丰田汽车公司的介绍以及管理方式

TOYOTA豐田汽車公司組員:徐子恆、廖承彥、陳信文、陳政倫、吳昱德、温于荃報告大綱【一】汽車介紹【二】公司簡介【三】產品介紹【四】管理方式【五】豐田的未來計畫【附錄】豐田車展汽車介紹一、汽車歷史有很多人認為汽車不是一個人發明的，也不是德國人賓士和戴姆勒發明的，因為在賓士的汽車尚未試驗成功之前，世界上已經有了許多汽車（不是很完整的；無使用汽油且無法持續很久），例如：喜歡用瓦斯的法國人發明了煤氣汽車；以瓦特發明蒸汽機為榮的英國人發明了蒸氣汽車。所以說不論是煤氣車、蒸氣車、風力車，都統稱為汽車，因為汽車的廣義解釋是不用人力或獸力而能行駛的車輛，就是汽車。二、汽車發展1802年～1803年英國人查理‧崔維雪克設計了蒸氣驛車（已設想到載人的客室），有變速器，不過，還屬於很原始的形式，二段齒輪變速式；後來又到了1824年，經過時代的演變，英國人巴斯特魯與希爾製造了更先進的蒸氣驛車，是蒸氣汽車成功的一個例子。他是採用四輪驅動式，前輪有煞車裝置。三、現在汽車的誕生幾千年來人們一直探求著一種最理想的路上交通工具。遠古的祖先馴服了牛與馬，也為此創造了各式各項的人力與獸力車，但人類並不會以此而滿足，19世紀隨著工業革命發展，蒸汽車獲得普及，許多人利用蒸汽機裝在車上，不過真正的汽車（使用汽油引擎作為動力）則是1886年在德國誕生的。德國工程師卡爾．賓士1885年在曼海姆製造了一輛裝有0.85馬力汽油引擎的三輪車，1886年1月29日申請專利立案，這天就被公認是世界上第一輛汽車誕生日。湊巧的是德國的另外一位工程師戴姆勒也在同年製造了一輛1.1馬力汽油引擎的四輪車，但是兩位工程師從事汽車研究時並未見過面，所以這兩位工程師均被公認為現代汽車的發明者。後來這兩位工程師各自成立自己的汽車公司，就是有名的賓士（Mercedes-Benz）汽車與戴姆勒（Daimler）汽車。四、一到十的汽車歷史一個日子——1886年1月29日，德國工程師卡爾·賓士發明了世界上第一輛三輪內燃機汽車，獲得了德意志專利局頒發德註冊號碼為NO37435汽車專利證書，這一天被公認為汽車誕生日。兩名車人——德國工程師卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。他們在1886年分別發明了世界上第一輛三輪汽車和四輪汽車，所以被後人稱為“汽車之父”。三大賽事——並稱為世界三大汽車賽事的是勒芒24小時汽車拉力賽、F1世界汽車錦標賽和世界汽車拉力錦標賽。四個階段——汽車發展歷史分為：汽車發明實驗階段(1886年-1910年)；汽車技術不斷完善階段(1911年-1940年)；汽車工業迅速發展階段(1941年-1960年)；汽車高科技廣泛應用階段(1961年至今)。五大國際汽車展——德國法蘭克福國際汽車展、法國巴黎國際汽車展、北美國際汽車展、瑞士日內瓦國際汽車展、日本東京國際汽車展。六座里程碑——戴姆勒·賓士開創了汽車時代；福特開始大批輛生產汽車；雪鐵龍首創前輪驅動汽車；連綿不斷的甲殼蟲汽車情節；難以超越的迷你汽車；風靡世界的多用途汽車。七種車型——馬型汽車；箱型汽車；流線型汽車；船型汽車；魚型汽車；楔型汽車；概念汽車。八大國民車——德國大眾-甲殼蟲；美國福特-T型車；德國大眾-高爾夫；日本豐田-花冠；義大利菲亞特-菲亞特500型車；法國雪鐵龍-2CV型車；英國迷你牌車；俄羅斯拉達車。九大汽車公司——美國通用汽車；美國福特汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司；德國大眾汽車公司；日本豐田汽車公司；法國標致-雪鐵龍汽車公司；義大利菲亞特汽車公司；法國雷諾汽車公司；南韓現代汽車公司。十大汽車發明——世界公認的20世紀十大汽車發明為：三點式安全帶；防抱死制動裝置；安全氣囊；汽車空調；一體化車架；頂置凸輪軸；汽車燃油噴射系統；可變法門開闔系統；渦輪增壓器；自動變速器。公司簡介總公司：日本國愛知縣豐田市豐田町1番地郵編：471-8571電話：[phone]成立：1937年8月28日註冊資金：3,970億日元（2005年3月載止）日本豐田集團的母公司，世界最大的汽車製造商之一。子公司大多以生產汽車、汽車零件、商業和工業用車輛為主。總部設在豐田市。豐田汽車公司創立於1933年，最初只是豐田自動織機製作所(現為一家子公司)的一個部門。1937年合併成豐田汽車公司，此後豐田集團建立了數家相關企業，包括豐田機械公司、豐田車體工業公司等。數十年間，豐田一直是日本最大的汽車製造商；1982年與豐田汽車銷售公司合併，取現名。豐田在海外許多國家設有裝配廠和經銷商，它的車子(部分以未裝配的組件方式)外銷到140餘國。除了汽車產品，各個子公司還生產了橡膠與軟木塞材料、鋼鐵、合成樹脂、自動織布機及棉毛織品等，有的也經營不動產、預鑄住屋及原料的進出口。目前整個豐田集團包括Toyota、Lexus、Scion與Hino四個主要品牌，加上併購的Daihatsu，以及最近剛收購一成股權的Subaru兩品牌。除了日本的十二座生產工廠，與其他衛星工廠之外，豐田在全球二十六國家，還有五十二座生產基地，雇用的全球總員工高達二十六萬五千八百人，市場銷售一百七十餘國。龐大的生產帝國扣除Subaru部分不算，光是二○○五年一至九月總產量，就高達六百十一萬輛，全年破八百萬輛不僅毫無問題，一般更預估，這家車廠將在二○○六年達到總產量九百一十萬輛目標，正式超越通用汽車成為全球第一大廠。產品介紹(一)CAMRYCAMRY一代採用FF前橫置引擎，前輪驅動設計，此項優點為寬廣的內部空間、行李箱空間，另一訴求為搭載1.8/2.0EFI引擎及附OD電子四速自排。CAMRY二代新增STATIONWAGON取代5DHATCHBACK；1988TMMK(美國肯塔基工廠)生產，追加V6E/G。CAMRY三代車型尺寸/排氣量加大；1994年追加二門車型，以及採用全鋁合金引擎、智慧型自排、雙氣囊、CFCFREE環保冷煤；美製車型回銷日本。並與LexusES300共用底盤，內部空間更寬敞。CAMRY四代1997年至2000年，連續四年榮獲北美最暢銷中型房車，四年銷售超過169萬台。主要訴求為用GOA世界頂級安全水準，完全超越北美、歐洲及亞洲標準。CAMRY五代21世紀旗艦級造型。直逼大型車的超大空間。功強力大、運轉平順且省油的卓越性能。擴及全球視野的超級安全標準。可以讓人安心駕乘同時盡情享受的。CAMRY六代就是現在路上和廣告都有的。CAMRY七代美規預計今年可能用引進或國產的方式銷售。(二)ALTIS動力由1.8升直列四汽缸引擎擔綱，搭配VVT-i連續可變汽門正時技術，可輸出136匹馬力與17.4公斤米扭力值，變速系統則為SuperECT四速自排變速箱，具備雙行車模式與斜坡邏輯控制系統，達到性能與油耗表現均優的成績。行車安全安面，Altis亦在GOA堅強車體設計下，依據不同級距導入SRS氣囊、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑、ABS防鎖死、EBD電子煞車力分配與BAS煞車力道輔助等多項先進主被動安全科技，確保人員最高安全防護。然而，Toyota以優異的產品性能與銷售成就時，並未顯露輕敵之態，即使在2007預計推出新世代大改款前，仍然決定於2006年發表小改款車型。在外觀上，小幅更動三個地方，包括車頭的直瀑式鍍鉻水箱護罩、車尾的後牌照框金屬飾條與LED第三煞車燈，另外亦配合小改款推出極光藍、聖誕紅與雲河灰三款新車色，讓消費者有新的視覺感受。內裝部分，最重要的改變在於音響系統的提升，由原先的1DIN規格的六片式換片箱音響主機，進化到2DIN規格的前置式音響主機，不僅與中控台設計的整合性與質感更為提升，增附的MP3讀取功能更為實用。另外，新款式木紋飾板與具備3D立體視覺感的自發光儀表板，讓座艙氛圍更加細膩與流露活力。其他重要配備的導入，包括HID氣體放電式頭燈新增配在1.8J上，成為Altis1.8級距的標準配備，讓整體行車識別性更加提升。1.8E尊貴型與1.8G均可另行選配觸控式螢幕DVD影音系統，而1.8G更可進一步支援倒車攝影，讓停車更為輕鬆便利。(三)VIOSVios動力性能並未進行調整，延用現行的1.5升全新輕量化鋁合金VVT-I引擎，109匹馬力的動力輸出與14.5公斤米的扭力峰值，有著極具有競爭力的16.5km/L平均油耗表現，加上車重僅有1,000公斤上下，完全扭轉小型車款在動力方面不足的印象。而在安全設計方面，Vios採用了GOA安全車體、防頸椎傷害、頭部衝擊緩衝結構等設計，並可選用ABS、EBD、氣囊等配備，以提供小型車消費者不打折扣的安全防護。而小改Vios在外觀造型變動，最主要有是鷹眼式頭燈、結合鍍鉻飾條的梯形網狀水箱護罩、車側方向燈、歐風短天線、晶鑽尾燈與全新設計的鋁圈樣式。另外，近年深受歡迎的HID亦納入配備選項中。Vios更趨活潑的外觀，讓原已屬動感的車身線條，更增添一股動中求變的味道，不論是略帶侵略性的車頭造型，乃至於新尾燈的T型反光片設計，均充分融合Toyota品牌的符號象徵，視覺效果亦增添不少趣味。Vios車長雖僅有4,285毫米，但是軸距卻高達2,500毫米，而車寬亦增加至1,695毫米，加上車高達1,435毫米，寬大的車室已能提供四名成員舒適乘坐，而高達440公升的行李廂，更是同級車最大容積。至於06年式的Vios，車室利用空間的開發亦是小改的賣點，全車以多達十處的置物空間，滿足年輕人愛熱鬧的特性，包含前座雙置杯架外、新增折疊式後置杯架與中央扶手兼手機座，方便車主收納手機；另外，相當細膩地，雙前座底部亦追加抽取式置物盒，讓女性車主便於放置高跟鞋等物品。至於音響設備，Vios全車系提升至2-DIN整合主機及擁有MP3功能，其中1.5G的車款配備全新銀色面板2-DIN前置式6片裝CD音響主機，是同級車中唯一採用前置式6CD設計。另外，電動折疊後視鏡獨特的中置及數位儀表設計，亦在加強實用性中增添不少科技感。(四)WISH1.引擎WISH起步輕快有力,就算是承載七人也蠻好開的.變速箱雖然只有四速,但是換檔頓挫非常輕微.時速100km/hr時轉速約2,700rpm但引擎聲還好.轉速3,000rpm以後略吵.CRV市區起步沒有WISH來的快,但是K20A引擎的轉速爬升很快,且引擎聲比WISH悅耳,高轉速也比較順暢.只是最近油錢貴,沒事不會拉高轉速跑.2.空間WISH車寬只有1,705mm,第二排乘坐三名壯漢會有點擠.車高和膝部空間則良好.第三排空間真的不大,建議當應急用.不過,如果真的有七人座的需求,應該考慮別的車款,但是乘坐五人時,因為第二排座椅可以後退,椅背也可後傾,所以乘坐起來感覺不錯.CRV橫向空間比WISH大,但是縱向空間,因兩車後座皆可前後移動,差異不大.CRV座椅比較硬朗,初期並不習慣,但是開長途的話比較不易勞累.CRV只有淺色內裝,保養比較費心,3.操控WISH實際行車感覺和其它Toyota的車感覺不太一樣,懸掛系統偏硬,並不像網路上說的是行車如開船.建議實際去試乘一次.WISH的後輪是非獨立懸掛,WISHZ版六人座的後輪才是雙A臂懸掛.一般使用上,其實非獨立的拖曳臂式懸掛,結構簡單耐操,甚至不需定位(所以去輪胎行做定位只需做前輪定位NT$500~NT$600而已),雙A臂懸掛有利於操控,但是結構複雜零件多,使用久了易有異音.這就由您的開車方式來做取捨了.就我而言,就算晴天開80km/hr上下新店交流道,依然還沒有到VSC作動的速度,拖曳臂式後懸掛對我個人是已經夠用了.CRV開起來軟硬適中,開山路時側傾比WISH明顯,只是CRV的隔音真的不怎麼樣,開高速公路時,可以很明顯的聽到後輪傳來的嗡嗡聲.4.安全CRV把雙氣囊列為標準配備是很值得稱許的,CRV也沒有後保桿鋼樑,除此之外,CRV四個車門感覺比WISH輕手很多,建議親自去展示中心比較.(五)INNOVA在1988年Zace瑞獅車系首度導入國產後，歷經漫長的19年後，由於Zace所搭載的1.8升引擎，無法通過2008年元月起推行的四期環保排放法規，和泰汽車決定停產擁有悠久國產歷史的Zace，至於接班人則是Inn