汽车大修竣工出厂技术条件北京市地方标准

ICS43.180R16备案号：23796-2009DBDB11/T134—2008代替DB11/T134—2001汽车大修竣工出厂技术条件Technicalrequirementsformajorrepairofvehiclebeingcompleted2008-11-14发布2009-04-01实施北京市质量技术监督局发布北京市地方标准DB11/T134—2008I目次前言......................................................................................................................................................................II1范围...................................................................................................................................................................12规范性引用文件................................................................................................................................................13术语和定义.......................................................................................................................................................14要求...................................................................................................................................................................15质量保证...........................................................................................................................................................8附录A（资料性附录）检验基本文件.................................................................................................................9附录B（资料性附录）机动车维修竣工出厂合格证........................................................................................13参考文献............................................................................................................................................................15DB11/T134—2008II前言本标准代替DB11/T134—2001《汽车大修竣工出厂技术条件》。本标准与DB11/T134—2001相比主要变化如下：——标准的适用范围进行了调整；——将第4章的内容修改为“基本要求”、“各总成机构要求”和“主要性能指标要求”3个子项；——在“4.2各总成机构要求”中增加了防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）、后视镜、前下视镜、信号灯、刮水器、安全带及安全气囊等的规定；——将车轮圆跳动量、轮胎动不平衡、轴距左右差、制动协调时间、远光光束发光强度、光束照射位置要求、百公里燃料消耗量、噪声声级等指标限值进行了适当调整；——将“4.3.1.2转向轻便性”检验方法修改为台试检验方法；——增加了“4.3.4应急制动性能”相关要求；——对“4.3.5动力性”检验方法进行了修改，同时增加了海拔高度输出功率修正系数；——明确规定了“4.3.8排放性能”排放污染物限值的要求；——对质量保证进行了修改；——对附录A中基本文件进行了修改，同时增加了附录B。本标准的附录A和附录B为资料性附录。本标准由北京市运输管理局提出。本标准由北京市交通委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京市运输管理局。本标准主要起草人：许书权，蔡凤田，窦秋月，张学利，渠桦，李建林，陈英。本标准所代替标准的历次版本发布情况：——DB/1100R1601—88；——DB11/T134—2001。DB11/T134—20081汽车大修竣工出厂技术条件1范围本标准规定了汽车大修竣工出厂的技术要求和质量保证。本标准适用于大修竣工出厂的在用汽车。三轮汽车、专用作业车、气体燃料汽车、两用燃料汽车、双燃料汽车和电动汽车可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的昀新版本。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本适用于本标准。GB/T5624汽车维修术语GB7258机动车运行安全技术条件GB9656汽车安全玻璃GB/T18276汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T18697—2002声学汽车车内噪声测量方法QC/T476客车防雨密封性限值及试验方法QC/T484汽车油漆涂层DB11/121在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法DB11/122在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法DB11/T135汽车发动机大修竣工出厂技术条件DB11/183装用压燃式发动机的在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法3术语和定义GB/T5624和GB7258中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1在用汽车in-usevehicles指上牌照以后的汽车。3.2原设计originaldesign原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。4要求4.1基本要求4.1.1整车外观应整洁、完好、周正，附属设施及装备齐全、功能有效。4.1.2发动机、底盘、车身及各总成均应按原设计规定喷（涂）漆。DB11/T134—200824.1.3汽车的主要结构参数应符合原设计规定。因修理改变的整车整备质量，不应超过该车原设计额定值的3%；汽车轴距左右差不应大于原设计轴距的1‰。4.1.4各部运行温度正常，各处无漏（渗）油、漏水、漏电、漏气现象。4.1.5各润滑脂（油）嘴应装配齐全，各总成应按原设计规定加足润滑剂。4.1.6动力转向装置、变速器、分动器、主减速器、液力传动装置、发动机冷却系统、气压制动防冻装置、液压制动装置、风窗清洗装置等均应按原设计和季节要求，加注规定品质与数量的液体。4.1.7全车所有螺栓、螺母应装配齐全，锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力矩应符合原设计规定；一般紧固件应牢固可靠，不应有松动、缺损现象；一次性使用的螺栓、螺母严禁重复使用。4.1.8各焊接部位应按原设计规定焊接；焊缝应平整光滑，不应有夹渣、裂纹等焊接缺陷。4.1.9仪表盘应无裂损、凹凸变形，安装可靠；仪表齐全、完好、示值正确；各指示灯齐全完好，功能有效。4.1.10影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件，不得使用修复件。4.2各总成机构要求4.2.1发动机发动机应符合DB11/T135的要求。4.2.2转向机构4.2.2.1转向操纵机构、转向器及传动机构部件应齐全完好，紧固可靠。在汽车转向过程中不得与其它部件相干涉。4.2.2.2转向盘应转动灵活、操纵轻便，无异响，无偏重或卡滞现象。4.2.2.3转向盘应能自动回正，具有稳定的直线行驶能力。在平坦的道路上行驶不应有摆振或其它异常现象，曲线行驶时不应出现过度转向。4.2.2.4转向轴、转向传动轴、万向十字叉、十字轴、转向管柱不得有裂纹。4.2.2.5转向器壳体无裂纹、无弯曲变形。转向器装配后，转向轴在全程范围内转动轻便、灵活，不松旷，无漏（渗）油现象；转向器防尘套密封良好；啮合面及配合间隙应符合原设计规定。4.2.2.6转向节、转向臂、转向横拉杆、直拉杆及球销应无裂纹或损伤；球销不得松旷，横拉杆、直拉杆不得拼焊。4.2.2.7动力转向系统的工作性能指标应符合原设计规定。4.2.2.8车辆的前轮昀大转向角、前（后）车轮定位参数均应符合原设计规定。4.2.2.9汽车的转向性能应符合4.3.1的规定。4.2.3传动机构4.2.3.1离合器应结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠，不得有异响、打滑或发抖现象；踏板力不大于300N。4.2.3.2离合器踏板应按原设计配齐衬套；离合器踏板在动作时，不应与其它非相关件发生干涉，放松踏板能迅速回位；离合器踏板的自由行程、有效行程应符合原设计规定。4.2.3.3手动变速器（M/T）应换档轻便、准确可靠、无异响，正常工况下不过热；互锁和自锁装置有效，不得有乱档和自行脱档现象。4.2.3.4自动变速器（A/T）的操纵装置除位于P、N外的任何档位，发动机均应不能起动；当位于P档时，应有驻车锁止功能；车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档；换档平顺、不打滑、无冲击、无异响，正常工况下不过热。4.2.3.5主减速器、中间差速器、差速器和轮边减速器应工作正常，无异响，正常工况下不过热。4.2.3.6传动轴及中间轴承应工作正常，无松旷、抖动、异响及过热现象。4.2.3.7装备有缓速器的车辆，缓速器应作用正常有效，缓速率应符合原设计规定。DB11/T134—200834.2.3.8装备有分动器的车辆，分动器应外观整洁，结合平顺，分离彻底，运转平稳，无异响，不漏（渗）油。分动器操纵轻便、可靠、无异响。4.2.4行走机构4.2.4.1车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的1‰。4.2.4.2车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的1.5‰。4.2.4.3车架分段（前钢板前支架销孔轴线—前钢板后支架销孔轴线—后钢板前支架销孔轴线—后钢板后支架销孔轴线）检查，各段对角线长度差不大于5mm。4.2.4.4总质量不大于3500kg的汽车车轮圆跳动量不大于5mm；其它车辆车轮圆跳动量不大于8mm。4.2.4.5昀高设计车速大于或等于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验。整备质量小于或等于3500kg的汽车车轮动不平衡量应不大于5g，整备质量大于3500kg的汽车车轮动不平衡量应不大于10g。4.2.4.6轮胎不允许有影响使用的缺损、异常磨损和变形。轮胎胎面和胎侧不得有超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂或割伤。4.2.4.7乘用车转向轮的胎冠花纹深度不得小于1.6mm，其它车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于1.6mm。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，汽车转向轮不允许装用翻新的轮胎，轮胎气压应符合原设计规定。4.2.4.8非独立悬架式车辆，转向节与衬套的配合、轴颈与轴承的配合，轴承预紧度调整符合原设计规定，无异响，正常工况不过热；减震器、钢板弹簧，作用良好、有效，无异响；各部连接杆件不松旷。4.2.4.9独立悬架式车辆，转向节与衬