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目录第一章工程简况1第二章总体施工组织布置及规划3第三章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施4第一节测量控制4第二节路基工程施工8第三节路面工程11第四节排水管道土方开挖及管道基础施工25第五节止水、排水方案及技术措施28第六节路基填筑及碾压施工30第七节混凝土路面面层施工41第四章拟投入的主要物质计划48第五章拟投入的主要施工机械、设备计划49第六章劳动力安排计划54第七章工程质量管理体系及保证措施60第八章安全生产管理体系及保证措施79第九章环境保护、水土保持保证及保证措施86第十章确保工期的技术组织措施91第十一章确保文明施工的技术组织措施95附表一拟投入的主要施工设备表99附表二拟配本标段的实验和检测仪器设备表100附表三劳动力计划表101附表四施工进度计划横道图1031第一章工程简况一、基本情况攀宇工业园4号路位于新规划的大冶有色攀宇工业园内，南起园区内19号路，北至29号路(大广高速连接线)，是贯穿园区的南北向交通主干线；亦是连接大冶还地桥、黄石铁山和大冶城西北新区的交通枢纽。本工程的建设是对大冶市规划路网的进一步完善，促进园区及周边区域的顺利连接，对大冶市规划路网的改善起着举足轻重的作用。二、主要技术标准（1）道路等级：城市主干路（2）设计荷载：城－A级（3）设计速度：50km/h（4）设计年限：交通量达到饱和状态时设计年限为20年；水泥混凝土路面结构设计使用年限为30年。（5）标准轴载：BZZ-100（6）红线宽度：30M（7）行车道宽度：2×10.5m(双向四车道)（8）抗震设防标准：设计基本地震加速度值为0.05g(g为重力加速度)，抗震设防烈度为6度，采用简易设防。排水干管抗震设防类别为乙类，其余均为丙类。三、区域位置及地形地貌2本次设计路段位于新规划的大冶有色攀宇工业园内，南起规划的19号路，北接在建的大广高速连接线，西侧为规划的有色攀宇工业园，东侧紧临大广高速，为园区内纵向交通的主干路，沿线与18号路、17号路、16号路、22号路、23号路、24号路、28号路及大广高速连接线相交，路线走向基本与区域范围内大广高速走向一致。沿线道路标高在18～40m范围内，高差近22m，地势起伏较大；在19～18号路段中间有一山体，16号路道口处为现状有一条上跨大广高速通村路，水泥砼路面，路面宽约3.5m。终点处为在建的大广高速连接线，正在施工路基，路基宽24.5m。沿线大部分路段为旱地、荒地和水稻田，有一小段经过村庄(已拆迁，有建筑垃圾)，局部有零星的鱼藕塘。铁金港在K0+255处由西向东横穿本道路港底宽约20m，上口宽约42m。在K0+300处有一条宽约4m的排水沟由西向东横穿本道路。在K1+790处有一条宽约1.8m的排水沟由西向东横穿本道路。在K2+225处有一条宽约3～4m的排洪沟由北向南斜穿本道路。在K2+293处有一条宽约1.6m的排水沟由西向东横穿本道路。路线在K0+320、K1+005、K1+080、K1+170、K1+265、K1+285、K1+320、K1+520、K1+630、K1+770、K1+845及K2+234处共有12条高压线上跨本道路。四、施工组织设计编制原则（1）严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；（2）严格遵守“安全第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；3（3）坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程。五、施工组织目标（1）计划工期：270日历天（2）计划开、竣工日期：2015年9月2日-2016年5月30日（3）质量目标：合格率100%，优良率98%。（4）安全目标：杜绝死亡事故，控制年负伤率0.1‰以下。（5）环保目标：不破坏可视范围景观，不污染环境。（6）廉政目标：坚持两个文明建设一起抓，加强廉正建设，杜绝腐败行为。第二章总体施工组织布置及规划一、工期目标本工程的施工工期文件中规定为270日历天，我公司将仔细研究，合理安排，严格按照总工期270日历天进行施工控制，结合本工程的特点，我们将尽快完成主要的准备工作，包括建设工程经理部和路线放样等，使我工地进入实质性施工阶段。二、质量目标4质量是企业的生命，我公司已正式通过ISO9001质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9001质量体系标准的要求实施管理确保工程质量，本工程的质量目标为：优良工程，同时确保本标段工程一次验收合格率达到100％，优良率100％以上，主要分项工程优良率100％。三、安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤频率控制在0.1％以下；创安全文明工地。四、施工总平面布置（施工总平面布置图见后附表）第三章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施本工程主要工程是路基、道路及排水工程，为做好这些工程，必须熟悉这些工程的特点、要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，确保施工质量，科学、合理组织施工，确保工期。我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，一定能保质保量完成本合同的施工任务。现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下：第一节测量控制测量先行是施工管理中的重中之重，测量工作的质量直接影响到工程的质5量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。一、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。二、控制系统的建立针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。2.高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、放线控制本标段的放线控制主要工程包括以下几个方面：6道路中心线（边线）、管道中心线、等的平面控制及高程控制。四、放线方法及施工1.排水工程（1）据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。（2）据设计已提供的管线及各类的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井的平面测量。（3）由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。（4）进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。2.距离测量仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。（1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供7的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。（3)管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用全站仪将8中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。3.高程测量高差不大时采用水准仪，测量时往返各一次，取闭合差，为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》中的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。4.内业计算导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果，内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》中要求。第二节路基工程施工一、路基工程本路段线长990.00m，路基施工时将按有关技术规范、规定具体安排有效的施工方案，晴天尽量加班施工，雨天路基主要进行石方挖填施工，以确保工期及施工质量。具体施工工艺及方案如下：1、路基土石方开挖A、开挖前准备9①、我单位进场后，将积极协助业主工作（如因问题无法开工，我方会自行调整施工，避开暂不具备条件开工地段，组织施工）。②、开工前，先进行施工测量放样，根据设计图表定出具体位置，对施工图纸进行审查、复核。B、土方开挖：土方开挖采用挖掘机进行台阶式分级挖掘。当运距不大于100M时，用装载机和推土机配全使用，将土推运到填方路段。当运距大于100M或需进行远运弃土方时，装载机配合挖装，采用自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟，将地面水引出作业面，以免影响开挖地段，有含水层时，应设置好排水系统。①、施工准备。施工前复核好导线点及水准点，测放好线路中线，会同现场监理工程师做好断面图，并取得监理工程师签认。详细查明设计资料，明确地质情况，特别是土方厚度，以便确定开挖方式及施工进度。②、挖方之前必须清除掉地表，若地表有较厚有机质履土，也必须及时清除干净。填方地段经清理后即进行场地平整。③、施工前先做好临时截、排水沟，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，临时排水沟要与永久排水沟相结合。④、开挖自上而下进行，采用逐野顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。⑤、在土方边坡开挖的过程中，在距设计位置处预留50cm边坡进行人工10辅助刷边，以减少对原状土的扰动，确保边坡的稳定。⑥、在土方开挖过程中，派专人检查。一旦发现有问题，立即进行处理。凡不能及时处理且对施工安全有威胁时，必须停止施工，待解除安全隐患后再恢复施工。⑦、雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则，当日进度当日完成。开挖时，设临时纵向及横向排水沟，使雨水及时排出，以防积水浸泡路基。⑧、开挖至设计顶面标高以上时，停止机械开挖，进行现场地质情况及地基承载力的检查，承载力强度满足设计要求时，采用人工开挖，减少对土的