机械常识

第7名Mercedes-BenzSLRMcLarens产地：德国美国价格：452750美元SLRMcLaren同时也是世界最昂贵汽车榜单的中流砥柱。这款车可能是街头合法行驶的跑车中最舒适和优雅的。SLR是奔驰和具有传奇色彩的英国跑车制造商McLaren的协作产物。第九名保时捷CarreraGT跑车一些汽车新闻曾宣称保时捷已经停止销售其CarreraGT跑车，但保时捷已确认，其价值44万美元的敞篷旗舰车在美国市场仍有销售。CarreraGT使用10缸发动机，除了跑车之外很少用于其他车型．德国-奥迪德国-保时捷德国-奔驰德国-宝马德国-大众美国-福特美国-林肯美国-克莱斯勒日本-本田日本-丰田法国-标志英国-宾利英国-劳斯莱斯意大利-法拉利日本-雷克萨斯韩国-现代法国-雪铁龙美国-雪佛兰日本-铃木日本-马自达韩国-起亚日本-三菱日本-尼桑捷克-斯柯达靠左靠右行驶？全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。路线分“左右”，来由各不同。“左派”曾经风靡世界靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。拿破仑开创“右派”阵营说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。美国改变“左右”力量对比在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。骆驼阻止巴基斯坦“右倾”并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。车身底盘车架钢铝引擎轮胎轮子燃油箱消声器散热器变速器分动器驱动轴橡胶衬垫悬架差速器横梁周边式车架承载式车身非承载式车身bodychassisframesteelaluminumengineTire/tyrewheelfueltankmufflerradiatortransmissiontransfercasedriveshaftrubbermountssuspensiondifferentialcrossmemberperimetreframeunibodyconstructionbody-over-frameconstruction保险杠冷却格栅前悬残骸发动机舱乘员舱车门立栓行李箱行李箱盖转向轮bumpergrillefrontsuspensionwreckenginecompartmentpassengercompartmentdoorpillarstrunkdecklidsteeringwheela.发动机前置，前轮驱动FWDb.发动机前置，后轮驱动RWDc.发动机后置，后轮驱动RRDd.中置发动机，后轮驱动MRDfront-wheeldriverear-wheeldriverear-engine,rear-wheeldrivemiddle-engine,rear-wheeldrived.全轮驱动e.四轮驱动All-wheeldrivefour-wheeldrive汽车结构及维护常识第一节汽车整体结构一、汽车的组成即：发动机底盘车身电气设备二、发动机：汽车的动力装置，是汽车的心脏。其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系，即“二大机构、五大系统组成。1.发动机燃料类型发动机是汽车的动力装置，直接影响汽车的使用性能。发动机类型、结构各异，性能、特点不同，以适应不同车型的需要。1．按发动机使用燃料的不同，汽车发动机分成汽油发动机和柴油发动机两大类。汽油发动机体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小；汽油机的扭矩特性非常适合于中、小型汽车尤其是高速轿车的使用。柴油发动机柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。结构简单，故障率要小于汽油机。适合于载货汽车的使用。2．按汽油发动机燃料供给系不同，分成化油器式和燃油喷射式两大类。化油器式燃料供给装置：结构简单、工作可靠、价格便宜、维修方便。但它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。我国自2001年9日1日起，禁止销售化油器式轿车。2．按汽油发动机燃料供给系不同，分成化油器式和燃油喷射式两大类。电子控制燃油喷射系统（英文简称EFI）：在任何环境条件都能精确地控制混合气的浓度、使汽油得到完全充分的燃烧。大大降低了废气中有害成分的含量，还使发动机具有优良的燃烧经济性。使发动机处于稳定运转状态，在各种工况下都使汽车根据驾驶员的要求正常行驶。1.汽车发动机的作用与类型按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。•2.根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。•3.按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。•以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质•4.往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。•活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。•5.按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。•仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。•6.内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。•7.按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。•若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率2.发动机编号•型号编制举例(1)汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用2)柴油机195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型2.汽车发动机的组成•汽车发动机由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。•（1）曲柄连杆机构•（2）配气机构•（3）燃料供给系•（4）冷却系•（5）润滑系•（6）启动系•（7）点火系（1）曲柄连杆机幻灯片62构1.曲柄连杆机构的作用与组成曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。（2）配气机构其作用是按照发动机各缸正常的工作要求和工作顺序，及时的开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入汽缸，并将燃烧后的废气排入大气。（3）燃料供给系1.作用:将清洁的燃油和空气配置成一定数量和浓度的可燃混合气,供入汽缸并将燃烧后的废气排出气缸2.组成：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。（4）冷却系1.冷却系的作用冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。2.冷却系的组成发动机冷却