转向架的检修方法

第七节转向架的检修方法转向架的检修方法•一、构架检修•二、轮对检修•三、轴箱和轴箱拉杆检修•四、齿轮箱的检修•五、牵引电动机悬挂装置检修•六、弹簧装置检修•七、油压减振器检修•八、SS9型电力机车对空心轴转向架装、拆特点结束一、构架检修•1.构架清洗：一般采用70~80℃碱水加压冲洗，然后用清水漂净。•2.检查各梁有无裂纹、硬伤或变形现象，必要时局部探伤。焊接部位必须无开焊和裂纹，否则须将裂纹打坡口后补焊。•3.检查轴箱拉杆座、旁承座、减震器座、牵引电动机悬挂吊座等。返回二、轮对检修轮对在不同的修程中有不同的检修要求。•1.车轴•2.轮心•3.轮箍返回1.车轴•机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于1mm。抱轴颈和轴身等出现的横裂纹，可经旋削或铲沟消除。铲沟深度不大于4mm，铲沟后必须抹圆。车轴经探伤检查，不可见部位有裂隙时，更换新轴；超声探伤有时出现异常波形，一时难于判断是否为裂纹时，应解体轮对作进一步检查。返回2.轮心•检查轮对左右两侧轮辋的直径差，不得大于1mm，超过1mm时，应对直径小的轮辋进行焊修，使直径差保持在规定范围内。检查轮辋宽度，并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更换大齿轮时，应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂孔和齿轮座间应保证有0.3~0.5mm等过盈量。换轴时如将轮孔拉伤，在补焊轮孔时，须将大齿轮下，否则由于焊接造成材质收缩而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮，补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。返回3.轮箍•机车中修时，轮箍厚度不足65mm应更换新箍。采用热套装，加热均匀，温度不超过350℃。过盈量为轮箍直径的1.0‰~1.5‰，新箍装好后，整个轮对在专用的动轮旋床上按规定尺寸旋箍。如为旧箍，为了实现轮箍和轮辋两者的过盈配合，可采取加垫处理。垫板厚度不超过1.5mm垫板不多于一层，一只轮箍下衬的垫板不得多于4块，每块长度不小于300mm新轮箍或轮毂厚度小于45mm时，不允许加垫。返回三、轴箱和轴箱拉杆检修•1.轴箱体及前后端盖•2.轴承•3.接地装置•4.轴箱拉杆返回1.轴箱体及前后端盖•经擦拭后，再用汽油清洗、除锈。检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下，可不做处理，如需处理时应先清理缺陷局部，然后补焊、旋削，检查橡胶密封环，有磨损、撕裂、老化变形时应更换新品返回2.轴承•解体下来的轴承先经80℃含低泡沫清洗剂水溶液冲洗，然后再汽油中清洗，再检查。滚动轴承内外滚道是否有裂纹、剥离、点蚀、变色和损伤等缺陷，其中裂纹和剥离者应严禁使用，有轻微点蚀打磨消除后可继续使用。更换轴承内圈时可用电磁加热器加热退下，轴承内外圈和滚动体变色严重时应作硬度检查。检查保持架的磨损情况，保持架有裂纹或紧固零件松旷，应及时更换。返回3.接地装置•检查接地铜轴状态和接地电刷机构。接地铜轴是焊在轴头挡板上的，应检查焊缝是否开焊、脱落，加强焊接强度。在电刷接触部分的铜轴磨耗深度大于0.2mm时，应旋削处理。电刷机构应注意电刷长度，刷辫连接状态，刷握弹簧及压指状态。电刷接触面积不小于80%，轴箱外部连接的编制软线，折损面积不超过10%。返回4.轴箱拉杆•检查橡胶件有无老化、变形，在平台上检查长、短拉杆的中心距，如果超限，一般是由于橡胶圈的老化和变形所引起，应定期更换新品。长短拉杆与轴箱拉杆体的相对转动角度不大于15°，超过时应在专用压力机上校正。返回四、齿轮箱的检修•齿轮箱上下两半部解体后，扫除箱内沉积物及外表面的油垢，然后作外观检查及技术测量。箱体有凹陷或局部凸出不平，可用火焰调整法调整。无法调整时，应作更新处理。箱体缺损时，应首先将缺损部位调平，然后焊接补强板。补强板与箱体搭接宽度不小于10mm。缺损部分难以调平时，可采用挖补法焊修。检查齿轮上、下两半部箱体接口处的宽度，保证借口吻合一致。翻页四、齿轮箱的检修•大小领圈部位残余的密封材料及飞边、毛刺等应清理干净。大领圈镶入毛毡条后，用铜铆钉固定。毛毡条应高出槽边1.5~2mm，毛毡条镶入前应浸油。小领圈及平口出填充的密封橡胶条应粘贴牢固以防组装时挤出或脱落。齿轮箱漏油是最常见的故障，因此装齿轮箱时要按规定工艺程序进行。齿轮箱注油后，油位应适中，油位过高，将引起飞溅，易引起漏油。返回五、牵引电动机悬挂装置检修返回六、弹簧装置检修•1.检查支承杆的弯曲和支承帽的磨耗，支承杆和支承帽有无裂纹，必要时对支承杆进行电磁探伤检查。•2.弹簧的自由高、组装高度、偏斜量、裂纹、节距的均匀性和有无压死的现象，有一项不合格，都不能继续使用，或经过热处理重新整形或报废。•3.做压力实验，检查弹簧有无裂纹。检查是否有残余变形，偏斜量是否超过规定要求。返回七、油压减振器检修•油压减振器解体、清洗后按构件逐一进行检查。检查心阀、套阀和进油阀，均不能有裂纹。检查心阀弹簧、进油阀弹簧及塔形弹簧，弹簧节距均匀，不允许有裂损和永久变形。检查导向套，磨损超限时应更换。密封圈不允许有泄漏情况。减振器组装时，密封圈和活塞杆的滑动面应涂抹锂基润滑脂。组装后，减振器倒置24h，应无渗漏油现象。返回八、SS9型电力机车轮对空心轴转向架装、拆特点•1.组装工艺难点及方法•（1）橡胶关节的压装•（2）传力销的装配•（3）轮对组装•（4）密封环与齿轮芯的间隙调整•（5）内空心轴的三爪、传动盘的三爪外圆与轮箍内圆柱的距离调整•2.拆卸工艺难点及方法•（1）拆箍•（2）退轮返回（1）橡胶关节的压装•SS9型电力机车每台车有96个橡胶关节，分别与齿轮、连杆、传动盘、内空心轴相连，既传递动力，又吸收振动，是整个传动系统的关键配件之一。其横向刚度较大，且与内空心轴、主轮心等压装时须占用较大的空间位置，在常规油压机上难于施工，因而橡胶关节必须有专用的设备，该设备应有以下特点：①卧式；②工件在工作台面上可绕其中心作旋转运动；③油压可调。返回（2）传力销的装配•传力销是将动力通过空心轴传至传动盘然后传至车轮的关键配件，也是接受运行疲劳考核的关键配件，必须严格按相应孔的尺寸装配，无论是在新造，还是在段修、厂修过程中都必须严格把关。返回（3）轮对组装•SS9型电力机车轮对空心轴驱动装置由于有内空心轴、内空心轴套等部件的影响，车轴的水平定位困难较大，采用轮芯热套工艺组装轮对返回（4）密封环与齿轮芯的间隙调整•密封环与齿轮芯的间隙（0.5~1mm）是保证传动系统正常运转的重要参数之一，它是在轮对空心轴转向架总成之后，轮对电机空转实验之前进行调整的，是通过齿轮箱各螺座结合部加平垫进行调整。返回（5）内空心轴的三爪、传动盘的三爪外圆与轮箍内圆柱的距离调整•内空心轴的三爪、传动盘的三爪外圆与轮箍内圆柱的距离是否均衡，关系到车轴与内空心轴表面是否受碰，是影响橡胶关节寿命，确保机车运行平稳性的重要参数，该参数是机车总成之后在平直轨道上通过调整电机悬挂装置来完成的。返回（1）拆箍•为了减少退轮过程中的压力，在退轮之前先将轮箍拆卸下来，目前较理想的办法是：采用轮箍拆卸感应加热器加热轮箍进行拆箍。返回（2）退轮•车轴是一个加工、热处理都较难的较大配件，因此在检修中必须尽量克服损伤为此必须有专用的退轮工艺、装备做保证。•①首先将轮对吊至专用轮对上，以轮芯作定位支承，并将空心轴套固定以免其在退轮过程中产生偏移或振动，造成车轴状态不稳定。•②校正车轴水平。翻页（2）退轮•③在承受压力的车轴一端给车轴戴上保护套，以免在施加压力的过程中造成车轴的微变形。•④在滚轮上调正通孔位置，安装螺帽，调整拧紧程度保证轴与轮芯的垂直度。•⑤按油缸行程，调整垫铁的长度直至退出轮芯为止。返回结束LOREMIPSUMDOLOR