物流技术与设备课程设计报告

1长春工业大学人文信息学院工商管理系物流管理专业《物流设施与设备》课程设计报告小组序号：2011级班1-2组小组成员：2013年6月17日—2013年6月21日2目录1.第一部分：物流设施与设备综述………………………………………………P31.1物流设备的定义和分类………………………………………………………P31.1.1物流设备的定义…………………………………………………………P31.1.2物流设备的分类…………………………………………………………P31.1.3每类设备的主要代表设备………………………………………………P31.2起重设备与输送设备的联系与区别…………………………………………P41.2.1起重设备与输送设备的定义……………………………………………P41.2.2起重设备与输送设备的联系……………………………………………P41.2.3起重设备与输送设备的区别……………………………………………P41.2.4起重设备与输送设备各自的应用场所…………………………………P51.3物流模数，托盘的基本尺寸以及叉车的外形尺寸…………………………P51.3.1物流模数…………………………………………………………………P51.3.2托盘的基本尺寸…………………………………………………………P51.3.3叉车的外形尺寸…………………………………………………………P71.4物流设备的发展趋势…………………………………………………………P71.4.1推进我国物流设备发展的应对措施……………………………………P91.5国家标准：GB13024-91箱纸板……………………………………………P101.5.1箱纸板的定义……………………………………………………………P101.5.2箱纸板的分类……………………………………………………………P101.5.3箱纸板的尺寸……………………………………………………………P101.5.4箱纸板的试验方法………………………………………………………P111.5.5箱纸板的检验规则………………………………………………………P111.5.6箱纸板的标志、包装、运输、贮存……………………………………P132.第二部分：自动化立体仓库物流设施与设备的布局与选型…………………P142.1各功能区的划分及设施设备的总体规划……………………………………P142.2规划平面布局…………………………………………………………………P142.3储存设备选型…………………………………………………………………P182.4装卸搬运设备选型……………………………………………………………P192.5集装单元设备选型……………………………………………………………P202.6信息采集与传输设备选型……………………………………………………P202.7自动分拣设备选型……………………………………………………………P202.8其他设备选型…………………………………………………………………P212.9整个方案的技术经济分析……………………………………………………P233.参考文献…………………………………………………………………………P293现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化，尤其是中国加入了WTO，现代科学技术的发展和全球经济一体化步伐进一步加快，这就要求我国物流的发展要时刻跟紧世界物流技术发展的最新动态，利用各种先进技术改造我国仓储、运输、包装等物流环节，以提高我国物流效率，增强我国物流企业在国际物流市场上的竞争能力，加快我国物流现代化的步伐。第一部分：物流设施与设备综述1.物流设备的定义和分类，每类设备的主要代表设备1．1物流设备的定义和分类1.1.1物流设备的定义物流设备，是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。1.1.2物流设备的分类物流设备的功能和类型是在物流各项活动中逐步形成的，按照不同的标注可以进行如下分类：（1）按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。（2）按照设备在物流活动中的相应位置，可分为固定设备和活动设备。固定设备如铁路、公路、桥隧、车站、港口、仓库等建筑物；活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。（3）按照设备在物流活动中的服务范围，可分为企业（生产）物流设备和社会（供销）物流设备。企业物流设备是企业固定资产的一部分，属于企业的自有设备，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等；社会物流设备是为社会物流服务的，属于公用设备，如运输线路、桥隧、车站、港口等。1.1.3每类设备的主要代表设备（1）包装设备：填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。（2）物流仓储设备：货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。4（3）集装单元器具：集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具（4）装卸搬运设备：起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。（5）流通加工设备：金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。1.2起重设备与输送设备的联系与区别1.2.1起重设备与输送设备的定义起重设备是一种循环、间歇运动的机械，用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动，以满足货物的装卸、转载等作业要求，是现代企业实现生产过程和物流作业机械化、自动化、改善物料搬运条件，减轻劳动强度，提高劳动生产率必不可少的重要机械设备。在港口、仓库、车站、工厂、建筑工地等各个领域和部门中都得到了广泛的应用。输送机是以连续的方式沿着一定的路线从装货点到卸货点均匀输送货物和成件包装货物的搬运设备。由于输送机在一个区间能连续搬运大量货物，搬运成本非常低廉，搬运时间比较准确，货流稳定，因此被广泛应用于物流系统中。在现代货物搬运中，输送机担当着重要的角色。1.2.2起重设备与输送设备的联系（1）都是现代物流对物品进行物流节点内空间的移动必不可少的设备。（2）基本分类相同，都分为无动力装置、有动力装置。（3）起重设备与输送设备都能够灵活的移动，变换工作场所。（4）起重设备与输送设备都能够对物品进行任何方向的转移，不受方向限制。1.2.3起重设备与输送设备的区别（1）输送机与起重机械相比，不同之处在于输送机可沿一定的线路不停地输送货物，输送机械在工作时是保持同一个方向，只有当工作结束时才进行转移方向；而起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同的方向的运动同时操作，技术难度大。（2）输送设备通常情况下输送路线固定、输送过程连续，其工作构建的装载和卸载都是在运动过程中进行的，无需停车；而起重机是以间歇、重复的工作方式，通过5起重吊钩或其它吊具起升、下降与运移物料。（3）输送设备不能对大而笨重的货物进行运送，被输送的散货以连续形式分布于承载构件上，输送的成件货物也同样按照一定的次序以连续的方式移动，输送设备工作过程中载荷变化较小，工作稳定比较安全；而起重设备运输的物料种类比较广泛没有特别的限制，能调运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达百吨，体积大且不规则，还有散料、热熔和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危险。(4)起重设备常常多人协同配合，对指挥者操作者和起重工等要求较高。输送设备自动化程度较高，对操作人员要求简单，操作人员数量有限。起重设备结构复杂，检修与维护需要专业技术人员。输送设备构造简单维修容易方便。1.2.4起重设备与输送设备各自的应用场所（1）起重设备主要运用在企业、港口、工地等。（2）输送设备主要应用场所包括冶金、电力、煤炭、化工、建筑、码头、粮食等。1.3物流模数，托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸1.3.1物流模数物流模数由ISO中央秘书处及欧洲各国认定的1200mm×1000mm的矩形，是最小的集装尺寸。物品的外包装尺寸是物流模数尺寸的分割系列。该尺寸是保证满足物流基础模数尺寸的倍数前提下，从卡车和集装箱的尺寸“分割”导出。物流模数尺寸可以看成是物流系统中适于机械作业的最小单元。物流输送设备的输送空间尺寸以及成组化器具的载货面积应该是物流模数尺寸的倍数系列，仓库中的货架、装卸设备的操作部件的尺寸也应该与物流模数尺寸相配合。大多数物流托盘的平面尺寸是物流模数尺寸。现在，作为物流标准化进程的过渡，也允许使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm等规格的非标准托盘尺寸。目前，中国尚未推出国家物流模数标准，也未宣布采用该物流模数标准。物流模数是为了物流的合理化和标准化，以数值关系表示的物流系统各种因素尺寸的标准尺度。物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。1.3.2托盘的基本尺寸6托盘，是指为了使物品能有效地装卸、运输与保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车从下部叉入并将台板托起的插入口，以这种结构为基本结构的平板台面和在这种基本结构基础上形成的各种形势的集装器具都可统称为托盘。现在美国的国家标准托盘是40英寸×40英寸（1219mm×1016mm）；其周边国家如加拿大、墨西哥为1000mm×1000mm；澳大利亚为1165mm×1165mm；欧洲各国以1200mm×800mm的托盘为标准的最多，但英国、德国及荷兰有1200mm×800mm及1200mm×1000mm两种托盘存在，其他北欧各国拥有统一的1200mm×800mm的托盘。在英国制定托盘统一的政策较晚，造成了两种托盘规格的并存。日本、韩国、台湾、新加坡等国家和地区指定的标准托盘是1100mm×1100mm，东南亚各国现在还没有由国家来制定标准托盘，由于1100mm×1100mm的托盘与ISO国际标准集装箱相配合，普及率很高。ISO制定了4种托盘国际规格，而没有谈及它们的劣势。ISO承认的托盘规格：1200mm×800mm，欧洲规格；1200mm×1000mm，欧洲一部分、加拿大、墨西哥规格；1219mm×1016mm，美国规格；1100mm×1100mm，亚洲规格。到1997年为止，1140mm×1140mm是ISO的正是规格托盘，1100mm×1100mm在误差允许范围内被承认，1997年ISO的作业委员会将1100mm×1100mm设定为ISO托盘。我国托盘规格比较复杂，机械工业系统使用JB3003—81规定的800mm×1000mm与500mm×800mm，载重量为0.5t和1.2t的箱式和柱式托盘及JB3004—81规定的825mm×110mm与545mm×825mm，载重量为1t和0.5t的平托盘。1982年我国颁布国家标准（GB2934—82），将联运托盘的平面尺寸定为：800mm×1200mm，800mm×1000mm，1000mm×1200mm三种，载重量均为1t。以后陆续颁布了GB3716—83《托盘名词术语》、GB4995—85《木制联运平托盘技术条件》、GB4996—85《木制联运平托盘试验方法》、TB1554—85《铁路货运钢制平托盘》等，为我国物流托盘化奠定了基础。世界上占主导地位的国家使用的托盘，多包括在这4种国际规格托盘之中，这些都是按各国按自己国家的基本设施情况制定的标准化规格托盘，要变更大就要付出很大代价。如前所述，不管把这4种托盘规格统一为哪一种，各国的利害得失都很大，作为没有强制力的国际组织无法强迫任何一个国家去执行。在这4种托盘中，1100mm×1100mm规格托盘是与现在流行于世界的ISO国际集7装箱配合而被设计出来的。另外，欧美运拖车辆的载物台尺寸比较小，也便于使用，而作为国家通用的托盘在大力发展贸易的东南亚各国已被广泛的使用。1.3.3叉车的外型尺寸最大称量1T，2T，2.5T可选尺寸：1150mm×560mm×85mm～200mm或1220m