具专用测量工具应保持良好的精度,否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦.一般由轮机长或大管轮使用和管理.各专用的测量工具使用前应检查好读数误差,校对好数值.进行多次测量以取得误差范围比较小的数据.2.3找出和使用有关的操作指南,解释图纸,表格和说明书.轮机部各种资料繁多，包括两大类：档案资料和技术资料，对各种资料应进行分类整理和保存。每条船舶都配有各机舱设备的《操作指南》和各种设备说明书由轮机长负责保管并编制全部《操作指南》和说明书的清单。各船倘发现所保管的技术图纸和说明书有所短缺而工作上确实需要时，可申请公司设法补齐，并在领到后即应按本办法的规定制作清单、保管和移交等。技术资料均应编号并记载在清单和清册中，轮机长应定期清点，如发现遗失应即书面报告公司并设法补齐；轮机长应领导所属船员做好各种机件的测量和检修记录并负责核对，以保证技术资料的正确性；技术资料应保持完整和清洁，3不得擅自外借。3.1找出和解释有关手册一．轮机部的档案资料包括：①设备证书（包括制造厂的保证书）；②规章制度（包括本船制定的规章制度）；③函件（包括通知、指示）、电报（包括发报底稿和来报复制件）；④各类修船计划；⑤总结、航次报告、各项报告；⑥船舶SMS安全管理手册，安全检查报告及相关资料；⑦备件、属具、物料的计划、申报单、报销等单据发票；⑧修理单；⑨其他有关文件和船内联系报表、单据等。二．轮机部的技术资料包括：①船舶资料薄；②技术图纸和设备说明书；③验船师检验报告；④试验报告；⑤化验报告；⑥检修及测量报告。①全部档案应建立清册。各项文件应按其内容性质分类立卷，各卷应有目录并附在卷首，注明入卷文件的文题、编号及其内容摘要；②不论发出文件的底稿或收入文件，均由轮机长审阅签署并注明日期，在处理完毕后方能入卷；③除特殊情况外，档案一般不得外借；倘若查阅，只能来船查看。如因特殊原因借出档案，保管人员必须取得借条并负责收回；④所有密件均需设立专卷并由轮机长亲自保管，移交时按卷内目录逐件点交并签署；⑤失效的文件要及时撤换；⑥轮机部分用书籍、资料由轮机长保管，调动时按单移交；⑦上述①-⑥项档案均由轮机长亲自保管；⑧上述第⑦项单据发票由大管轮保管（其中电机、冷藏、燃料部分由电机员、冷藏员、二管轮分别保管）；⑨修理单和其他有关文件、报表、单据由大管轮保管，或按分工由电机员、冷藏员分别保管。3.2选用测量设备在自动化不高的船舶上各种数据都要通过测量工具来获取,如量油要使用油迟,测量缸套内径要内径千分尺等.3.3使用和解释测量设备测出的读数4所有的机械在工作时,必须在所需要的参数范围内运转.仪表能使各项参数如压力,温度等以刻度的形式来测量或显示.用于系统各参数测量的各种显示装置探讨如下:压力测量有两种基本的仪表,一种是液柱式,用液体的密度和高度来测量压力,另一种是金属弹性式,就像波登管,膜片或波纹管,在某些情况下用一个平衡弹簧.温度的测量摄氏度（℃）表示.这种度量通常用于所有读数以及所需温度值,除非在理论计算涉及气体定律时需要绝对温度值.船舶上有玻璃管式温度计(摄氏-35℃到+500℃使用水银,摄氏-80℃到+70℃用酒精),充注式温度计,热电偶式温度计(其工作范围在摄氏-250℃到+650℃之间).法规对含油污水的排放限制含油浓度在15~100ppm.因此需要一个监控器测量含油浓度并不断记录,且在超过允许值时发出报警,这种仪器就是油分浓度检测仪.另外在船舶上为了获得良好的雾化和燃烧,要有黏度计控制燃油黏度.盐度计主要是化验船舶使用的谈水中含cl离子的含量,以便使设备的使用寿命在最佳状态.3.4评估在有/无帮助的情况下,采取正确行动的必要性在遇到下列情况时，轮机员应立即通知轮机长：①当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；②发生失常，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏时；③发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。除需要将上述情况报告轮机长外，为了机器和船员的安全需要，轮机员可以毫不犹豫地采取措施。轮机员应将保证值班的一切适当指示和信息告知值班人员，日常机械保养工作应纳入值班日常工作制度内。我轮每月由船长组织全体人员学习QSMS体系文件，轮机部门由轮机长组织二至三次学习QSMS体系文件，提高各人员对安全等规章制度熟悉程度，增强技能，通过案例的分析，提高全体人员对安全责任心和重要性的认识；完善了各种有关航行的安全记录。各人员在实际5工作中皆能遵守各项有关规章制度并完成各项工作。3.5排除故障和纠正误差船舶要排除故障通常使用的方法是检查，而检查又包括一般性的机械检查和可替代的检验和有计划的保养体系。机械检查是日常用的对设备最直接的检查，如观察外观，听诊设备运转声音，感受温度等。从一些明显的故障特征，可判断设备存在的故障。机械检验的其他替代检验方法主要是循环检验：如由船东申请并经船级社的批准，机械的特别检验可由循环检验替代。循环检验的周期应与特别检验间隔期相同。在循环检验周期内，应尽量将特别检验项目按年度平均分配进行，且每一项目的检查周期，最长不超过循环检验的周期。对实行循环检验的船舶，年度检验和中间检验应照常进行。在本社办事机构的港口或海上，经本社授权的轮机长可代理检查某些机械循环检验项目。检查后，轮机长应将检查的项目和情况记载于循环检验报告上，并应在船舶到达有本社验船师的第一个港口时，申请作确认检验，提交书面报告。通过循环检验可以尽量纠正误差，使设备正常运行。适任4：保持安全的轮机值班4.1列出或口头说明值班轮机员不交班给接班轮机员的原因值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效地执行值班任务时，不应向其交班，并立即向轮机章报告。接班轮机员应确信本班完全有能力完成各自的任务。接班轮机员在接班之前，应对下列情况了解清楚：（1）轮机长关于船舶系统和机器运转的常规命令和特别指示；（2）对所有机器及6系统运行的工作状况和参与涉及人员以及潜在危险；（3）污水舱、压载舱、污油舱、备用舱、淡水柜、粪便柜等使用状况和液面高度以及对其中储藏物的使用或处理的特殊要求；（4）在燃油日用柜和沉淀柜日用油柜和其它燃油储存设备中的燃油液位高度和使用状况；（5）有关卫生系统处理的特别要求：（6）各种主付机系统（包括配电系统）的操作方式和运行状况；（7）监控设备和手动操作设备的状况；（8）由于恶劣天气冰冻被污染水域或浅水的潜在不利条件；（9）蒸汽锅炉运行以及有关设备状况和操作方式；（10）由于设备故障或危及船舶安全的情况而采取的特殊操作方式和应急措施；（11）有关配给机舱普通船员任务的情况；（12）消防设备的有效性。接班轮机员应检查轮机日志，并核对与自己检查的情况一致时方可接班。4.2解释轮机长对操作有关船舶系统和机器的启动命令和特别指示在船实习期间，听轮机长对操作船舶系统的命令和指示最多的是在备车时候。当接到驾驶台的备车指令后，轮机长即发出备车指示。打电话至机舱，通知值班机工启动另外一台电机作好备车准备。此后轮机长，当班轮机员和电机员下到集控室，作好并电工作。检查主机各系统油柜的液位，特别检查主机冷却及润滑系统的阀门。转电机水对主机缸套冷却水和滑油进行加热至：滑油38-45℃，缸套水70-75℃。检查并打开08Mpa的控制空气及各调温阀的控制空气。启动主滑油泵，待压力正常后启动十字头油泵（主轴承滑油压力：2.5-3.5巴；十字头滑油压力：10.3-12巴；缸套冷却水压力：3-4.5巴）。检查主机示功阀打开已否，开汽缸油油泵，并合上盘车机进行盘车十多分钟，待盘车完毕脱开关闭电源。通知驾驶台，启动燃油低压泵，对主机进行正倒车冲车和试车（冲车完毕，关闭示功阀后试车）。通知驾驶台备车完毕可以用车。4.3解释所有的机器和系统的工作特性，涉及的人员和潜在的危害7轮机员经过日常的检修和测量工作，应使柴油机及其装置处于正常的技术状态，在运行管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进行巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常范围之内，并认真做好交接班工作。运转中的热力检查：热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配均匀程度，这是保证发动机正常运转和工作的基础，也是衡量发动机运转性能和技术状态的主要条件。在运转过程中，喷射设备技术状态的变化特别是喷油器的工作性能的下降，常引起燃烧的恶化，各缸负荷的变化。通过检查排烟温度观察排气颜色及打开示功阀，观察喷出火焰的颜色，同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度，机油的进机温度，这些温度都应在规定范围值内，而且各缸基本一致，最大温差不得超过４℃—５℃，排温不能完全反映各缸负荷的分配情况，各缸平均指示压力的大小才是判断各缸负荷分配是否均匀的主要依据，在气象条件良好时，应测取Ｐ—Ｖ示功图，据此可测出最高燃烧压力，并通过平均指示压力来判断。运转中的机械检查：正常而有节奏的运转声是发动机正常运转的证明，因此，值班人员须经常注意倾听机器的运转声。同时，在运转中应经常用手触摸各曲轴箱道门，各气缸底部和十字头导板等处，检查是否有明显的温差，还应注意检查气缸盖与气缸套结合处以及喷油器四周和气缸盖上的各阀有无泄漏。为了保障机器的正常运转，除了加强日常维护管理外，在航行中应加强各主要系统的管理。4.4确定污水柜，压载舱，污油舱，备用舱，淡水柜，粪便柜的液面高度，如果可能，确定其中水或残渣状态，以及对其中储存物的使用或处理的特殊要求4.5确定备用舱，沉淀柜，日用柜和其它燃油储存设施中的燃油液位高度和状况4.6确定有关污水系统排放的所有特殊要求，以及整个航程中可替代的处理方式1、生活