搜索
降低T53左前门外板包边不良率神龙公司焊装分厂.精益QC小组小组概况：2004.5—2004.10活动时间资料收集、统计调整工几何尺寸组员资料收集、统计设备操作员焊装分厂周新平组员指导实施工艺员技术中心张浩峰组员组织实施技术援助法国标致Alain组员组织实施工程师几何尺寸雷波组员技术指导工程师焊装分厂唐大庆组员技术指导工程师焊装分厂孙继胜组员组织协调分析班组长焊装分厂贺德波组长组内职务职务部门姓名小组成员2004/02注册时间现场型课题类型小组全部成员接受TQM培训均超过55小时DPCA-K04-334课题编号降低T53左前门外板包边不良率课题名称TQM培训情况DPCA-X04-067小组编号神龙公司焊装分厂精益QC小组小组名称组员焊装分厂多能工检查统计陈安平程时飞神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTDT53开启线必须提高产品质量，降低返修工时，为调整线生产减轻工作压力.一、选题理由分厂要求生产现状选定课题降低T53左前门外板包边不良率2004年3-4月T53车门线质量问题分析52.30%21.60%12.90%13.20%左前门外板包边不良左后门外板变形右前门焊点不良其它评价标准：1分最低，10分最高可选课题可操作性难易度成本收益符合上级方针总分选定左后门外板变形758727右前门焊点不良676726左前门外板包边不良799833神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活动计划计划时间实际时间5月6月7月8月9月10月计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际计划实际效果检查巩固措施总结打算原因分析要因确认制定对策对策实施时间确定目标阶段活动计划选择课题现状调查APCD计划实施检查巩固统计制表：程时飞2004年5-10月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD数据统计：周新平制表:程时飞日期:2004.5.13三、现状调查（一）我们对2004年13-17周的缺陷情况进行了统计：98101059102111001211514020406080100120数量左前门外板包边不良统计产量缺陷数13周14周15周16周17周周次产量98105102100115520缺陷10911121456缺陷率10.20%8.67%10.78%12%12.19%10.77%16周17周合计13周14周15周由上图和上表可知：左前门外板包边不良的缺陷率达到了10.77%神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、现状调查（二）为了更好的说明所存在的问题，小组对2004年3、4月的56台左前门外板包边不良的情况进行了缺陷部位统计，其部位的分布结果见下表：统计：周新平制表：程时飞2004.6.15结论:根据以上统计得知：T53左前门右下角底部外板包边不良直接决定了左前门包边不良。累计百分比%分布部位频数累计数ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累计百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6频数（台）445223....神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、设定目标值制图：程时飞日期：2004.6现状目标值10.77%3.5%即将T53左车门外板包边不良率由10.77%降到3.5%经过小组全体人员的认真分析及测算，我们将本次活动的目标值确定为：3.5%1、确定目标值神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目标可行性分析水平对比人员因素大部分小组成员有丰富的QC活动经验，有较高的技术及管理水平和较强的团队协作精神。数据采集：周新平制表：程时飞日期：2004.6测算分析由现状调查中的排列图可知：只要使占影响因素78.6％的左前门右下角包边问题解决90%，就可以使左前门包边不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考虑到风险因素，可将目标放宽至3.5%该问题在设备调试生产时此类缺陷率一直稳定在3%左右，且在设备相同的情况下T53其它三个车门同类缺陷率只有2.5%神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左前门右下角包边不良分析：小组全体成员日期：2004.6人培训力度不足终检人员对缺陷状况不了解操作人员培训时间过少机包边机包边不到位包边机内有杂物包边机模具磨损机器人轨迹错误机器人抓取臂与零件接触不良机器人运动轨迹偏差内板合装夹具定位不良ST7132主定位块SQ-01A1Z向定位偏差料内板变形内板冲压零件变形内板装箱料箱损坏外板变形外板冲压零件变形外板装箱料箱损坏法夹具焊接参数不符参数出现跳变神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（1）1、操作工对缺陷状况不了解：T53车门线终检人员均经过严格质量培训，经现场测试，对缺陷均能正确判断和识别优7140工位焊接6.13优良7141工位钣金6.11结论平均成绩地点内容日期结论：非要因2、操作人员培训时间少：T53车门线操作人员因为到岗时间不同，质量培训时间存在差异，但均超过分厂规定的80小时809012522车门标准最少培训时间人均培训时间人数班组结论：非要因培训时间调研情况测试情况统计：贺德波制表：程时飞2004年6月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（2）3、包边机内有杂物：T53包边机保洁工作相对简单，对两台包边机检查，情况良好，未发现明显杂物结论：非要因合格Alain71386.15合格Alain71396.16结果检查人检查设备检查时间4、包边机模具磨损：T53包边机系2003年12月才开始运行，至今不超过1年时间，现场检查，未发现明显的磨损现象结论：非要因杂物调研情况模具磨损调研无磨损周新平71386.15无磨损陈安平71396.16结果检查人检查设备检查时间统计：贺德波制表：程时飞2004年6月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（3）5、机器人抓取臂与零件接触不良：机器人抓取工件依靠吸盘进行，吸盘系橡胶件，只要抓取臂与零件有接触，即可吸附零件。经调查未出现抓取接触不良现象无偏差雷波72376.15无偏差贺德波71376.16结果调研人检查设备检查时间6、机器人运行轨迹偏差：通过对机器人在装配、夹紧的过程观察，我们发现机器人在将内板与外板贴合的时候，右下角处的内外板与外板之间有2-3mm的间隙，（正常情况下车门此处间隙为1mm）机器人轨迹出现误差，右图为60台装配间隙统计直方图：结论：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm结论：要因抓取位置调研装配间隙调研02468101214统计：贺德波制表：程时飞2004年6月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（4）7、7132工位SQ-01A1主定位块Z向定位偏差：调查发现：内板合装焊接时Z向主定位块SQ-01A1压头与支撑块之间存在2mm左右的间隙，致使感应开关SQ-11检测零件到位失误，使零件无法在Z向得到稳定的定位，内板产生焊接变形。8、内板冲压零件变形:经调查,内板冲压零件全部经冲压质检室检查合格,并贴有合格证明方能上线,检查10个批组,未发现不合格零件结论：非要因不合格唐大庆286.19不合格唐大庆286.20结果检查人检查台数检查时间结论：要因20015-2002020025-20030合格张浩峰合格张浩峰6.20结果检查人检查批组检查时间6.19内板零件调研定位块Z向定位调研统计：贺德波制表：程时飞2004年6月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（5）9、内板装箱料箱损坏:现场调研发现，内板冲压零件装箱料箱共有10个，循环使用，对10个料箱进行检查，未发现有损坏料箱结论：非要因合格孙继胜66.19合格孙继胜46.20结果检查人检查数量检查时间10、外板冲压零件变形:经调查,外板冲压零件全部经冲压质检室检查合格,并贴有合格证明方能上线,检查10个批组,未发现不合格零件结论：非要因统计：贺德波制表：程时飞2004年6月内板料箱损坏情况调研外板零件调研合格张浩峰20214-202186.19合格张浩峰20023-200276.20结果检查人检查批组检查时间神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因确认（6）11、外板装箱料箱损坏:现场调研发现，内板冲压零件装箱料箱共有12个，循环使用，对12个料箱进行检查，未发现有损坏料箱合格孙继胜66.19合格孙继胜66.20结果检查人检查数量检查时间结论：非要因12、焊接参数出现跳变:7133和7134工位焊接参数有电流、压力和时间，经3天时间观察，非常稳定，未发现有参数跳变情况有无跳变无程时飞71346.22无程时飞71336.21无程时飞71356.23检查人检查工位检查时间结论：非要因外板料箱损坏情况调研焊接参数跳变情况检查统计：贺德波制表：程时飞2004年6月神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、确定主要原因结论：通过对以上12个末端因素的调查验证，我们确认了导致T53左前门右下角包边不良的主要原因为:哇！问题找到了！分析：小组全体成员日期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位装置Z向定位不良；2、机器人运行轨迹偏差。神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定对策（1）1.小组根据确定的要因制订以下对策方案，并对所选方案进行了比较选择：序号ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.调整SQ-01A1Z向支撑位置2.调整SQ-11感应开关机器人轨迹偏差1.调整机器人X+向运动轨迹2.调整机器人X及Y向运动轨迹★要因对策思考评价操作性可靠性有效性经济性合计选定★12899834997677889879313330对策制定：小组全体成员2004年7月12日神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD神龙汽车有限公司.精益QC小组DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定对策（2）序号要因目标对策措施负责人完成时间12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.调整SQ-01A1Z向支撑位置压紧装置与支撑面之间的间隙为0.8mm－1mm将SQ-01A1定位装置Z向支撑块向上调整1mm机器人轨迹偏差2.调整机器人X及Y向运动轨迹抓取位置与理论到位位置X向基本重合,误差不超过0.2mm，间隙控制在1mm以内将机器人在将内板值于外板时的轨迹沿X向调整0.5mm，Y向调整0.4mm陈安平周新平2004/07/152004/08/09对策制定：小组全体成员2004年7月14日七、实施对策（1）1、