涂装工艺

三、涂装前车身表面处理涂装前的金属表面处理是整个涂装工艺的第一步，也是极为重要的一步。要使涂装后的漆膜经久耐用、光亮似镜，除了涂料本身性能、质量和合理选用外，涂装前金属表面的处理质量的好坏，直接影响涂层的质量，其功效要占一半。对旧车修复来讲，涂装前必须清除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀的旧漆；必须清除金属表面的浮锈及较深的锈斑；必须清除涂装部位的油污。1、清除旧漆膜汽车在运行中，始终受到自然环境的各种侵蚀，如日晒雨淋，各种酸碱、化学物品的腐蚀，行驶中振动引起的疲劳损伤，使得旧涂膜出现龟裂、脱落、起泡、锈蚀、划痕等。另外，在钣金修理过程中，拷补、气焊引起的损坏部位。因此，必须将旧涂膜清除掉。清除程度可根据旧涂膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进行全部清除或部分清除。对于部分清除的，可将损坏部位及四周不坚固涂膜用铲刀除去，铲除旧膜豁口四周要铲成斜口，有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。常用清除旧膜的方法有以下几种：（1）手工清除法手工清除旧膜是漆工施工中常用的方法，也是部分清除旧漆膜的唯一方法。这种方法简单，但工作效率低，劳动强度大，它是用自制的铲刀把旧漆膜铲掉，并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干净（允许留有少量原底漆）。（2）火焰烧铲法火焰烧铲法是汽车修理漆工应用较多的，主要用于旧漆膜中腻子层较厚，清除旧漆膜较多的物体表面。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。经火烧过的旧漆面必须彻底清除掉，可用钢丝刷、砂布（2-3号）打磨光，以防新涂漆膜起泡、脱落。对大面积部件、特别是中央部位，烘烧时间不能太长，以防温度过高，引起金属表面受热膨胀变形。（3）化学清除法化学清除法是用脱漆剂（也称去漆药水）清除旧漆膜，主要用于无腻子层或腻子层较薄的漆面去旧漆以及轻金属表面旧漆，腻子层较厚时，溶剂不易渗透进漆层。使用时只须将去漆剂用漆刷涂于旧漆膜表面，等其渗透进漆层，使旧漆膜完全膨胀软化后，用铲刀将漆膜清除。若一次清除不掉，可再涂刷脱漆剂，直至旧漆膜、腻子层完全清除为止。常用脱漆剂为T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液，T-2脱漆剂是无色透明溶液。利用脱漆剂清除漆面后，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液），因为脱漆剂残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆干燥不良，漆膜有“回粘”现象。清除方法：先用2-3号砂布把残留旧涂膜打摸干净，使整个金属表面呈银白色，最后用汽油或其他溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到物体反面的脱漆剂残液）。在操作中要避免脱漆剂与皮肤接触，以免溶剂剌激皮肤。TOP（4）机械清除法机械清除法是利用压缩空气、机械离心力将砂粒、金属弹丸颗粒喷射到旧漆表面，以砂粒、弹丸的冲击与摩擦将旧漆膜从金属表面打掉。喷砂有干喷、湿喷两种。选用砂粒必须是有棱角的石英砂（而不能是建筑材料用的黄沙）。干喷后物体表面干燥，不会立即生锈，但会产生砂尘及旧涂层被打碎的污物混合在空气中，严重影响操作人员的身体健康。湿喷砂原理与干喷相同，不同的是水与砂同时随同压缩空气，从喷嘴汇合后喷向旧漆面。水的作用一方面可压制砂中产生的矽尘，另一方面还能对金属表面的清理物（旧漆膜、砂粒、铁锈氧化物）进行冲洗。但由于使用水，金属表面会出现浮锈，因此，在水中加入1%-1.5%的防锈剂，如磷酸三钠、亚硝酸钠，使金属表面钝化，短时间内不会生锈。干喷、湿喷的缺点是对砂及污物的清理均比较麻烦，特别是汽车车身内部更难清理。喷丸处理，是以金属弹丸颗粒代替砂粒，其效果与喷砂相同。在喷射过程中要注意对压缩空气的控制以及喷射角度的控制，防止将金属表面喷射变形或打穿。一般压缩空气控制在0.5MPa左右，喷射角在40-80°之间，喷射距离在30Omm左右，具体喷射情况可根据漆膜厚度，锈蚀深度调整。喷砂及喷丸可大大提高清除全部旧漆层的效率，不仅可清除掉旧漆层，而且还可清除金属表面的锈蚀。因此，被广泛应用于大修车辆中。（5）烧碱清除法烧碱清除法主要适用于可拆卸的零部件清除旧的漆膜。将拆下来的零件放进经过加温后的浓烧碱液槽中，当部件旧漆层清除后，拿出来用清水冲洗，并立即用烘灯烘干，防止生锈。TOP2、清除铁锈金属表面除锈方法有：手工处理、机械处理、化学处理和火焰处理四种。（1）手工处理手工处理主要用铲刀、钢丝刷、砂布、断钢锯条等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、砂的方法来达到清除铁锈，这是漆工传统的除锈方法，也是最简便的方法，没有任何环境及施工条件限制，但由于效率及效果太差，只能适用小范围的除锈处理。（2）机械除锈法机械除锈法主要是利用一些电动、风动工具来达到清除铁锈的目的。常用电动工具如电动刷、电动砂轮；风动工具如风动刷。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮清除干净，特别对表面铁锈，效果较好，但对较深锈斑很难除去。电动砂轮实际是手提砂轮机，可以在手中随意移动，利用砂轮的高速旋转除去铁锈，效果较好，特别对较深的锈斑，其工作效率高，施工质量也较好，使用方便，是一种较理想的除锈工具。但在操作中须注意，不要把金属表皮打穿。（3）喷砂、喷丸处理法喷砂、喷丸处理法同前节清除旧涂膜使用法。（4）火焰处理法火焰处理法是利用气焊枪对少量手工难以清除的较深的锈蚀斑，进行烧红，让高温使铁锈的氧化物改变化学成份而达到除锈目的。使用此法，须注意不要让金属表面烧穿，以及防止大面积表面产生受热变形。（5）化学处理法化学处理法实际是酸洗除锈法，利用酸性溶液与金属氧化物（铁锈）发生化学反应，生成盐类，而脱离金属表面。常用的酸性溶液有：硫酸、盐酸、硝酸、磷酸。操作中将酸性溶液涂于金属铁锈部位让其慢慢与铁锈发生化学反应而去掉。铁锈去除后应用清水冲洗，并用弱碱溶液进行中和反应，再用清水冲洗后揩干、烘干，以防很快生锈。对酸洗过的金属表面须要经粗糙处理或磷化处理，主要是增加金属表面与底漆的附着力。在稀释浓硫酸时，应慢慢把硫酸倒入容器的水中，并不断搅拌，切勿相反操作，以免硫酸液溅出伤人。3、清除油污汽车车体表面虽经去旧漆，去铁锈之后，但由于在操作过程中，手汗及工具上油污对金属表面有接触沾污，钣金修复过程中的沾污以及原旧漆未去除部分的油污，若在涂底漆前不清除这些油污，而直接涂刷底漆，必将影响底漆的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现整脱落或揭皮的现象。因此，上底漆前的除油工序是必不可少的。除油方法有多种。一般利用有机溶剂除油，常用的溶剂有汽油、松节油、甲苯、二甲苯等。但修理厂漆工通常都用汽油，将汽油用干净纱头沾上在车身表面揩擦两遍即可，最后再用清洁精白棉纱通体揩擦一遍，即可准备涂刷底漆。TOP四、底漆、腻子的施工工序汽车车身外表经过涂装处理后，一般可直接涂头道底漆；对经过酸洗除锈的金属表面，在粗糙处理后，可涂刷一层磷化底漆，使金属表面与底漆之间增加附着力。1、车架、骨架、驾驶室底部及车身部件里面的施工对于不必上腻子的车架、骨架及部分零件的里面，一般经清洁处理后即可涂刷（或喷涂）一遍C06-1铁红醇酸底漆或F06-1铁红酚醛底漆。由于骨架底层及车架等在行驶中受泥土、水分腐蚀，因此在底漆干燥后，可涂刷或喷涂1-2道耐水防腐涂料，如F04-11各色纯酚醛磁漆，也可用L01-13沥青清漆（不涂底漆）直接在金属表面涂刷1-2道。2、汽车车身外表的底漆、腻子的施工工序（1）涂刷或喷涂底漆头道底漆的主要目的用于金属表面的防锈与防腐，以及增加腻子与金属表面的粘结作用。常用底漆：一般国产货运车及客车，钢铁表面用F06-1铁红酚醛底漆；铝等轻金属用F06-1锌黄酚醛底漆；中高级轿车或进口车辆可用日本关西底漆、英国ICI单组分底漆、德国鹦鹉双组分底漆等。具体可根据原进口国制造厂商标定涂料来选用。施工以喷涂为主，施工要求：涂刷必须均匀，无漏涂，无流痕。对于强化塑料车身外表的头道底漆，为增加强化塑料与腻子的附着力，可采用通用塑料底漆ICIP572-167，进行喷涂或刷涂施工。（2）刮涂第一道腻子第一道腻子的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具刮涂。常用腻子：货运车及客车大多用自制油性腻子。中、高级轿车多采用双组份原子灰，如鹦鹉839-20、ICIP551-1·50、关西原子灰等。施工要求：只求刮平，不求光滑。由于原子灰是聚酯腻子加固化剂，涂刮时可以较厚，不会出现不干现象。对自制油性腻子，应调得硬一点，操作中不能多次来回涂刮，以致腻子中孔隙被粘死，造成长期不干，影响工期。刮涂时，应使刮刀与被刮物表面成60°角度，并略呈弧形涂刮。（3）打磨腻子腻子干透后（自制腻子一般隔日干透，原子灰约1-2h干燥），进行打磨。打磨方法：可以手工打磨，也可用机械打磨；可以干磨，也可湿磨。①手工打磨。用木块或橡胶块包2-3号铁砂布进行干磨，或用木块或橡胶块包100号水砂纸沾水湿磨。打磨过程中应充分注意露出的最高点，并以这最高点为准，多次用手摸出平整度，加以修整。对于波浪形的平面，可选用长一些木块作衬块，打磨动作幅度可长些。对于局部补刮的腻子，打磨时要注意腻子层边缘的平整性，即腻子口要磨平，以防产生腻子层痕迹，并为第二道腻子的刮、磨带来方便。②机械打磨。机械打磨机有电动磨平机和风动磨平机两种，都是将铁砂布及水砂纸夹在打磨机底部打磨。打磨中可干磨也可湿磨。用机械打磨可降低劳动强度，特别对大平面的打磨，更显示出其高效率的优越性；但由于体积大，份量重，不适合对转角、弯曲部位打磨，用电动打磨机湿磨时，特别要注意安全用电。TOP（4）余底漆在被打磨后的腻子干燥后，涂刷（或喷涂）一层酚醛底漆。涂刷F06-1酚醛底漆时用汽油稀释，并搅拌以防沉底。施工要求：刷涂均匀，无流痕，无漏涂。对于原子灰腻子则不需要涂底漆。（5）涂第二道腻子第二道腻子的刮涂目的，仍是以填平低凹处为主。自制腻子调制时要比第一道腻子油性略大些，刮涂厚度应小于第一层。若是局部补刮，则面积要略大于第一层。平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀；刮涂时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接头，刮涂时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。（6）打磨第二层腻子第二层腻子的打磨一般采用湿磨，这样有利于提高腻子层的打磨质量。视腻子层的厚薄可采用120-180号水砂纸（或适量粗细的水磨石）。打磨时用木块或橡胶块衬平水砂纸沾水（也可用连接水笼头的塑料管或橡皮管），对于满刮腻子的打磨，仍以汽车流线型方向为主，横向打磨为副；打磨时，动作要均匀平稳，来回幅度要长一些；打磨过程中要经常用手摸摸纵横的平整性，切勿出现高处未磨去，而将低处磨去的“凹填”现象。并注意不要将二道底漆层磨穿；同时对于物体面边缘残余腻子用手衬砂纸将其磨光滑。打磨后要求达到：基本平整，手摸无明显低凹；表面粉浆清洗干净。对于打磨补刮的腻子时，既要注意平面的平整度，又要注意磨平腻子与旧漆交接处的“口子”。（7）涂底漆（同第4道工序）（8）涂第三道腻子刮涂第三道腻子的目的，主要是刮涂前一道腻子留下的孔隙，砂纸拉磨印以及部分较小的凹陷。对自制腻子的要求：腻子油性要大些，有一定韧性，刮涂施工时能达到平滑光洁。施工中用弹性较好的刮具（或橡胶制刮具），并施加一定的压力，使刮涂的腻子层光滑而少孔隙。TOP（9）打磨第三层腻子第三层腻子的打磨，仍采用湿磨法。可用木块或橡胶块衬着220-240砂纸湿磨，顺汽车流线型方向打磨，不宜横磨，防止出现横向砂纸磨痕。打磨后要求达到：平整光滑，无缺陷，无大的砂孔，表面粉浆清洗干净。（10）涂底漆同第（4）道工序，但底漆料的粘度减薄；原子灰仍不需涂二道底漆。（11）刮涂第四层腻子刮涂第四层腻子的作用与刮涂第三层腻子的作用基本相同。要求将腻子调稀，全面刮涂，使整个汽车车身外表薄薄地光滑又均匀地刮涂一层腻子层。（12）打磨第四层腻子第四层腻子的打磨，可用260-300水砂纸湿磨，一般不用木块衬着打磨，而直接用手衬着水砂纸打磨，打磨时切记不能顺着手指方向打磨，而应与手指成一定角度打磨，以免出现手指痕。打磨时，手掌要摊平，用力要均匀。要求：将第四层腻子基本打光，只留下上层腻子小砂孔中的腻子。此时，整个汽车车身外表应光滑平整，无砂孔，无缺陷，物体边缘无腻子缺口和齿样形状（若在第三层腻子打磨后，就