搜索
复习预习作业小结练习新课复习1、平面连杆机构的基本形式有哪几种？2、曲柄摇杆机构存在的条件是什么？3、凸轮机构的类型有哪些？第三节带传动一、带传动分类、特点及工作原理带传动是以挠性传动带做中间体，依靠带与带轮间的摩擦力工作的一种传动装置。(一)带传动的类型1.根据带的截面形状和结构的不同：带传动分为平形带传动、v带即三角带传动、圆形带传动和同步齿形带传动等。其中以v带传动应用最广。2.常用的平形带有橡胶布带、皮革带、缝合棉布带等，其中以橡胶布带应用较多。在养路机械中使用最普遍的是V带传动。(二)V带传动与平形带传动比较在相同条件下，V带的传递能力是平形带的3倍，所以V带获得广泛应用。(三)带传动特点l·由于带具有弹性，故能缓和冲击与吸收振动，所以工作平稳，燥声小;2·当过载时，胶带在带轮上打滑，可防止其他零件的损坏，起到安全保护的作用;3·可用于两轴中心距较大的传动场合;4·结构简单，制造容易，维护方便，成本低;5·由于带传动是靠摩擦传动的，因此传动比不准确，不能用于精密传动的场合;6·带传动的外廓尺寸较大;7·使用寿命较短，传动效率较低，一般效率η＝0·92-0·96。(四)带传动的工作原理打滑——若带所传递的圆周力超过带与小带轮接触面间的极限摩擦力时，带就会沿着轮面发生全面的滑动，这种现象称为打滑。打滑时，带就丧失了传动的能力。弹性滑动——由于拉力差和带的弹性变形而引起的带与轮间的相对滑动，为弹性滑动。弹性滑动与打滑的区别：弹性滑动和打滑是两个不同的概念。打滑是指由于过载而引起的带与轮间的全面滑动，只要不过载，打滑是可以避免的。弹性滑动是由拉力差和带的弹性变形引起的，只要传递圆周力，便有拉力差和弹性变形，必然产生弹性滑动，故弹性滑动是不可避免的。二、v带传动(一)V带的型号和结构V带是一种无接头的环形带。V带传动的类型很多，如普通V带、窄V带、宽V带传动等，其中以普通V带(可简称V带)传动应用最广泛。根据国家标准(GB/Tll5叫一1997)规定，普通V带按截面尺寸不同，共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型V带的截面积最小，E型的截面积最大。V带的截面积愈大，其传递的功率也愈大。V带横截面的结构：它由包布层1、伸张层2、强力层3和压缩层4所组成。普通V带外表面压印有带型、基准长度和国标号三部分内容。例如，“A-1000GB/T11544－1997”即表示A型普通V带，基准长度1000mm，采用的国标是GB/T11544－1997。(二)普通V带轮普通V带轮由轮缘、轮辐和轮壳三部分组成。1·轮缘:V带轮外圆环状部分，轮缘上有槽，它是与V带直接接触的部分，其槽数及结构尺寸与所选V带的根数和型号相对应。2·轮壳:v带轮与轴相配合的部分。3·轮辐:轮缘与轮壳间的连接部分。其形式有辐板式和辐条式，直径很小的v带轮，其轮缘和轮壳直接制成一体，没有轮辐部分。称为实心式。v带轮常用灰铸铁制造，对于特别重要且速度较高的v带轮，可采用铸钢。三、普通v带传动机构的安装、使用与维护v带传动机构的正确安装、使用和维护，是保证v带传动正常工作和延长v带使用寿命的重要措施。(一)v带传动机构的安装v带传动机构的安装包括v带轮的正确安装和v带的正确选择与安装。具体要求如下:1·安装v带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互平行;2.安装v带时应缩小主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧，切勿硬撬，以免损坏v带;3·同一组内V带的长度应相同，以避免各根V带受力不均，加剧V带的损坏;4·为便V带保持一定的张紧力，V带传动机构应有张紧装置。(二)v带定期检查如果发现v带不能继续使用时，应及时更换。换下的旧带，如仍可使用，可在使用寿命相近的v带中，挑选实际长度相等的v带组成一组再继续使用。(三)v带传动机构的维护整个v带传动机构要用安全防护罩罩起来，以防伤人;要严防v带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免变质，同时也不宜在阳光下曝晒。第四节联轴器与离合器联轴器与离合器都是用来联结两轴，使其共同旋转并传递扭矩和运动的装置。联轴器能牢固地将轴或传动件联结在一起，只有在机械停车经过拆卸后，才能把它分开。而离合器可以根据需要不必拆卸，随时将两轴分开或联结起来，以控制从动轴的转动或停止。一、联轴器联轴器分为固定式和可移式两类。目前使用得最多的联轴器有凸缘联轴器、弹性柱销联轴器、尼龙柱销联轴器、十字滑块联轴器和万向联轴器等。(一)固定式联铀器凸缘联轴器是最常见的固定式联轴器。凸缘联轴器结构简单，并能传递较大的扭矩，适用于低速，经常拆卸的场合，对中性好，所以应用很广泛。缺点是没有弹性，不能缓和冲击，同时要求安装精确，否则两轴间的倾斜或不同心都会严重地影响工作。(二)可移式联轴器如果被联结的两轴因零件变形或安装误差造成不能严格对中时，应采用可移式联轴器。1·弹性圈柱销联轴器2·尼龙柱销联轴器3·十字滑块联轴器4·万向联轴器二、离合器离合器类型很多，常用的有牙嵌离合器、摩擦式离合器和离心离合器等多种。因为工作原理不同，所以有不同的特点。1·牙嵌离合器牙嵌离合器的优点是结构比较简单，外廓尺寸小，联结后两轴不会发生相对转动，适用于要求严格保证传动比的机构。它的缺点是接合时主动轴必须低速或停车，否则牙受到冲击可能会损坏。2·摩擦式离合器根据结构形状的不同，摩擦式离合器分为单盘式和多片式两类。在机器中，特别是在养路机械中，广泛使用多片式摩擦离合器。3·离心离合器离心离合器是依靠离心力工作的。离心离合器常用于内燃机的输出轴上，如小型摩托车的离合器，它可使摩托车的汽油机在空载下启动，待转速稳定后，再提高转速便离心离合器接合而起步。第三节带传动一、带传动分类、特点及工作原理二、v带传动三、普通v带传动机构的安装、使用与维护第四节联轴器与离合器一、联轴器二、离合器小结1、什么是带传动？带传动有何类型？2、弹性滑动与打滑区别？3、联轴器是如何分类的？常用联轴器类型？练习作业1、什么是带传动？带传动有何类型？特点？2、弹性滑动与打滑区别？3、联轴器是如何分类的？常用联轴器类型？齿轮传动预习