LNG汽车加气站技术规范

《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011张增刚编制背景根据国家能源局《2010年第一批能源领域行业标准制（修）订计划的通知》国能科技【2010】320号的要求；2010年受国家能源局委托，由中国市政工程华北设计研究总院、新疆广汇实业股份有限公司、中海石油气电集团有限责任公司共同编制《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》；2010年10月完成送审稿，2010年11月在北京召开送审稿专家评审会；经修改完善后于2011年5月完成报批稿，在天津召开报批稿专家评审会，于5月底进行网上公示并征求意见；先后征求了全国各地相关部门近百十条意见或建议，在此基础上规范编制组针对收到的意见对本规范再次进行修改与完善，于2011年6月25日完成最终版报批稿；国家能源局经会审后于2011年7月28日颁布本规范，于2011年11月1日起液化天然气汽车加气站的建设将执行本规范。国内LNG汽车的试验研究始于1961年。四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研等单位合作进行LNG汽车研究。当时国内仅有四川威远化工厂生产LNG，且为提纯氦的副产品。1962年、1964年、1970年先后使用该气源进行LNG汽车试验。1971年，国内自行设计制造了第一台LNG汽车容器，并安装在一辆解放牌4吨卡车上。1987年河南开封利用中原油田伴生气开始进行LNG公交车试验，并自制了100L的LNG储罐。试验车辆累计行程4000公里，1989年6月通过河南省科委鉴定。1990年国家科委、北京市科委组织相关单位在北京建成小型LNG试验装置，改装了1辆两用燃料汽车。1993年，中科院低温试验中心与绵阳燃气集团合作，研制了1套300L/h的LNG装置，利用天然气膨胀制冷，并改装了2辆两用燃料汽车。之后通过了四川省科委鉴定。1996年，中科院低温试验中心与吉林油田合作，研制了1套500L/h的LNG装置，采用氮气膨胀制冷，同时改装了1辆大客车，并进行了相关的试验。2001年，北京公交总公司与中原公司合作，组建了一个规模为50辆LNG公交车的示范车队，车辆储罐和加气站主要采用进口设备。新疆广汇2004年在乌鲁木齐建成第一座示范站，并通过验收。新疆目前已建成LNG汽车加气站100余座，推广LNG重型卡车3500余辆。无论是LNG加气站的数量还是LNG汽车数量，新疆均为国内之首。全区计划到2015年，发展LNG加气站300座，推广LNG汽车3万辆。2006年深圳大鹏湾码头投入运行，为该省发展LNG汽车创造了良好的资源条件。2007年9月，广东首座LNG加气站在湛江投产。目前，广东省各城市均有建设LNG加气站的规划。目前，海口、三亚、琼海均建有LNG加气站，LNG公交车保有量为300辆左右。v根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》，未来三年，海南将建设LNG加气站100座2010年3月福建首座LNG加气站建成投产。目前福州拥有3座LNG加气站和210辆LNG公交车。莆田拥有1座LNG加气站。福建省计划在福州厦门间的高速公路建设30座LNG加气站，推广2000辆LNG汽车。福建省规划到2020年建成147座LNG加气站。2006年起贵阳公交开始进行试验LNG公交车。贵州省LNG汽车主要集中在贵阳市，且以LNG公交车为主。目前，贵阳市建有4座LNG加气站，拥有800余辆LNG公交车，成为全球拥有LNG公交车最多的城市内蒙古气源优势明显，目前已建成投产LNG加气站14座，分布在鄂尔多斯、呼和浩特、包头、乌海等5个城市。《鄂尔多斯市LNG加气站规划》已通过审批，该市及周边地区计划在2020年前建设100多座LNG加气站。目前浙江杭州、山东青岛、辽宁大连、云南昆明、湖北武汉、天津滨海、江苏张家港等城市均建成投产了1~2座LNG加气站，拥有30~80辆规模的LNG汽车，并且具有进一步发展的潜力。《液化天然气的一般特性》——GB/T19204-2003《液化天然气(LNG)的生产、储存和装运》——GB/T20368-2006《液化天然气专用装置安装要求》——GB/T20734-2006《天然气汽车和液化石油气汽车标志》——GB/T17676-1999《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》——GB/T17895-1999《车用天然气单燃料发动机技术条件》——QC/T691-2006《液化天然气汽车定型试验规程》——QC/T754-2006《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》——QC/T755-2006《车用燃气喷嘴》——QC/T809-2009《液化天然气罐式集装箱》——JB/T4780-2002LNG加气站技术规范的主要编制依据GB150钢制压力容器TSGR0004固定式压力容器安全技术监察规程GB18442低温绝热压力容器GB50187工业企业总平面设计规范GB50016建筑设计防火规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范报批稿GB19204液化天然气的一般特性GB/T20368液化天然气（LNG）生产、储存和装运GB50235工业金属管道工程施工规范GB50236现场设备、工业管道焊接工程施工规范GB50257电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB50264工业设备及管道绝热工程设计规范GB50126工业设备及管道绝热工程施工规范范围、规范性引用文件、术语加气站分级和站址选择站内平面布置、工艺设施、消防设施及排水、电气、建筑物、采暖通风绿化和施工与验收等方面的规定。LNG加气站技术标准的主要内容主要内容包括:1范围1.0.1本规范制定了液化天然气（LNG）汽车加气站的设计、施工建造等方面的规定。1.0.2本规范适用于LNG储存量不超过180m³，LNG工作压力不大于1.6MPa，L-CNG工作压力不大于25.0MPa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收：1）液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）；2）液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）；3）LNG和L-CNG联建的加气站（以下简称LNG/L-CNG加气站）；4）LNG、L-CNG、LNG/L-CNG加气与加油的合建站（以下简称加油加气站）。说明1.0.1、1.0.2考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足我国对LNG、L-CNG加气站建设的要求，特组织编制本规范。本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。1.0.3加气站的设计、建设除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。说明加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性较强且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范不再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。2规范性引用文件说明本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制的依据和应遵照执行的相关条款。GB150钢制压力容器GB/T11790设备及管道保冷技术通则GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管GB18047车用压缩天然气GB18442低温绝热压力容器GB19204液化天然气的一般特性GB/T20368液化天然气（LNG）生产、储存和装运GB50016建筑设计防火规范GB50052供配电系统设计规范GB50019采暖通风与空气调节设计规范GB50057建筑物防雷设计规范GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50217电力工程电缆设计规范GB50140建筑灭火器配置设计规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB50191构筑物抗震设计规范GB50235工业金属管道工程施工规范GB50236现场设备、工业管道焊接工程施工规范GB50257电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB50264工业设备及管道绝热工程设计规范GB50126工业设备及管道绝热工程施工规范GB50303建筑电气工程施工质量验收规范GB50316工业金属管道设计规范GB50484石油化工建设工程施工安全技术规范GB50493石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50517石油化工金属管道工程施工质量验收标准HG/T20592～20635钢制管法兰、垫片、紧固件SH/T3412石油化工管道用金属软管选用、检验及验收SH/T3521石油化工仪表工程施工技术规程SY0007钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范TSGD0001压力管道安全技术监察规程—工业管道TSGR0004固定式压力容器安全技术监察规程TSGZF001安全阀安全技术监察规程3术语为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。3.0.1液化天然气（LNG）LiquefiedNaturalGas一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。3.0.2压缩天然气（CNG）Compressednaturalgas指压缩到压力不大于25MPa的气态天然气。3.0.3LNG加气站LNGFuelingStation为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。3.0.4L-CNG加气站L-CNGFuelingStation由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。3.0.5LNG/L-CNG加气站LNG/L-CNGFuelingStationLNG加气站与L-CNG加气站联建的统称。3.0.6加油加气合建站oilandgasFuelingStation汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。3.0.7地下LNG储罐buriedLNGtank安装在罐池中，且罐顶低于周围4m范围内地面标高0.2m的LNG储罐。3.0.8半地下LNG储罐undergroundLNGtank安装在罐池中，且一半以上罐体安装在周围4m范围内地面以下的LNG储罐。3.0.9防护堤dike用于拦蓄LNG储罐事故时溢出的LNG的构筑物。3.0.10设计压力designPressure储罐、设备或管道设计中，用于确定最小允许厚度或其部件物理特性的压力。确定任何特殊部件厚度的设计压力包括静压头。设计压力的确定为包括静压头。3.0.11工作压力operatingpressure压力容器、管路系统等在正常工作情况下，可能达到的最高压力。3.0.12LNG卸车口pointoftransfer接卸LNG运输车辆所载LNG的固定接头处。3.0.13站房stationhouse用于加油加气站管理和经营的建筑物。3.0.14加气岛fuelingplatform用于安装加气机的平台。3.0.15LNG（CNG）加气机LNG（CNG）dispenser给LNG（CNG）汽车储气瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。3.0.16加气切断装置shutoffdevice加气软管在一定外力作用下，加气系统具有自切断功能的安全装置。3.0.17加气枪fuelingConnector附属加气机与加气软管连接，向LNG（CNG）储气瓶充装LNG（CNG）的专用设备。4加气站分级和站址选择4.1基本规定4.1.1加气站的火灾危险性类别应为“甲”类。说明根据《建筑设计防火规范》GB50016，LNG和经气化后的天然气，其火灾危险类别应为甲类。4.1.2在城市建成区不应建一级加气站、一级加油加气合建站。说明因为一级站的储罐较多，容积较大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，站前车流量大会造成交通堵塞等问题，所以本条规定在城市建成区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。对于城区的边缘地带、城际公路