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1民用机场航空器目视助航标志系统研究（征求意见稿）中国民用航空局机场司二OO八年九月2说明1、本项目由中国民用航空局机场司组织，委托中国民航机场建设集团公司承担的安全专项课题研究，目的是复核并完善民用机场目视助航标志系统的标准，以利航空器在机场的安全运行。2、此征求意见稿以《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）中的第6章目视助航设施为基础，对需要修改、完善、补充的条款予以摘录，紧接着以黑体字表述拟修改或补充的具体内容和图示，并以黑体字标明修改或补充的宗旨及相应依据、参考资料等说明。3、本征求意见稿所有修改或补充按项目顺序编号，以便征求意见时飞标、机场、空管、行政管理部门以及航空公司机组人员、空管指挥人员、机场飞行区管理及机场运行管理人员针对项目引用或发表意见时更为明确、简洁。今后确定标准修改稿时再按原标准结构顺次插入修改项目内容，重新编排，形成标准新的第6章文本。3民用机场航空器目视助航标志系统研究第1项：6.1.3跑道号码标志平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下确定：（顺序为从进近方向看去自左至右）*建议更改为：平行跑道的跑道号码标志中的字母应按照以下确定：（顺序为从进近方向看去自左至右），两条平行跑道——L、R三条平行跑道——L、C、R四条平行跑道——L、R、L、R五条平行跑道——L、C、R、L、R或L、R、L、C、R六条平行跑道——L、C、R、L、C、R。有三条以上平行跑道的大型机场，可根据规划情况来确定平行跑道的跑道号码标志。说明：根据对首都机场和浦东机场的调研结果确定。①首都机场三条跑道由西至东，南端分别为36L、36R、01，北端分别为18R、18L、19；第四条跑道修建完毕后，由西至东，南端分别为36L、36R、01L、01R，北端分别为18R、18L、19R、19L。②浦东机场三条跑道时南端分别为34、35R、35L，北端分别为16、17L、17R。③首都机场和浦东机场都是按照规划编排。按规划跑道数量编排的好处是一次编排到位，修改的次数少，节省投资。第2项：6.1.8接地带标志*建议补充：跑道长度2400m或2400m以上时，应采用图2-1所示B-带有距离编码的接地地带标志，跑道长度小于2400m时应采用图2-1所示A-基本形式的接地地带标志。说明：补充原因是统一民用机场跑道接地带标志的使用。4图2-1A-基本形式图2-1B-带有距离编码第3项：6.1.9跑道边线标志*建议补充：穿越跑道的垂直联络道处跑道边线标志是连续的。滑行道中线标志与跑道边线相接处滑行道中线标志应断开，滑行道中线标志与跑道其它标志净距为3m。说明：穿越跑道的滑行道处规定标志线画法。5图3-1穿越跑道的滑行道道口标志第4项：*建议补充：跑道道肩标志①跑道道肩标志作为跑道边线标志的补充，以利于驾驶员判别非航空器使用的铺筑面。②在跑道边线与周围背景区分不明显，或者易于给飞行员造成错觉的跑道，可设跑道道肩标志。跑道道肩标志宽0.9m，间距30m。标志自跑道中点开始向两端沿跑道边线设置，与跑道中线形成45°角。跑道道肩标志应为黄色。说明：本建议参考了美国FAA的跑道道肩标志的有关内容。图4-1跑道道肩标志6第5项：6.1.10滑行道中线标志滑行道中线标志应为0.15m宽的连续实线，只有在与跑道等待位置标志或中间等待位置标志相交处应予中断。在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道部分标志应从滑行道直线段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。*建议更改为：滑行道中线标志应为不小于0.15m宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上滑行道中线两侧应设置不小于0.05m宽的黑色标志，滑行道中线标志只有在与跑道等待位置标志或中间等待位置标志相交处应予中断。在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道段，滑行道中线标志的设置应满足表4.6.2-1飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距要求。图5-1滑行道中心线标志说明：统一标志线画法，使标志线更为醒目。画法根据调研资料和参照ACI与IATA标志手册有关做法确定。第6项:6.1.11跑道掉头坪标志建议补充：跑道掉头坪示意图跑道掉头坪标志与跑道号码标志和跑道入口标志重合时调头坪标志应断开；跑道掉头坪标志与滑行道中心线标志要求相统一。图6-1跑道掉头坪标志7说明：依据现有标准确定掉头坪标志的画法，原标准中跑道掉头坪标志只有文字，缺少图例，因此补充示意图，有利运行。第7项:6.1.12跑道等待位置标志建议增加：为增加标志清晰度，跑道等待位置标志应设置为黑底黄线，黑底较等待标志四周宽出20cm。说明：使标志更为醒目，有利于机场运行。根据调研资料和参照国外机场有关做法确定。图7-1A型跑道等待位置标志图7-2B型跑道等待位置标志8第8项:6.1.13中间等待位置标志建议补充：中间等待位置标志两侧应涂刷不小于0.10m宽的黑色标示。说明：有利于标志线醒目。主要参照美国FAA有关做法和根据国内部分机场调研情况确定。图8-1中间等待位置标志第9项:建议补充:飞机引入线标志飞机引入线可采用三种形式中的任何一种，三种形式如图所示。A圆弧引入：用于只有一个入位方向或需要精确入位引导的机位，飞机引入弧两端分别与滑行道中线标志和机位线标志连接。引入弧的宽度尺寸和颜色与滑行道中线标志一致。图9-1圆弧引入线标志9B偏置引入（用于飞机入位滑行空间相对不足的机位。）图9-2偏置引入线标志C直线引入：设置在滑行道与机位连接处，由入位指示箭头和机位编号（即机组机位识别标志）组成，入位箭头位于机位线延长线上，指向机位线。此标志用于飞机机位滑行线与机位安全线之间的距离不小于停机位滑行通道中线到物体距离的1.5倍。图9-3直线引入线标志10说明：统一国内机场机坪引入标志线画法，有利于飞机在机坪的运行。根据调研资料和参照ACI与IATA标志手册确定引入线标志的画法。第10项：建议补充：机位线标志机位线标志指机位的中线，用于指示机位内飞机到达停止点的路径，它一端起于机位尾部安全线，另一端到达最前端的鼻轮停止点，是一条连贯的直线段。机位线的宽度尺寸和颜色与滑行道中线一致。图10-1机位线标志说明：主要目的是要求机位线标志与滑行中心线一致。第11项：建议补充：鼻轮停止点标志鼻轮停止点由指示不同机型飞机停止位置的垂直于机位线的线段，以及标注准停机型的文字组成。垂直于机位线的线段为黄色，长3m，宽20cm，周边涂刷不小于5cm宽的黑色标志。标注停放机型的文字方向，与飞机停放方向相反，文字采用黑底黄字，字高30cm。黑底为长方形，比字周边宽出10cm。图例见图10-1说明：各个机场画法不同，特别是机型编码文字方向也不相同，现统一为图中画法。第12项:建议补充：飞机推出线和推出等待点标志在需严格限制飞机推出路线和等待滑行位置的区域，设置飞机推出线和推出等待点标志；在仅限制推出飞机等待滑行位置的情况下，仅设置飞机推出等待点标志。飞机推出线是地面勤务人员使用的地面标志，飞机推出线为15cm宽的白色虚线，推出等待点设置在靠近滑行道的飞机推出线端点，等待点垂直于推出线方向，线长1m，11说明：部分机场有飞机推出线需求，如果设置飞机推出线，画法应如图所示，推出线的位置应根据运行部门的要求现场确定。图12-1飞机推出线和推出等待点标志第13项:建议补充：组合机位滑行标志组合机位中间停放大型飞机，为主滑行线，用于指示大型飞机到达停止点的路径，它一端起于机位尾部安全线，另一端到达最前端的鼻轮停止点，是一条连贯的直线段。机位线的宽度尺寸和颜色与滑行道中线一致。组合机位两侧停放小型飞机，为次滑行线，用于指示小型飞机到达停止点的路径，它一端起于机位尾部安全线，另一端到达最前端的鼻轮停止点，是一条虚线，虚线的宽度尺寸和颜色与滑行道中线一致。需要时可标注出最大翼展来表示飞机限制翼展的宽度。说明：为统一机场组合机位的标志，根据调研资料和参照ACI与IATA标志手册有关资料确定标志线画法。12图13-1组合机位滑行线示意图第14项:建议补充：滑行道最大翼展标志适用于规定最大翼展的滑行道或机位，标志采用黑底黄字，字高4。表14-1说明：对于机坪上有宽度限制滑行通道处应设置滑行道最大翼展标志，防止超翼展要求的飞机误入此滑行道，减少安全隐患。根据飞行区技术标准6.1.15有关要求和和参照ACI与IATA标志手册有关资料确定标志线画法。图14-1滑行道昀大翼展标志ABC4.0m9.5m与字体宽度相匹配13第15项:机位安全线１在有铺砌面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和/或车辆的需要设置机坪安全线，包括诸如翼尖净距线、勤务道路边界线、行人步道线和设备和车辆停放区边界线等。２机坪安全线应为至少宽0.10m的连续实线，翼尖净距应为红色，其余均为白色。建议改为：机坪安全线应为至少宽0.10m的红色连续实线，机坪安全线与飞机的间距如图所示。机坪上飞机滑行时飞机翼尖与地面设施或车辆应保持翼尖净距线设置在机坪区，翼尖净距线应勾画出避开关键性的飞机的翼尖行径的安全区的界线，翼尖净距线为至少宽0.10m的红色连续实线，翼尖净距线与机坪安全线或服务车道边线重合时翼尖净距线应断开。图15-1组合机位机坪安全线注：A为滑行道中心线到服务车道边线的距离，应满足表4.6.5的要求；B为服务车道宽度；C应满足表4.9.5的要求。*建议增加：1机坪安全线图例14图15-2飞机自滑进出机位的机坪安全线图15-3飞机自滑进顶推出机位的机坪安全线第16项:建议补充：轮挡放置区标志在准许放置轮挡的机位设置轮挡放置区，用于标注轮挡静态摆放区域，该区域标志样式为正方形，边框为15cm宽白色实线，内有“轮挡”字样。轮挡放置区标志文字方向与飞机停放方向反向。15图16-1轮挡标志说明：统一轮挡标志画法。第17项:建议补充：保障作业等待区标志保障作业等待区标志用于标注提前于飞机到达机位的保障作业设备、车辆等候飞机的区域。保障作业等待区没有统一的形状，根据机位的空间特点设置，标志由45°倾斜的等距平行直线段组成，面朝机头方向，线段由右前方向左后方倾斜，如图所示。保障作业等待区避让廊桥活动区、停车位和机位安全线0.5m。说明：统一保障作业等待区标志画法。图17-1保障作业等待区标志第18项:建议补充：设备摆放区标志设备摆放区标志用于标注摆放设备的区域。该区域标志样式为白色矩形框，矩形长和宽不确定；矩形框四周为15cm宽的白色实线，框内有一处或多处“设备区”字样，如图所示。设备16摆放区标志的位置、形状和尺寸，根据使用单位需求确定。图18-1设备摆放区标志说明：统一设备摆放区标志画法。第19项:建议补充：集装箱/托盘摆放区标志集装箱/托盘摆放区标志用于标注供托盘及集装箱长期停放的区域。该区域标志样式为矩形，矩形框四周为15cm宽的白色实线，内部有平行于一对边的等距线段，如图所示。集装箱/托盘摆放区标志的位置、形状及尺寸，根据使用单位需求确定。图19-1集装箱/托盘摆放区标志说明：统一保障作业等待区标志画法。第20项:建议补充：专用设备、车辆停放区标志专用设备、车辆停放区标志为白色矩形，矩形框四周为15cm宽的白色实线，矩形大小根据专用设备、车辆摆放要求确定，矩形内标注“XX设备专用位”“XX车专用位”字样，17图20-1专用设备、车辆停放区标志说明：统一专用设备、车辆停放区标志画法。第21项:建议补充：廊桥活动区标志廊桥活动区标志用于标注廊桥停放及活动时其轮胎所经过的区域，形状根据登机桥厂家提供的登机桥活动范围确定，圆由轮胎停放位和活动区两部分组成。该区域四周为20cm宽的红色实线，内部标志由45度倾斜的等距平行红色直线段组成，线段宽20cm，红线间净距2m。机坪安全线与廊桥活动端发生冲突时，机坪安全线应断开。图21-1廊桥活动区标志说明：为统一机场组合机位的标志，根据调研资料和参照ACI与IATA标志手册有关资料确定标志线画法。18第22项:建议补充：机坪上栓井标志机坪上的栓井标志分为加油栓井标志、消防栓井标志、其它栓井标志。消防栓井标志：采用正方形，边长为消防井直径加30c