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I國立科學工藝博物館踩動夢想－自行車運動休閒展【展示規劃書】展出時間：2007年6月26日~9月25日展出地點：國立科學工藝博物館第三臨展廳II目錄A區無限開闊的自行車世界……………………………………………………………1A-1鐵馬成長記…………………………………………………………………………1A-2自行車名號排行榜…………………………………………………………………1A-3動感山林，夢幻路徑………………………………………………………………2B區轉動科技與休閒的兩輪……………………………………………………………2B-1傳統新科技…………………………………………………………………………2B-2模組化的自行車系統………………………………………………………………2B-3Féminine－女性自行車專賣店……………………………………………………7B-4從選對車架開始……………………………………………………………………8B-5全避震車架玄機……………………………………………………………………12B-6騎向未來……………………………………………………………………………12B-7運動生理……………………………………………………………………………16B-8運動物理大剖析……………………………………………………………………17C區KeepFit,KeepRiding………………………………………………………………19C-1自行車大總覽………………………………………………………………………19C-2自行車密碼……………………………………………………………………………23C-3自行車運動醫學……………………………………………………………………26C-4騎乘樂趣再加分……………………………………………………………………28C-5上路囉！……………………………………………………………………………29C-6故障排除……………………………………………………………………………31C-7自行車塑身功………………………………………………………………………32IIIC-8親子同遊趣…………………………………………………………………………33D區自行車競賽場………………………………………………………………………33E區崇尚經典………………………………………………………………………………34F區夢想現實零距離……………………………………………………………………34F-1都市環保運動………………………………………………………………………34F-2踩動它實現你的夢想………………………………………………………………34各展示分區規劃概念說明…………………………………………………………………35其他展示需求說明…………………………………………………………………………351國立科學工藝博物館踩動夢想－自行車運動休閒展【展示規劃書】分區分區總說明展示單元名稱展示說明文展示物件展示手法A區無限開闊的自行車世界（棕色調）自行車科技日新月異，而它設計的根本還是在於人，隱含許多人性因子，人的需求、人的體能和極限。自行車提供了另一種認識自己與認識環境的方式。它不僅是交通工具，也是價A-1鐵馬成長記一般咸認為歐洲是自行車的發源地，最早時，1790年法國的西夫拉克伯爵(ComtedeSivrac)將兩個輪子裝在木馬上，稱木馬輪，人騎在上面用腳蹬地前行。1816年德國的馮德賴斯男爵(BaronKarlvonDrais)發明有車把的木輪車，此時可控制方向。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭(KirkpatrickMacMillan)創造出由曲柄連桿帶動後輪的鐵製自行車。1861年法國的米歇兒父子發明前輪大後輪小，前輪裝有曲柄和踏板的前輪驅動自行車。1874年英國的勞森(H.J.Lawson)在自行車上採用了鏈條傳動結構。1886年英國的斯塔利(J.Starley)使用了滾珠軸承和車閘，並將前後輪改為大小相同。1888年英國的鄧洛普(JohnBoyd1.自行車歷史照片。2.破舊兒童三輪車一台。1.自行車發展史要搭配照片。2.入口地面中心擺設一台破舊的、不停轉動的兒童三輪車，仰望著自行車的歷史和偉大的進步。3.自行車歷史用隧道方式展現。2值觀的選擇和一種面對生活的態度，它提供休閒健身，也因為自行車具備有靈活行動力的交通工具，可以帶領人們去到各地，去構築人生的純真夢想。Dunlop)把家用橡膠水管裝在車輪，演變成充氣橡膠輪胎，自行車的基本形式至此也完備了。（參考資料：RICHARD’SULTIMATEBICYCLEBOOK；BYDORLINGKINDERSLEY1992）A-2自行車名號排行榜自行車在台灣還有很多名稱，而且各地用語略有不同：1.孔明車：據傳三國時諸葛孔明發明了有輪子的「木牛、流馬」代替人力車，後世始以孔明車來稱呼自行車。2.鐵馬：日治初期的自行車還是前輪大後輪小的樣式，人騎在上頭就像坐上一匹高大的鐵製馬，就把自行車稱做鐵馬。3.腳踏車：顧名思義就是用腳踩動的車，腳踏越快車子越有力量前進。4.自轉車：台灣是在日治時期引進自行車，因此稱呼上也引用日語的「自轉車」（用日語注音），或稱「自輾車」。1.自行車音樂2.自行車大齒盤一組（取代翻翻書的動作）作為控制裝置（大齒盤由捷安特公司提供）1.自行車各種名稱用翻翻牌介紹名稱由來。翻翻牌正面用較有趣的插圖，如卡通化的孔明、鐵的馬、日本人與自轉車、美術圖畫中的自行車…。2.自行車各種名稱在歌曲、圖畫中出現：「我騎著一部單車，阿哈!要到35.自行車：要用自己的力量踩才能行進，自行車就是沒有安裝其他外在輔助動力的車子。6.自由車：從字面上看，自由車給人自由的感覺，只要騎上它想要去哪裡就去哪裡，自由車是在場地競賽上較常用到的名稱。7.撞輪車：可能是取自「自輾車」的諧音，我們也很難就字面上理解自行車有什麼時候會需要用撞輪前進的！8.渡輪車：與撞輪車同樣的情形，只是各地發音略有不同，久了就出現另一種稱呼。9.單車：只有單人騎乘的車，所以稱作單車，所以單車是不能雙載的。你知道台灣各地對自行車各有不同稱呼嗎？北部：多稱孔明車。中部：叫鐵馬更威風。南部：腳踏車、撞輪車大家更能懂。路的盡頭…」。A-3自行車可以在山林等路段穿梭自如，擁有強大的行1.風潮唱片以林道騎車的情境4動感山林，夢幻路徑動力，您可以想像在樹叢林間陡降急下，馭風而行的舒暢快感，或者聆賞林間迴盪的鳥叫、吸收山林特有的微量元素，拜科技之賜，強固的自行車架再搭配各種精密零件，這些難度較高的騎乘環境，也都能更方便到達。即使您只是想在鄉間小路輕快地感受自由自在的滋味，現代的自行車讓您有更充裕的時間和體力可以欣賞這一切，而不是想著如何對付臀下那組難纏的機械。2.風扇、水霧製造雲霧效果3.登山越野車騎乘照片(工博館會提供一些)佈置，充滿雲野水樹的山林意境，（裝設負離子機）搭配林間下坡車和XC在林道騎乘的照片以及鳥叫聲。借用風潮唱片的大自然音樂圖鑑，播放山紅頭、竹雞和台灣騷蟖的聲音，並介紹這些在林道常聽到或遇到的物種說明。B區轉動科技與休閒的兩輪（銀色調）從以前笨重的載貨武車到現在在頂尖競賽場奔馳的超級跑車，自行車維B-1傳統新科技當自行車成為世界最激烈最具挑戰性的比賽時，職業選手所競爭的僅有分秒之差，勝負之間也是由自行車關鍵科技來定奪。為了造出更強更快的自行車，車廠一方面在材料上尋找更好的材質和製造技術，也利用電腦輔助設計運算出最適當的車架幾何1.武車一台2.TCR一台（TCR由捷安特提供、武車由廠商購置）利用武車與TCR的古今對照，呈現自行車科技的進步。武車搭配為零組件摩擦的聲音，TCR搭配花5持了最傳統的腳踏機械原理，但更運用了許多精微的科技運算，打造出生活中最精密、最嚴格的藝術化行動工具。自行車是由兩個輪子和一組車架構成，這基本架構看起來並沒有太大不同，但各車之間仍有些微的差異，這是各家車廠研發的關鍵與結構，再覆上一層奈米塗裝。台灣自行車產業尤其以自行車主體的車架生產占有世界優勢，在許多國際大賽上，職業選手騎著掛有台灣業者生產品牌的產品，與其他國際知名車廠一較高下。鼓棘輪的聲音。B-2模組化的自行車系統自行車為由各種零組件組成的一種「模組化」（modularize）產品，這些零組件也都有國際標準規格，藉由各種零組件的搭配，可衍生出無數種款式的產品。因為每項零件都可視為單獨的產品，也有專精的研發、生產、銷售者，較高級的零件也都有產品品牌、品名與編號。自行車可以用同樣的車架，搭配不同等級零組件，價格上當然就有差別。消費者也可以挑選不同零件來組裝出符合自己需求的個性化自行車，在挑選零組件之前必須先確定規格。單車生活小常識：入門者的省錢撇步。動輒數萬元的高級自行車實在令人吃驚，如果要自行挑選零件組裝一台個性化自行車也是所費不貲。其實消費者6所在。可以先購買市面上的成車，因為成車都是工廠整批購進零件後裝配上市，成本較低，價格較划算。之後，再視使用情形更換個別零組件，或是就損壞部分更換較好的零件，逐步更換之後，自行車也能慢慢升級，脫胎換骨成一部滿意的自行車，所更換的零件也會是符合所需要的功能與等級。但前提是該成車的車架是值得用來升級的。B-2-1解構自行車各部零組件能決定自行車產品品級的因素為機能（Function）、材料（Material）、外觀（Form）、製造品質（ManufacturingQuality）、品牌印象，零件工廠會製造出不同等級的產品供消費者選擇。一部自行車基本上包括上千件可自由更換的模組化零組件，使用各項零組件的原則，也都是要將身體的力量盡可能地在無損失的情況下轉換成車輛前進的動能，同時具有操控的安全性，它們各有不同功能，影響到騎車的整體效益。GIANT登山車一輛，作爆炸拆解展示。（由捷安特公司提供）1.介紹各部位的名稱與功能，以及各零組件的關鍵所在。2.以透明壓克力框架公路車與全避震登山車各一部完全拆解的自行車，如設計的「爆炸圖」，是為B-2-17區的焦點展品。3.配合電腦介紹各部零件的外型和特性。4.將B-2-1的自行車科技安排在爆炸圖周圍展板上。1.車架（frame）：頭管（headtube）、上管（uptube）、下管（downtube）、立管（seattube）、後上叉（seat車架大多採用結構最穩定、最節省材料的菱形，選購自行車首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身高和比例，一般是以車架立管的長度來標示尺寸，立管長的上管也越長，就適合高個子。若是以跨下距上管的距離來量測車架是否合身，量測時人跨著單車上管，腳底平踩地面，一般休閒騎乘時，跨下距上管約1~2英吋，較激烈操控時的距離應在2~4英吋。車架是自行車的主體，主體對了再論零件的優劣。自行車科技Q&A：鑽石結構車架，於1885年由英1.畫一測量車架是否符合的插圖。2.繪製一鑽石型車架的插圖說明結構力學的原理。8stay）、後下叉（chainstay）：國的JohnKempStarley研發出來，由前後兩個三角形組成的「安全自行車」（safetybicycle）車架，搭配前後大小一樣的車輪，由鏈條驅動。現在競賽用途的自行車仍大多維持此一鑽石形結構，休閒用自行車則可採用此一基本型，或基於個別用途而使用其變形款車架。採用此型車架即因於結構力學上的考量，能將來自地面的震動力量分散到車架的其他部位，如此就可避免應力集中，又具有主動操控的穩定性、輕量化及高強度。2.前叉（fork）：前避震器（frontsuspension）、前叉肩蓋（forkcrown）前叉具有操控前輪的功能，還能吸收從路面傳來的震動，公路車多採剛性前叉，再將叉端部位設計成弧形，也就產生偏位（offset），登山車加裝有彈性的避震前叉，以應付惡劣路面更猛烈的震動，同時維持輪胎的貼地性，保持前輪的操控性。避震前叉又有連桿式和潰縮式兩種，登山車大多採用潰縮式，連桿式則用在小輪徑車為多。自行車科技Q&A：什麼是回彈阻尼？較高級的避震1.潰縮式前叉一支2.硬叉一支3.聯桿式避震前叉一支（以上三種前叉均由捷安特公司提供）於登山車潰縮式前叉旁邊再擺一支硬叉、一支聯桿式避震前叉作對