船舶管系通用工艺

钢质船舶管系通用工艺第1页共32页钢质船舶管系通用工艺(厂标)南京蛟龙船舶有限公司技术部编制钢质船舶管系通用工艺第2页共32页目录(1)总则----------------------------------------------3(2)管子等级、材料与规格------------------------------3(3)管子布置原则与要求--------------------------------5(4)管子的加工技术要求--------------------------------7(5)管子的连接形式和要求-----------------------------12(6)管路安装-----------------------------------------18(7)管子通过船体结构的安装要求-----------------------20(8)管子支架-----------------------------------------24(9)管子试验-----------------------------------------31附管路垫片使用表-------------------------------------33钢质船舶管系通用工艺第3页共32页1总则1.1.为了缩短船舶船台建造周期，确保船舶管系制作安装的可靠性、准确性、结合本公司实际施工状况特制定本工艺。1.2.本工艺适用于我公司船舶设计的管系设计和管子加工、布置、安装。对有特殊要求的管子加工、安装以图纸要求为准或另编单船专用工艺。1.3.本工艺规定了船舶管系加工、布置、安装要求及检验规则。1.4.本工艺是南京蛟龙船舶有限公司企业标准，其内容与规范或设备资料有矛盾时，应按规范或设备资料要求执行。2.管子等级、材料与规格2.1.管系等级2.1.1.船舶耐压管系按其设计压力与温度，一般分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级见表1。具体管子等级应根据所入级船级社规范而定。表1管系等级管系Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级设计压力设计温度设计压力设计温度设计压力设计温度Mpa℃Mpa℃Mpa℃蒸汽和热油1.6或300≤1.6和≤300≤0.7和≤170燃油1.6或150≤1.6和≤150≤0.7和≤60其他介质4.0或300≤4.0和≤300≤1.6和≤200注：1.其它介质指空气、水、滑油和液压油等。2.不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等为Ⅲ级管系。3.当管系的设计压力和设计温度中的一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管；当管系设计压力和设计温度均达到表中Ⅱ级或Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级或Ⅲ级管系。4.有毒和有腐蚀性的介质、加热温度超过闪点的可燃介质和闪点低于60℃的介质，以及液化气体等所用的管系一般为Ⅰ级管系；如设有安全保护措施以防泄漏或泄漏后产生的后果，也可为Ⅱ级管系，但有毒介质除外。5.货油管系一般为Ⅲ级管系。6.热油是指热油系统的循环油液。2.2.材料与规格2.2.1.无缝钢管的规格优先选用表2。若特殊系统管子外径、壁厚按规范要求与表2不符合时，则以规范要求为准。管子材质：Ⅰ、Ⅱ级管选用10#、20#（标准号：JIS）,Ⅲ级管选用10#、20#（标准号：JIS）。钢质船舶管系通用工艺第4页共32页表2无缝钢管规格优先选用表管径DN管子外径D优先选用管子规格StandardSCH.40SCH.8015AΦ22Φ22×3Φ22×3Φ22×420AΦ27Φ27×3Φ27×3Φ27×425AΦ34Φ34×3.5Φ34×3.5Φ34×4.532AΦ42Φ42×4Φ42×4Φ42×740AΦ48Φ48×4Φ48×4Φ48×750AΦ60Φ60×4Φ60×4Φ60×765AΦ76Φ76×4Φ76×5Φ76×780AΦ89Φ89×4.5Φ89×5.5Φ89×8100AΦ114Φ114×5Φ114×6Φ114×9125AΦ140Φ140×6Φ140×7Φ140×10150AΦ168Φ168×6Φ168×8Φ168×11200AΦ219Φ219×7Φ219×9Φ219×13225AΦ245Φ245×7Φ245×9Φ245×13250AΦ273Φ273×7Φ273×10Φ273×13300AΦ325Φ325×7Φ325×10Φ325×13350AΦ377\Φ377×10Φ377×13400AΦ426\Φ426×10Φ426×132.2.2.紫铜管的规格优先选用表3管径DN管子外径D优先选用管子规格6AΦ10Φ10×1Φ10×1.510AΦ14Φ14×2\15AΦ22Φ22×2\20AΦ27Φ27×2Φ27×2.525AΦ34Φ34×2Φ34×2.532AΦ42Φ42×2.5Φ42×340AΦ48Φ48×2.5Φ48×3.5钢质船舶管系通用工艺第5页共32页2.2.3.到船厂的各种管材必须具有制造厂质量保证书，Ⅰ级和Ⅱ级管子（根据规范）应具有船检书及制造生产批号，并按管子的材料、级别、规格、分类妥善保管。2.2.4.管子入库前，应对管材内外表面质量进行检查。无缝钢管内外表面不得有裂缝、裂纹、折叠、结疤、轧折、分层等缺陷存在，如有上述缺陷应予清除，清除部位的壁厚减薄量不得超过材料允许的负偏差；有缝钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂纹、咬口、飞溅、凹陷；有色金属管子表面光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、离层、锈蚀等缺陷。2.2.5.定型弯头、异径接头等连接件，可参照GB/T10752-95,必须有材料质量保证书方可入库。3.管系布置原则与要求3.1.管系布置的先后顺序是先大口径管后小口径管，管路尽可能直线布置，弯头尽可能少，同时要符合有关船舶建造规范、国际公约、国际规则以及挂旗国港口法规，并应有足够的可靠性和经济性，力求满足船员使用要求。3.2.并行管或交叉管或邻近的的二根管子（包括管子附件）或与船体结构间距宜在20mm以上，图1所示，最小间距（管子包扎后）不少于10mm。（在空间非常紧凑的位置上，允许间距2mm以上，但尽量避免此现象出现。）图13.3.下列管子与电缆的距离应在100mm以上：3.3.1.蒸汽管绝热层外表3.3.2.排气管绝热层外表3.4.管路及其附件的布置，应保证在营运期间能方便地操作和维修，同时能有效地避免碰撞，不影响人通过。3.5.应根据各设备的要求考虑其拆装、维修、检查等必须的空间，在此空间内不宜设置管路。3.6.当电缆、管子、风管同一垂直位置时，一般应由上而下按照电缆--管子--风管的顺序布置，当管子不可避免地穿过电缆上方时，不得有可拆接头。3.7.对承受胀缩或其它应力的管子，应采取管子弯曲过或加膨胀接头或伸缩接头等必要的补偿措施。尤钢质船舶管系通用工艺第6页共32页其要注意热油管、排气管、锅炉排烟管、蒸汽管、货油管、扫舱管、压载管等长距离直线布置时，管子的热胀冷缩、船体的变形等，同时要考虑到连接螺栓的强度等级。3.8.淡水管不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。若不可避免时，应在密封通道或套管内通过，其它管子通过油舱时管壁应加厚，并不得有可拆接头。3.9.粪便管的布置：3.9.1.粪便管不得穿过淡水舱3.9.2.粪便管水平布置时应按流向50：1的斜度3.9.3.特殊部位只能平直时，管子长度应尽量短，在必要位置增设疏通接头3.9.4.粪便管尽量不布置在床铺上方，若需要布置时不应有可拆接头3.10.燃油舱柜的空气管、溢流管、测深管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。3.11.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。特殊情况下必须布管时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。3.12.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，应避免设置油管或油柜。不可避免时，则不得设置可拆接头，或采取有效的防护措施。3.13.空气透气管，一般应避免冷凝水滞留现象产生。对于海船空气透气管布置在干舷甲板或上层建筑的船楼甲板上时，其高度应符合图2要求。干舷甲板完工面上层建筑甲板完工面图23.14.双层底舱及深舱的空气管，必须向上引至干舷甲板以上，不得布置在室内。钢质船舶管系通用工艺第7页共32页3.15.测量管布置力求与甲板垂直，油舱测量管应引至露天甲板上的安全位置，其下端结构形式分别见A型图3和B型表4，油舱内防击板均需用铜板制作。图3A型测量管3.16.滑油循环舱中的回油管和吸入管，应尽可能相互远离，以免气泡和杂质进入管内。表4B型测量管mm测量管通径防击板尺寸D×T测量管下端与防击板距离L简图≤40100×1020～3546～65120×1215～204.管子的加工技术要求4.1.管子弯制技术要求4.1.1.管子弯制前，必须核对管子材料是否符合图纸要求。然后按管子零件图弯制、校正。4.1.2.通径DN≤100的钢管一般情况下采用冷弯机弯制，在管子安装空间狭小时可采用定型弯头焊接。通径DN≥125的无缝钢管应选用定型弯头对接焊。弯模半径R和定型弯头半径R*见表5钢质船舶管系通用工艺第8页共32页4.1.3.水煤气管不允许采用热弯。4.1.4.不锈钢管和合金钢管宜冷弯，若要热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳，而对淬硬倾向较大的合金钢管不得浇水冷却。4.1.5.铜管的弯制，通径≥15mm的铜管由冷弯机弯制成型，或在管子安装空间狭小时采用定型弯头。通4.1.6.径15mm的铜管用手工或轻巧手工工具进行弯曲加工。4.1.7.铜管和铜合金管冷弯弯曲后，应进行退火处理，退火温度为500～700℃4.2.管子下料及焊接技术要求4.2.1.管子下料前，应对管材内外表面质量进行检查，而且必须核对管子材料、规格是否符合图纸要求。表5弯模半径R和定型弯头半径R*通径DN管子外径D冷弯定型弯头R*R前夹长度L1前夹长度L2长（1.5D）短（1.0D）15A2265140200\\20A2780\\25A34100382532A42125483240A48150573850A60180765165A76230250250956480A8927011476100A114340410450152102125A140\\\190127150A168\\\229152200A219\\\305203250A273\\\381254300A325\\\457305350A377\\\533356400A426\\\610406450A480\\\686457500A530\\\762508备注：DN100以上的管子全部采用定型弯头钢质船舶管系通用工艺第9页共32页4.2.2.管子下料应根据每批管子的加工任务单和有关图纸，进行套料切割。4.2.3.有色金属管，镀锌焊接钢管和外径小于或等于48mm的钢管，应使用机械切割或等离子切割，对外径超过48mm的钢管，允许使用气割方法切割，合金钢管的切割方法应根据材料成分决定。4.2.4.管子切割后，切口必须修整光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净，被清除的表面区域应无不利于焊接的锈蚀和杂质等，管端被清理的长度，从切割端起不得少于50mm。4.2.5.管子切割后，管端面和管子外表面的垂直度应符合下表6所规定的要求。表6管端面和管子外表面的垂直度公称通径DN垂直度≤100≤1100～200≤2200≤34.2.6.钢管的对接焊、支管与总管的焊接优先采用单面焊双面成型。焊接前宜先用亚弧焊打底。管子与法兰焊接或套管焊接应使用CO2气体保护焊或手工焊等方法。4.2.7.管子与搭焊钢法兰的连接应采用双面焊，焊脚尺寸应符合图纸要求。通径15mm的管子，经现场验船师同意允许单面焊。4.2.8.对于少量不得不在现场焊接的镀锌管，因焊接而引起的管子外面镀锌层破环部分应及时清理并涂上富锌漆。4.2.9.管子焊接部位焊前应光顺，管子焊接完工后，应清除焊渣、药粉及飞溅粒子，法兰内外圈、支管焊缝均应打磨光顺。4.2.10.法兰焊接完毕，未进行水压试验前，按表7要求检查法兰表面与管子的垂直角度以及法兰表面质量。4.2.11.法兰与管子焊接后，不允许减少管子通径截面积，并应检查管子插入量、焊脚尺寸及焊