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关于公司设备经济管理的思考李革伟保障设备完好率，提高利用率是设备管理的基本要求，公司通过出台落实一系列管理办法，促使机械设备完好率、利用率有较大幅度提高。但设备经济管理环节仍显薄弱，如何从粗放管理向精细化管理转变是目前设备经济管理的当务之急。设备经济管理就是要充分提高设备使用效率，降低设备成本消耗，让设备以最小成本发挥最大效益。在项目部进行内部工序承包考核，进而实行承包工序内单机核算，是设备发挥效益的有效途径。承包考核不是新鲜事物，但大多项目部（租赁站）因为各种原因或没有搞起来，或搞得不到位，更别说单机核算。由于员工积极性没有充分调动起来，所以设备效益也没有发挥出来。项目主要的工序承包对象都包含设备的承包，而设备承包的核心是开展单机核算。单机核算要围绕对工序中成本影响大，关联度高，工作单一，易于考核的设备开展。如隧道除渣工序运输车辆，砼工序的砼运输车辆等，其他相同工况的设备按工作量或工作时间拟定系数执行；修理工及后勤人员按工作量和贡献设定工资系数。今年3月份在蒙河项目部蹲点，项目开工20个月，完全具备大干条件，主要资源配置到位，但项目进度滞后，成本也不理想。我们和项目部一起从内部管理找原因，认为项目内部考核及承包机制未开展是主要原因之一。该项目设有五个拌和站，而拌和站是控制项目成本和进度的关键工序，所以首先从项目最大的中心拌合站入手。中心拌合站26个人，配备1台90拌和站、6台砼运输车、1台装载机，主要负责隧道四个口及两座中桥砼供应。当时的情况是拌和站员工积极性不高，设备故障多，油耗与运输方量严重不匹配（见表1）；砼运输车弹簧钢板经常断裂、轮胎损坏频繁等，日常修理费严重超耗，每台车每月日常修理费平均2000元，轮胎消耗1.2条。而拌和站要求再增加3-4台砼罐车，补充修理工等等才能满足生产需求。表1中心拌和站砼罐车油耗情况月份完成砼方量（m³）总油耗（L）油耗（L/m³）2010.11474874151.562010.12394477031.952011.014954.587421.762011.021073.539323.66合计14720277921.89鉴于以上情况，我们决定对拌和站进行工序分包，内容包括拌合、上料、砼运输。拌合和上料主要采取工费承包，砼运输除固定费用外全费用承包。承包考核的关键是确定合理的承包单价，公司内部机械设备全费用承包考核单价主要包括人工费、油费、日常修理费等几个方面。首先最重要的确定砼运输车单位油耗。因为我们企业施工的特殊性，山路崎岖不平，车辆新旧不一，所以单位油耗相对变化较大，只能采取同车型多台车实测油耗。由与承包不相关的人员驾驶车辆多次实测，作为油耗考核依据。实测油耗5m3罐车油耗0.68L/KM,6m3罐车油耗0.72L/KM，换算为砼耗油平均1.1L∕m³，相比前几个月的平均油耗1.89L∕m³降低47%。按中心拌和站剩余砼约9万方计算，就可降低油耗71100升，节约资金52.6万元。其次日常修理费的考核也是单车核算的重要内容，这是相对复杂，影响因素较多的问题，比如设备新旧程度，驾驶员、修理工的技术和责任心，以及配件的质量问题等等。我们着重从以下三个方面进行综合考虑：①分析设备修理保养的因素，比如易损件，易耗品（三滤、黄油等）消耗周期、数量，影响设备安全的保养和配件更换，在承包单价中必须将这些费用考虑充分，并在实施过程中督促实行，必要时强制执行。②对于与驾驶有较大关系造成的修理，如汽车钢板断裂，轮胎爆裂等，承包考核可以比平时适当收紧。③修理与承包整体捆绑起来，提高修理人员的积极性。按照这个思路我们同时考察蒙河中心拌和站近几个月的修理费，进行了分析，配件消耗分成应耗的和可调节的，主要压缩可调节配件消耗，根据蒙河的实际情况，轮胎和弹簧钢板消耗量大，通过道路维修及提高驾驶责任心完全可以降低更换频次，最终将修理费每方平均压缩30%。最后是关于人工费测算，在保证拌和站安全高效运行的前提下，结合承包人的意见。1、中心拌和站剩余设计砼量77000(加损耗实际需求为90000m3)，按目前的工期（16个月）计算平均每月至少生产混凝土5000m3。2、根据目前的施工测算，完成以上砼量每台车每日需运转11.5小时，确定每台罐车定员1.5人，即6台车6个主车司机3个备班司机。目前罐车司机的平均工资为3800元/人.月，人工费每台车3800×1.5＝5700元。3、设站长一名，兼安全、调度，按平均工资1.1系数支付；需修理工两名，根据技术和工作量，按0.90―0.95系数支付。4、装载机司机、砼拌合司机各两人，采用工费承包，按拌合砼3.80元/m3。5、经过优化组合，中心拌和站人员由26人减为19人。依据以上人工费、油耗及日常修理费测算结果，最后将砼运输承包单价暂定为：5方砼运输车21.45元/m3，6方砼运输车17.56元/m3。项目部决定自2011年4月执行（附：蒙河集中拌和站砼运输承包单价测算）。表2是中心拌合站4至6月运输车辆单机核算情况。表2中心拌和站砼运输单机核算表月份罐车编号车数（趟）收入支出（元）盈+亏-（元）方量(m3)单价（元/m3)产值（元）油料消耗（7元/L）机料消耗合计耗油量（L）金额41#123609.521.4513073.7852636827008106902383.782#161790.021.4516945.50110677427721154631482.503#151724.021.4515529.809496643819914842687.805#157766.021.4516430.7082757899065148541576.7015#125720.017.5612643.209886916561512531112.2016#164970.017.5617033.20121184774075125524481.20小计8814579.591656.18560739249416838093210724.1851#10351021.4510939.54773339314564844455.502#14168321.4514650.358626034181678506800.353#13565121.4513963.95690483085056808283.955#12766121.4514178.45852596440963737805.4515#13174117.5613011.96969678375975425469.9616#12470617.5612397.3697668329069225475.36小计761395279141.5748263378270694085138290.5761#154763.021.4516366.35107174972563100606306.352#154757.421.4516246.239396573209686697577.233#155745.021.4515980.25950665026469149066.255#149727.821.4515611.318565992375097425869.3115#169972.017.5617068.32105373712788101596909.3216#142837.017.5614697.729146398209084886209.72小计923.1474802.295970.18578340481135515403241938.18从上表可以看出，开始单车核算的4月份发生的修理费较高，主要是更换轮胎，项目部做了适当的补偿。5、6月份承包考核运行进入正常轨道。真正达到减员增效，降低成本，加快进度，企业与员工双赢的目标。承包考核几个重要问题：一、承包考核要施工生产具备大干条件，否则将形成无米之炊。施工生产和承包考核相互促进，同时相互制约。二、在工序承包的前提下，再搞单机核算，这样承包相对彻底、持久，成本易于核算和控制，修配所、租赁站都可以作为工序承包主体。三、尽量采用全费用承包。承包模式主要有工费承包和全费用承包两种。工费承包简单易行，对促进生产进度有利，但对控制成本不利，一般在工费占主导，其他费用可控时采用，比如拌和站、空压机房等。全费用承包不仅有利于施工进度，同时对控制直接成本也有利，这是我们主要推广的承包方式。四、承包考核必须严格执行，否则会流于形式，甚至流产。考核的工程量必须按照实际收方数量，砼数量按照拌和站电脑小票累计量；路基运输和隧道出渣按断面方。承包工序的每月完成的工作量原则上既不能设置上限，也不能设置下限，所以指标测算要尽量准确，有前瞻性。测算指标难以确定，可以宁紧勿松，留有余地。如果设置最低工资，也要尽量靠下。五、实行单机核算，可能出现拼设备的情况，设备管理人员应加强检查，督促维修保养；尤其每月收方，同时对设备做例行检查，保证设备安全运行。经济上可考虑在承包收入扣除10%作为强制修理基金。六、各单位要注意收集主要设备消耗数据，进行分析比对，为设备承包考核做好准备。精细化管理是我们施工企业的必由之路。虽然项目工序承包考核，设备单机核算是非常具有挑战性的工作，但我相信只要我们一丝不苟坚持做下去，项目成本会有一个不一样的明天。附：蒙河中心拌和站砼运输承包单价测算1、集中拌和站所供的三、四工区截止目前还剩余设计混凝土量为77000m3,实际达90000m3,按目前的工期（16个月）计算平均每月至少生产混凝土5000m3。2、本拌和站共计六台罐车，其中四台5m3罐，两台6m3罐，考虑到工区山路路况差，坡陡，5m3罐车每趟拉混凝土为4m3，6m3罐车每趟拉混凝土为5m3，根据计算可得每车每月最少拉混凝土193车；3、跟车多次测出5m3罐车每公里耗油0.68L,6m3罐车每公里耗油0.72L，目前柴油市场价为7.00元；4、根据目前的施工情况，平均每台罐车定员1.5人，目前罐车司机的平均工资为3800元/人.月；5、根据最近几月的消耗情况，按70%折算：5m3罐车平均每月经常修理费约为1720.95元；6m3罐车平均每月经常修理费约为1461.51元；6、根据最近几月的消耗情况，按80%折算每车每月平均消耗轮胎0.85条。5m3罐车使用型号为9.00R20轮胎，目前市场单价为1720元/条；6m3罐车使用型号为10.00R20轮胎，目前市场单价为1850元/条。7、根据测算，集中拌和站到三、四工区各洞口的平均距离为4.00KM，洞内0.5KM，砼运输单价=单台砼运输车每月总消耗÷运输砼的方量其中：每月总消耗=人工费+燃油费+经常修理费+轮胎消耗①、人工费=3800×1.5=5700元②、燃油费5m3罐车：193×4.00×2×0.68×7.00+193×0.5×2×0.4×7=7889.84元6m3罐车：193×4.00×2×0.72×7.00+193×0.5×2×0.45×7=8389.71元③、经常修理费5m3罐车：1720.95×0.7×5/4=1505.80元6m3罐车:1461.51×0.7×5/4=1278.80元④、轮胎消耗5m3罐车：0.85×0.8×5/4×1720=1462.00元6m3罐车:0.85×0.8×5/4×1850=1572.50元⑤、运输混凝土方量5m3罐车：193×4=772m36m3罐车:193×5=965m3计算出5m3罐车的运输单价为：（5700+7889.84+1505.8+1462.00）÷772=21.45元/m3隧道增运一公里，增加单价：1.00元/m3；计算出6m3罐车的运输单价为：（5700+8389.71+1278.8+1572.50）÷965=17.56元/m3隧道增运一公里，增加单价：0.90元/m3。