装配工艺过程设计

第6章装配工艺过程设计主要内容：6.1装配的基本概念和装配工艺规程的制定6.2保证装配精度的装配方法6.3汽车总装配工艺过程6.1装配的基本概念和装配工艺规程的制定装配：任何机器都是内若干个零件、组件和部件所组成的。按照规定的技术要求，将零件、组件和部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。把零件、组件装配成部件的过程称为部件装配，而将零件、组件和部件装配成最终产品的过程称为总装配。2、装配精度装配精度是装配工艺的质量指标。正确地规定机器和部件的装配精度是产品设计的重要环节之一，它不仅关系到产品质量，也影响到产品制造的经济性。装配精度是制定装配工艺规程的主要依据，也是选择合理的装配方法和确定零件加工精度的依据。装配精度的内容包括零部件间的配合精度和接触精度、位置尺寸精度和位置精度、相对运动精度等。1)零部件间的配合精度和接触精度2)零部件间的位置尺寸精度和位置精度3)零部件间的相对运动精度1)零部件间的配合精度和接触精度(1)零部件间的配合精度是指配合面间达到规定的间隙或过盈的要求。它关系到配合性质和配合质量。已由国家标准《公差和配合》来解决。例如，轴和孔的配合间隙或配合过盈的变化范围。(2)零部件间的接触精度是指配合表面、接触表面达到规定的接触面积与接触点分布的情况。它影响到接触刚度和配合质量。例如：导轨接触面间、锥体配合和齿轮啮合等处，均有接触精度要求。2)零部件间的位置尺寸精度和位置精度(1)零部件间的位置尺寸精度是指零部件间的距离精度，如轴向距离和轴线距离(中心)精度(2)零部件间的位置精度包括平行度、垂直度、圆轴度和各种跳动。3)零部件间的相对运动精度这是指有相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。其中运动方向上的精度包括零部件间相对运动时的直线度、平行度和垂直度等；而运动位置上的精度即传动精度是指内联系传动链中，始末两端传动元件间相对运动精度。3．装配精度与零件精度间的关系零件的精度特别是关键零件的加工精度对装配精度有很大影响，而且装配精度是与它相关的若干个零部件的加工精度有关。因此，要合理地规定和控制这些相关零件的加工精度。使得在加工条件允许时，它们的加工误差累计起来仍能满足装配精度的要求。这样做既能保证装配精度要求，又能简化装配工作，这对于大批大量的生产是很有必要的。有时单靠相关零件的加工精度来保证要求较高的装配精度，会使零件的加工精度显著提高并给零件的加工带来较大困难。此时，应根据尺寸链的理论，建立装配尺寸链。从而使按较经济的精度所加工的相关零部件，通过采取一系列的工艺措施(如选择、修配和调整等)，以形成不同的装配方法来保证装配精度。6.1.2制定装配工艺规程的原则与步骤装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，制定装配工艺规程是生产技术准备的一项重要工作。1．装配工艺规程的主要内容(1)分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。(2)拟定装配顺序，划分装配工序。(3)计算装配时间定额。(4)确定各工序装配技术要求，质量检杏方法和检查工具。(5)确定装配时零部件的输送方法及所需要的设备与工具。(6)选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。2、制定装配工艺规程的基本原则(1)保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。(2)合理地安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。(3)尽量减少装配占地面积，提高单位面积的生产率。(4)要尽量减少装配工作所占的成本。3、制定装配工艺规程所依据的原始资料(1)产品的装配图及验收技术的标准。(2)产品的生产纲领(3)生产条件4、制定装配工艺规程的步骤、方法和内容1）研究分析产品装配图及验收技术条件2）确定装配方法与装配组织形式3）划分装配单元和确定装配顺序4）装配工序的划分与设计5）编制装配工艺文件6）制定产品检验与试验规范1）研究分析产品装配图及验收技术条件1)了解产品及部件的具体结构、装配技术要求和检验验收的内容及方法。(2)审核产品图样的完整性、正确性、分析审查产品的结构工艺性。(3)研究设计人员所确定的装配方法，进行必要的装配尺寸链分析与计算。2）确定装配方法与装配组织形式装配方法与装配组织形式的选择，主要取决于产品结构特点(如质量大小、尺寸及复杂程度)、生产纲领和现有生产条件。装配的组织形式主要分固定式和移动式两种。根据零部件移动方式的不同又可分为连续移动、间歇移动和变节奏移动装配3种方式。移动式装配常用于大量生产时组成流水作业线或白功线，如汽车、拖拉机、仪器仪表、家用电器等产品的装配。3）划分装配单元和确定装配顺序无论哪一级装配单元都要选定某一零件或比它低一级的单元作为装配基准件。通常应选体积或质量较大，有足够支承面能够保证装配时稳定性的零件、部件或组件作为装配基准件，如汽车总装配则是以车架部件作为装配主体和装配基准部件。划分好装配单元并确定装配基准零件之后，即可安排装配顺序。确定装配顺序的要求是保证装配精度，以及使装配连接、调整、校正和检验工作能顺利地进行，前面工序不妨碍质量等。为了清晰地表示装配顺序，常用装配单元系统图来表示。它是表示产品零、部件间相互装配关系及装配流程的示意图。具体说来装配顺序一般是先难后易，先内后外、先下后上，预处理工序要安排在前。4）装配工序的划分与设计装配工序的划分主要是确定工序集中与工序分散的程度。工序的划分通常和工序设计一起进行，工序设计的主要内容有：(1)制定工序的操作规范。(2)选择设备与工艺装备(3)确定工时定额，并协调各工序内容。在大批大量生产时，要平衡工序的节拍，均衡生产，实施流水装配。5）编制装配工艺文件单件小批生产时，通常只绘制装配系统图，装配时按产品装配图及装配系统图工作。成批生产时，通常还制定部件、总装的装配工艺卡，写明工序次序，简要工序内容，设备名称，工装夹具名称及编号，工人技术等级和时间定额等项。6）制定产品检验与试验规范内容包括：(1)检测和试验的项目及检验质量指标。(2)检测和试验的方法、条件与环境要求。3)检测和试验所需工艺装备的选择与设计。4)质量问题的分析方法和处理措施。6.1.3产品结构的装配工艺性1、产品应能分成若干个独立装配的装配单元。2、要有正确的装配基准。3、应便于装配和拆卸。4、正确选择装配方法。5、应尽量减少装配时的修配和机械加工。6.1.4装配尺寸链原理与应用1、装配尺寸链：任何一个机构，如活塞连杆机构、配气机构等，都是由若干个相互关联的零件所组成，这些零件的尺寸就反映着它们之间的关系，并形成尺寸链。这种表示机构中各零件之间的相互关系的尺寸链，就称之为装配尺寸链。6.1.4装配尺寸链原理与应用2、建立装配尺寸链的方法建立装配尺寸链是在完整的装配图或示意图上进行的。装配精度和相关零件精度之间的关系构成装配尺寸链。显然，最后形成的封闭环是装配精度，相关零件的设计尺寸是组成环；建立装配尺寸链就是根据封闭环－装配精度，查找组成环－相关零件设计尺寸，并画出尺寸链图，判别组成环的性质（增环、减环）。6.1.4装配尺寸链原理与应用3、装配尺寸链的查找方法首先根据装配精度要求确定封闭环。再取封闭环两端的任一个零件为起点，沿装配精度要求的位置方向，以装配基准面为查找的线索，分别找出影响装配精度要求的相关零件(组成环)，直至找到同一基淮零件为止。注意问题：装配尺寸链进行必要的简化、一件一环原则、装配尺寸链的方向性。6.1.4装配尺寸链原理与应用4、装配尺寸链的计算方法可分为正计算和反计算两种。正计算：已知与装配精度有关的相关零部件的基本尺寸及其偏差，求解装配精度要求(封闭环)的基本尺寸及偏差的计算过程。它用于对已设计的图样进行校核验算。反计算：当已知装配精度要求(封闭环)的基本尺寸及偏差，求解与该项装配精度有关的各零部件基本尺寸及偏差的计算过程。它主要用于产品设计过程之中，以确定各零部件的尺寸和加工精度。6.2保证装配精度的装配方法6.2.1互换装配法6.2.2选择装配法6.2.3修配装配法6.2.4调整装配法6.3汽车总装配过程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段。汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。6.3.1总装配的主要工作内容6.3.2汽车总装配工艺过程6.3.3汽车总装配的工艺路线6.3.1总装配的主要工作内容1、物流系统准备2、制定生产计划进度3、制定装配工艺规程4、装配的工作内容5、校正(1)组织进外协件、外购件。(2)必要的物资储备。(1)划分装配单元。(2)制定装配工艺流程。(3)制定调整、检测标准。(4)设计装配中的夹具及工位器具。(5)通过调试确定保证精度的装配方法：所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。4、装配的工作内容1）清洗、点件2）平衡处理3）过盈连接4）螺纹连接1）清洗、点件进入装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2）平衡处理运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等必须进行动平衡。3）过盈连接对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清洁。常用的过盈连接装配方法有压入法和热胀法两种。压入法系在常温条件下以一定压力压入配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压入法适用于过盈量不大和要求不高的场合。热胀法即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。重要的、精密的机械以及过盈量较大酌连接处常用热胀(或冷缩)法装配。4）螺纹连接在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：(1)螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。(2)被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。(3)根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次(一般为2～3次)拧紧螺母。螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定值，就会松动，影响装配质量．严重时会造成事故。因此．对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧力的大小。6.3.2汽车总装配工艺过程汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试，最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。1、装配工艺过程2、汽车总装配的一般技术要求1、装配工艺过程1）装配2）调整3）路试4）装箱5）重修按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。调整合格的汽车需经过3～5km的路面行车试验，进行实际运行倩况下的各种试验并发现所暴露的质