MTU液体和润滑剂技术规范

技术文件液体和润滑剂技术规范A001061/30CT(Chinesisch)（适用于所有MTU系列发动机和DDCS60船用发动机）德国印刷©2005CopyrightMTUFriedrichshafenGmbH本出版物受版权保护，未经MTUFriedrichshafenGmbH事先书面同意不得以任何方式对其内容进行采用。本项限制也适用于电子文档系统方面的复制、散发、改编、翻译、微缩、储存及处理，包括数据库和在线服务。本手册仅提供给维护和操作人员使用，以避免在操作过程中发生故障或损坏。本手册内容允许改变及修订。目录01A001061/30CT05-12©MTU1序言.......................................................................................................032润滑剂....................................................................................................053冷却液....................................................................................................134燃料.......................................................................................................215防腐剂....................................................................................................296认可的液体和润滑剂......................................................................................317封存规定..................................................................................................518发动机冷却液循环系统冲洗和清洗规定..................................................................7102目录A001061/30CT05-12©MTU序言03A001061/30CT05-12©MTU1序言推进系统的使用寿命、运行可靠性和性能的发挥，在很大程度取决于所使用的液体和润滑剂。因此，正确地选择和保养液体和润滑剂十分重要。本液体和润滑剂技术规范中包含了相关的细则。本液体和润滑剂技术规范将根据需要进行修正或补充。使用前，请用户确保您的手册是最新版本。如有问题，请联系MTU服务代表。液体和润滑剂的检测标准为：DIN联邦德国工业标准EN欧洲标准ISO国际标准化组织ASTM美国材料试验学会IP英国石油学会提示：使用认可的液体和润滑剂，按照指定的品牌或者满足所要求的技术规范，是保修的前提条件之一。液体和润滑剂的供货商有责任确保本手册所列产品在全球范围具有相同的质量。推进系统所使用的液体和润滑剂可能是危险材料。在处理、存放和清理这些材料时必须遵守有关规定。这些规定基于制造商的说明书以及所在国适用的法律法规和技术规定。因为国与国之间可能存在很大差异，所以不可能制定一个具有通用法律效力的规定，作为液体和润滑剂应用的准则。因此使用本手册所列产品的用户，有责任自行了解现行的规定。对错误或非法使用本公司认可的液体和润滑剂，MTU公司不承担任何责任。04序言A001061/30CT05-12©MTU润滑剂05A001061/30CT05-12©MTU2润滑剂发动机油MTU认可的发动机油的要求（柴油机）MTU公司认可的柴油发动机机油的要求见MTU厂标MTL5044，认可的初次运行机油和防腐油的要求见厂标MTL5051，认可的燃气发动机机油的要求见厂标MTL5074。由此编号可以查到此标准。在其产品被认可后，发动机油制造商将得到书面证明。被认可的发动机油被分为以下几个MTU质量等级：1号机油：普通机油／单级和多级机油2号机油：高品质机油／单级和多级机油3号机油：最高品质机油／多级机油3.1号机油：带有低灰分添加剂的多级机油（低SAPS机油）根据燃油的质量、机油预期使用时间和使用地区的气候条件来选择适当的发动机油。目前还没有一个国际性的行业标准将上述因素均考虑在内。MTU发动机油特点MTU/DDC供应单级和多级机油。这些机油以名称“PowerGuardDEOSAE40”或“SAE15W-40”销售。这些机油适于MTU-Off-Highway系列发动机，属于2号机油。2000和4000系列的发动机油除了使用第6章认可的品牌之外，如果机油满足表1和表2中所列的技术规格及参照值，也可以使用在2000和4000系列发动机上。2000和4000系列对机油的性能要求（表1）1号机油最低规格APICG-4/CH-4和ACEAE2–962号机油规格ACEAE7–043号机油规格ACEAE4–043.1号机油规格ACEAE4–04；E6–04机油要求的化学物理特性（表2）测试方法限值总碱值ASTMD2896ISO37718mgKOH/g剪切稳定性ASTMD3945或CEC-L-14–A-88各个粘度等级的极限值沉积物测试1）DIN51535最大120mg1）用于多级机油而且封闭式曲轴箱透气情况。提示：仅仅满足APICF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4或CI-4等标准中的一种或几种的机油，并不能完全符合性能的要求。如果打算使用这种机油，在与MTU协商之后，机油的换油间隔将缩短最多达50%。06润滑剂A001061/30CT05-12©MTU6H1800系列的发动机油6H1800型发动机只能使用Daimler-Chrysler液体与润滑剂技术规范之228.5所规定的发动机油。请确保您的手册是最新版本。机油换油间隔为1000运行小时，或者在使用柴油燃料时根据EN590最长为1年。根据EN14214，当使用生物柴油/脂肪酸甲酯（FAME）运行时，机油换油间隔缩短。595、1163及8000系列发动机机油的使用限制使用595和1163系列发动机的高速客轮，一般规定要求使用2号或3号机油。8000系列发动机只允许使用单级2号机油。燃气发动机对机油的要求选择用于燃气发动机的机油时，发动机使用的气体类型至关重要。在气体质量方面另一个重要因素就是气体的纯度。这就要求使用者对气体进行定期检测。燃气发动机使用机油的特点是灰尘含量低（0.6%），总碱值的范围在4-6mgKOH/g之间。这样就可以避免因灰尘沉积物的增加而导致催化剂转换器效率的降低。粘度等级选择粘度等级的选择主要取决于发动机起动和运行的环境温度。遵守重要的运行准则，发动机根据应用情况既可以使用单级机油又可使用多级机油。图表1表明了每个粘度等级机油的标准温度极限。只是在敞开式曲轴箱透气的情况下，像在崎岖不平的路面上行驶的车辆（例如：拖拉机、推土机、翻斗车），才使用多级机油。温度过低时，必须对发动机油进行预热！燃气发动机规定使用粘度等级为SAE40的机油！润滑剂07A001061/30CT05-12©MTU柴油机机油的换油间隔机油工作时间受到机油的质量、机油的处理、运行条件和使用的燃料的影响。下表（表3）所列的换油间隔是根据以往经验得到的，并适用于标准负载下的发动机运用。机油换油间隔（表3）机油牌号不带离心式机油滤器带离心式机油滤器1250运行小时500运行小时2500运行小时1000运行小时3750运行小时1500运行小时3.11）750运行小时1500运行小时1）＝仅与无硫燃料一同使用上表中的换油间隔是在使用含硫量0.5%的柴油燃料时的推荐值，还必须考虑表4中旧油的极限值。机油换油间隔必须通过油样分析来确认。如果遇到下列一种或几种恶劣的运行条件，机油换油间隔将根据油样分析结果来确定：极端气候条件的运行发动机起动频繁发动机经常和长时间空转或低负载运行使用高含硫量的燃料，含硫量为重量的0.5-1.5%（→第10页）要根据所使用燃料的含硫量来选择具有一定总碱值的新机油。（→第08页）在运行使用时间很少的情况下，无论何种等级的机油最迟每两年必须更换一次。具有较高防腐性能的机油（→第31页）要求最迟每三年更换一次。08润滑剂A001061/30CT05-12©MTU在个别情况下，机油换油间隔可以根据定期实验室分析和检查发动机与MTU服务点协商来确定和优化：在加入新机油运行约一小时后采集的第一个油样作为发动机的“参考油样”。以后的油样要按照规定的时间间隔采集并分析（→第08页）。在进行油样分析前后，应对发动机进行适当的检查。在完成全部分析以后，根据分析的结果，协商确定在此情况下机油的换油间隔。油样必须总是在同一位置及同样的条件下采集（参见操作手册）。燃气发动机机油的换油间隔机油换油间隔是根据油样分析来确定的，详情请参见发动机维修保养时间表。由于所使用的气体燃料质量不同，有必要定期对油样进行分析。建议每运行500小时进行一次油样分析。在个别情况下也可以对换油间隔进行优化：每运行200-250小时要进行一次油样分析（→第08页）。油样必须总是在同一位置及同样的条件下采集。优化的换油间隔在相应的有效保养时间表或操作手册中说明。专用添加剂MTU公司认可使用的发动机油是专门为柴油机开发的，它具有所要求的性能。因此使用额外的添加剂不仅是多余的，甚至可能是有害的。实验室分析概述机油试验分析可委托MTU公司实验室、机油分析实验室或相应的机油制造商进行。油样的采集要按照操作手册进行。要求提供下列数据：机油制造商带有粘度等级的牌号名称要分析的旧机油的运行时间被采集油样的发动机编号必须提供的是（在每次更换机油时）：至少0.25升使用过的旧油至少0.25升参考油样（在运行约1小时后采集）至少0.25升新机油机油的光谱分析MTU公司实验室对发动机油中添加金属含量进行分析以确定油的牌号。通常MTU公司不为确定发动机磨损程度而分析油中磨损金属含量。磨损金属含量水平很大程度上取决于下列因素：发动机设备的配备状态样本分散度运行条件负载情况液体和润滑剂安装辅助材料因此不可能对发动机各部件的磨损状态作出明确的结论，这就意味着对磨损金属含量无法给出极限值。旧油分析为了控制所用机油的品质，建议定期进行油样分析。油样分析至少每年一次且在每次换油时采集油样并分析，在一些情况下，根据发动机用途和运行条件不同，应适当增加油样采集和分析的频率。表4和表5（“柴油机／燃气发动机的分析极限值”）中的检测方法和极限值表明，什么样的油样分析结果应被看成是异常的。润滑剂09A001061/30CT05-12©MTU应当立即对异常结果的原因进行调查并排除此异常状况。极限值与单个的油样有关。当分析结果达到或超过极限值时，即表明需要立即更换机油。不能根据油样分析的结果来判断发动机某个部件的磨损情况。除了分析极限值以外，发动机工作条件、运行状况和可能出现的故障等也是决定机油换油间隔的重要因素。机油品质恶化的其它迹象为：在发动机内部或机上安装的部件，如机油滤清器、离心过滤器、分离器等内部有异常多的沉积或沉淀，尤其是与上一次检查相比。零部件颜色异常。柴油机机油的分析极限值（表4）测试方法极限值SAE30SAE5W-3015.0SAE10W-30100°C时的粘度最大值mm²/sSAE40SAE10W-4019.0SAE15W-40SAE30SAE5W-309.0SAE10W-30最小值mm²/sASTMD445DIN51562SAE40SAE10W-4010.5SAE15W-40闪点°C（COC）ASTMD92