A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍

A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统(ADIRS)①IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU未通电，ADR及IR数据不可用。NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。ATT：在失去导航能力时，IR方式只提供姿态及航向信息。必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10分钟一次)②IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR时琥珀色灯亮并伴有ECAM注意信息。--常亮：相应的IR失去--闪亮：在ATT姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：--常亮：相应的IR校准方式正常工作--闪亮：IR校准失效或10分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时--熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1个或多个IR由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。注：当在地面时，至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS仍在通电状态。1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。H(*)作为航向输入(ATT方式)数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向)CLR(消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。当按键时键入的数据(但还未输入)被清除ENT(输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向)*数据被键入时，综合提示灯亮。当按键时，键入的数据被输入ADIRS。⑧ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作OFF位：大气数据输出断开故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM信息2.飞行控制计算机(FLTCTL包括：23VU和24VU)①ELAC1(2)按钮开关控制升降舵副翼操纵计算机1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供·正常俯仰横滚及LAF(减载功能)·备用俯仰及备用LAF·直接俯仰及横滚·非正常姿态·副翼下垂·自动驾驶(A/P)指令获得OFF(关断)：相应的计算机不工作。将开关按压至OFF位然，后放至ON位复位计算机FAULT(故障灯)：琥珀色的FAULT灯亮同时ECAM的注意信息出现：·当探测到故障时·在ELAC供电测试期间(8秒钟)注：在供电时或在电源瞬间中断超过25微秒之后ELAC供电测试出现当选择OFF时，或在ELAC供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭。②SEC1(2)(3)按钮开关控制扰流板和升降舵计算机1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能·正常横滚(扰流板操纵)·减速板和地面扰流板(仅SEC1和3)·俯仰备用(仅SEC1和2)·俯仰直接(仅SEC1和2)·横滚直接·LAF备用·非正常姿态OFF(关断)：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位，然后放至接通(ON)位复位计算机FAULT(故障灯)：当发现失效时ECAM注意信息出现琥珀色FAULT灯亮。当选择了OFF位时，失效灯灭。③FAC1(2)按钮开关控制飞行增稳计算机FAC1(2)ON(接通)：以下功能由两部FAC提供·正常横滚(转弯协调和飘摆阻尼)·方向舵配平·方向舵行程限制·偏航备用OFF(关断)：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位后再放至接通(ON)位复位计算机。FAULT(故障灯)：当探测到故障时，琥珀色故障灯亮同时出现ECAM警戒信息。当选择关断位(OFF)时故障灯灭。3.紧急撤离(EVAC)①COMMAND按钮开关ON：在驾驶舱-EVAC(撤离)灯闪红色-专用喇叭响在客舱-在前舱及后舱乘务板上的EVAC灯闪亮-专用撤离音响OFF：警戒停止EVAC灯：当警戒启动时闪红色②HORNSHUTOFF(喇叭关断)按钮当按下时驾驶舱喇叭声消失③CAPT及PURS/CAPT开关CAPT及PURS：从驾驶舱或客舱可启动警戒CAPT：只能从客舱启动警戒如果其中一个客舱CMD按钮被按压，则驾驶舱内的喇叭只响3秒4.近地警告(GPWS)①系统按钮OFF：抑制所有警告FAULT(故障灯)：当探测到GPWS故障时，琥珀色故障灯亮并伴有ECAM信息注：如果ILS1失效只有方式5受到抑制。所以，故障灯不亮，也不触发GPWSFAULT警告。②下滑道方式按钮OFF：下滑道方式受抑制(方式5)③襟翼方式按钮OFF：襟翼方式(TOOLOWFLAPS)受抑制(方式4)。(在减小襟翼调定值的情况下着陆时使用，避免烦人的警告)④着陆襟翼3按钮ON：当选择FLAPSCONF3(襟翼形态3)时，襟翼方式被抑制(以襟翼3着陆时避免烦人的警告)同时在LDGMEMO(着陆备忘)里显示FLAPS3，而不是CONFFULL(形态全)信息。⑤地形按钮OFF：抑制地形意识显示(TAD)地形间隔平台(TCF)方式但不影响GPWS基本方式1至5FAULT(故障)灯：琥珀色灯亮伴有ECAM注意信息，如果TAD或TCF方式失效。如果系统按钮上的OFF或FAULT灯不亮，那么GPWS基本方式1至5仍工作。5.驾驶舱话音记录器(RCDR)①地面控制电门(弹簧固定开关)ON：CVRDFDR和QAR*通电，ON蓝灯亮AUTO(自动)：CVRDFDR和QAR*根据逻辑通电②CVRERASE按钮按下(2秒)：在下列情形完成磁带消磁·飞机在地面且·飞机停留刹车刹上③CVRTEST按钮按下并保持：若CVR通电(按下地面控制按钮开关或在飞机通电5分钟内)且停留刹车刹上，测试启动。6.氧气系统(OCYGEN)①机组供氧按钮开(ON)：活门开低压氧气供给面罩(在飞行中的正常位置)关(OFF)：活门关白色灯亮②人工释放面罩按钮在自动位置有盖盖住自动(AUTO)：当客舱高度超过14000英尺时，面罩门自动打开。按下(Pressed)：面罩门打开7.内部通讯系统(CALLS)①前，中，出口和后按钮按下，在相应区域呼叫板上的红灯亮，“CAPTAINCALL”的字样在相应的乘务指示板上出现·相关的绿灯亮·相应扬声器响起高/低谐音②ALL(所有)按钮按下，所有工作台同时按以上反应③EMER按钮电门(有盖)ON：在所有区域呼叫板上的粉红色灯闪亮“EMERGENCYCALL”(紧急呼叫)的字样出现在乘务指示板上所有扬声器响起高/低谐音(重复3次)ON灯：在驾驶舱紧急呼叫时闪白色CALL灯：在驾驶舱紧急呼叫时闪琥珀色①MECH按钮按下(并保持)：前轮舱里的外部电源板上的COCKPITCALL(驾驶舱呼叫灯)·灯亮，蓝色·外部喇叭响松开：驾驶舱呼叫灯仍亮着按下在外部电源板上的RESET(复位)按钮，该灯熄灭，外部喇叭停止声响8.排雨面板(RAINRPLNT)①雨刷旋钮每一旋钮控制雨刷以快速或慢速工作选择关位时，雨刷停止在收藏位②排雨剂按钮这些按钮控制各自一侧的前风挡的防雨剂的喷撒当机组按下按钮时，计时器向风挡喷撒一定量的排雨剂。要想再喷撒需再按一次按钮。飞机在地面发动机不工作时此功能被抑制。9.发动机火警面板（FIRE）①第1(2)台发动机火警开关该开关正常位为按下并盖好飞行员按压该开关使其释放，开关弹出，发出电信号从而使相应发动机的：·火警音响警告消除·爆炸帽预位·燃油低压活门关闭·液压系统火警关断活门关闭·发动机引气活门关闭·组件流量控制活门关闭·FADEC供电断开·IDG不工作第1(2)台发动机火警灯：·只要发动机火警启动相应的按钮红色灯亮而与按钮的位置无关②灭火剂1(2)按钮发动机火警按压开关弹出时，两个灭火剂按钮都启动。短暂按下时，释放相应灭火瓶的灭火剂。“爆炸帽”灯亮呈白色，用来帮助机组证实发动机火警开关弹出时，灭火剂按钮被启动。“释放灯”呈琥珀色，当相应灭火瓶释放时。③测试按钮可以测试火警探测和灭火系统的工作情况-按下按钮时：·持续重复的声响出现·主警告灯(MASTERWARN)闪烁·ENGFIRE警告出现在ECAM上-在火警面板上：·ENGFIRE(发动机火警)按钮红色灯亮·如果有可供释放的灭火剂SQUIB(爆炸帽)灯亮为白色·DISCH(释放)灯亮为琥珀色-在ENG(发动机)面板上(操纵台)：·FIRE(火警)灯亮为红色9.APU火警面板（FIRE）①APU火警开关该开关正常位为按下并盖好飞行员按压该开关使其释放，开关弹出，发出电信号从而使APU：·APU停车·音响警告停止·灭火瓶爆炸帽预位·燃油低压活门关闭·APU燃油泵关断·APU引气和交输引气活门关闭，并使APU发电机不工作APU火警启动后红色APU火警灯亮而与按钮位置无关②灭火剂按钮③测试按钮10.液压控制（HYD）①发动机1(2)液压泵电门ON：发动机工作时液压泵为此系统提供压力OFF：油泵释压系统无压力故障灯(FAULT)：在下列情况下琥珀色故障灯亮，并伴有ECAM警告·油箱油面低·油箱过热·油箱低气压·泵低压(在地面发动机停车时受抑制)选择OFF位时灯熄灭，除非在过热情况下(只要过热存在灯一直保持亮)。②蓝系统电动泵电门AUTO：如果AC电源可用，电动泵有电供应·空中·地面如果一台发动机运转或蓝电动泵超控(BLUEPUMPOVRD)电门已按下OFF：电动泵断电故障灯(FAULT)：在下列情况下琥珀色灯亮并伴有ECAM警戒·油箱油位低·油箱过热·油箱低气压·油泵低压(地面发动机停车时受抑制)·油泵过热选择OFF关位时灯熄灭，除非在过热情况下(只要过热情况存在灯一直保持亮)。③黄系统电动泵(YELLOWELECPUMP)电门(弹簧固定)ON：电动泵通电如果电源断开，在下一次电源供应时电动泵仍保持断电状态OFF：电动泵断电当货舱门人工选择活门手柄置于打开(OPEN)或关闭(CLOSE)位时电动泵自动供电。在这种情况下，系统的其它功能受到抑制(除了备用刹车和2号发动机反推以外)。故障灯(FAULT)：在下列情况下琥珀色故障灯亮并伴有ECAM警戒·油箱油面低·油箱过热·油箱低气压·油泵低压·油泵过热当选择OFF关位时故障灯熄灭，除非在过热情况下(只要过热情况存在故障灯一直亮)。④动力转换组件(PTU)按钮AUTO：双向电动转换组件预位，黄、绿电动液压活门打开。黄绿系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动工作。注1：发起动时，PTU受到抑制，2发起动时自动测试OFF：绿、黄PTU电动液压活门都通电关闭，动力转换组件工作停止。故障灯(FAULT)：在下列情况下琥珀色故障灯亮并伴有ECAM警戒·绿或黄系统油箱过热·绿或黄系统油箱气压低·绿或黄系统油箱油面低选择OFF(关)位时故障灯熄灭，除非在过热情况下(只要过热情况存在故障灯一直亮)⑤冲压空气涡轮人工放出(RATMANON)按钮任何时候按下冲压空气涡轮伸出按钮冲压空气涡轮将伸出。注：交流汇流条1+2失效时冲压空气涡轮自动放出①蓝系统泵超控(BLUEPUMPOVRD)按钮：(弹簧固定)ON：如果液压面板上的电动泵电门在AUTO位，蓝电动泵工作。OFF：蓝电动泵关断。②渗漏测量活门(LEAKMEASUREMENTVALVES)电门OFF：相应的电动液压活门关闭，供给主要飞行操纵的液压关断。ON：相应的电动液压活门打开以回到正常的液压供给。11.燃油控制（FUEL）①左(右)油箱油泵1(2)按钮ON：燃油泵有电源供应，但只有当中央油箱燃油泵(CTRTKPUMPS)输出压力降低到临界值以