设备润滑与油液监测

设备润滑与油液监测制作单位：重庆亚宗科技有限公司甘小波：18702348822设备润滑与油液监测第一部分摩擦学基础第二部分润滑与润滑材料第三部分设备管理与油液监测第一部分摩擦学基础摩擦的定义、产生原因及类型两个表面相互接触的物体在发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触面间产生的运动阻力叫摩擦力，这种现象叫摩擦。产生摩擦的原因有两个方面：1、表面不平。2、运动阻力。按摩擦副的运动形式分为：滑动摩擦、滚动摩擦、旋转摩擦和复合摩擦。按摩擦副表面的润滑状态分为：干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。磨损过程磨损是指摩擦副表面相对运动时，工作表面物质不断损失或产生残余变形的现象。磨损过程是因对偶表面间的机械、化学与热作用而产生。运动副的磨损过程可分为：跑合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。粘附磨损粘着磨损是指两个紧密接触表面相对运动时，在分之间引力作用下所形成的粘结点发生剪切断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。粘着磨损是一种常见的磨损形式，它的发生与发展十分迅速，容易使机器发生突然事故，造成巨大损失。粘附磨损机理和磨损零件粘附磨损磨粒磨损磨粒磨损是接触表面作相对运动时由外界硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体，在摩擦过程中引起的表面擦伤和表面材料脱落的现象。磨粒磨损是最常见的磨损现象。据统计，在生产中因磨粒磨损所造成的损失约占磨损总数的一半左右。一般说来，磨粒磨损有三种磨损机理：高应力磨料磨损、低压力磨损和冲击磨损。磨粒磨损机理和磨损颗粒磨料磨损类型表面疲劳磨损表面疲劳磨损，有时称为疲劳磨损。可以定义为“当两个接触体相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环应力超过材料的疲劳强度的情况下，在表面层将引发裂纹，并逐步扩展，最后使裂纹以上的材料断裂剥落下来的磨损过程”。表面疲劳磨损与前两种磨损存在本质区别，它发生在两金属没有直接接触且两表面间不存在其它磨粒的情况下。疲劳磨损机理、磨损颗粒和磨损零件腐蚀磨损在气体或液体的腐蚀环境中进行摩擦，摩擦表面与周围介质发生化学或电化学反应而生成反应物，这些反应物继续摩擦就会剥落，这个过程反复进行所造成的表面损伤，称为腐蚀磨损。因此，腐蚀磨损必须兼有腐蚀和摩擦。常见腐蚀磨损的环境包括：潮湿空气、酸性环境、氮化合物等。锈蚀颗粒和腐蚀磨粒设备磨损提示：（1）影响设备磨损的因素众多，要具体分析；（2）设备磨损是个渐进过程，短时难以察觉；（3）通过合理润滑降低磨损速率可带来长期经济效益，不会立竿见影。影响磨损的因素润滑；材料；表面加工质量；机件的工作条件：载荷、速度、温度、周围环境、机件运动副的结构特点及运动性质。第二部分润滑与润滑材料1、润滑润滑的作用降低摩擦系数、减少磨损、降低温度、防止腐蚀、保护金属表面、清洁冲洗、减震和密封等。润滑的类型按润滑剂的物质形态可分为：气体润滑、流体润滑、半固体润滑和固体润滑。根据润滑膜的形成机理和特征可分为以下五种：流体动力润滑、流体静力润滑、弹性流体动力润滑、边界润滑和干摩擦状态。边界润滑流体润滑润滑形式滑动轴承流体动力润滑流体动力润滑流体动力润滑是由摩擦面间的相对运动，使收敛缝隙中的粘性液体产生压力，用以平衡外载荷，并使液体形成足够厚的油膜将两摩擦表面完全隔开。流体静力润滑流体静力润滑是指利用外部的流体压力源（如供油装置），将具有一定压力的流体润滑剂输送到支承的油腔内，形成具有足够静压力的流体润滑膜来承受载荷，并将表面分隔开这样一种润滑状态。它的主要优点：起动摩擦阻力小；使用寿命长；抗振性能好；运动精度高；可适应较广的速度范围。但需要专用的流体压力源。流体静力润滑系统按供油方式可分为：定压供油系统和定量供油系统。弹性流体动压润滑当滚动轴承、齿轮、凸轮等高副接触时，实际承载面积极窄小，使得接触区内产生高达几千MPa的压力，导致较大的弹性变形。由于接触压力极高，润滑油粘度由于粘压效应会增加许多倍，因此弹性流体动压润滑就是考虑了摩擦副接触面的弹性变形和润滑油的粘压特性。弹性流体动压润滑边界润滑在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作用，广义而言，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固体接触的润滑状态。在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影响很小。此时起决定作用的是润滑油（尤其是润滑油中的添加剂）和摩擦副材料的物理化学性质，以及彼比相互作用形成的边界润滑膜的性质。边界润滑膜通常是通过物理吸附、化学吸附和化学反应的方式形成的。物理吸附膜化学吸附膜化学反应膜典型零件的油膜厚度滚动轴承0.1~3μm齿轮0.1~1μm发动机滑动轴承0.5~50μm其它滑动轴承0.5~100μm头发直径：75~80μm；肉眼可见的最小尺寸：40μm2、润滑材料润滑材料类型发动机油分类SAE粘度等级低温动力粘度mPa.s最大低温泵送温度下的粘度，mPa.s最大运动粘度(100℃)mm2/s最小最大高温高剪切粘度(150℃,106s-1)mPa.s最小0W5W10W15W20W25W2030404050603250(-30℃)3500(-25℃)3500(-20℃)3500(-15℃)4500(-10℃)6000(-5℃)------30000（-35℃）30000（-30℃）30000（-25℃）30000（-20℃）30000（-15℃）30000（-10℃）－－－－－-3.8-3.8-4.1-5.6-5.6-9.3-5.69.39.312.512.516.312.516.316.321.921.926.1－－－－－－2.62.92.9(0W/40,5W/40,10W/40级)3.7(15W/40,20W/40,25W/40,40级)3.73.7试验方法ASTMD5293ASTMD3829ASTMD445ASTMD4683(ASTMD4741)SAEJ300－1994粘度分类美国API汽油机油使用性能分类API分类使用性能说明SH此类油1992年被认可，取代SG，与SG区别是采用CMA规则及基础油和粘度互换原则，比SG性能全面提高，用于推荐使用SG级油及较早的车辆。SJ1996年认可，其性能与SH相同，但SJ加上GM过滤试验、150℃抗泡、高温沉积、凝胶指数等试验、磷含量从SH的0.12％降至SJ的0.10％，适用于排放要求更严的汽车，也用于推荐使用SH、SG级油的车。SL适用于2001年以后生产的新型高档轿车及赛车,如奔驰、宝马、法拉利等，满足欧III排放标准。GF-3同时加上节能（新油和运转6400公里后的油）要求。SM适用于2004年以后生产的新型高级轿车及赛车，如奔驰、宝马、法拉力等，满足欧IV排放标准。卓越的积碳、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低机油消耗。GF-4同时加上节能（程序ⅥB）要求。美国API柴油机油使用性能分类API分类使用性能说明CF用于1990年后生产的重负荷柴油机，比CE有更好的改善机油耗及活塞沉积物，也可用于推荐用CE的柴油机CF-4用于预燃式柴油机，宽的柴油质量，包括含硫≥0.5％，有效控制沉积物、磨损及含铜零件腐蚀，用于1994年后的柴油机及推荐用CD油的柴油机。CF-2用于二冲程柴油机控制气缸和活塞环表面擦伤和沉积物，此油于1994年认可，也可用于推荐用CD－Ⅱ油的柴油机。CG-4用于高速重负荷四冲程公路（燃料含硫0.05％）非公路（燃料含硫0.5％）柴油机，能有效控制高温沉积、磨损、腐蚀及烟炱积累，此油对符合1994年排放标准的柴油机特别有效，也能用于1994年后推荐用CD、CE、CF-4级油的柴油机。CH-4用于所有未采用EGR技术的进口、国产品牌的高速高负荷四冲程、各种含硫量（0.5％）柴油的柴油机，尤其是符合欧Ⅲ排放要求的柴油机，可完全替代CD、CE、CF－4、CG－4级油。CI-4适用于采用废气再循环装置（EGR）的各种柴油发动机驱动的所有载重车型，满足欧Ⅲ排放法规的高速四冲程柴油发动机，可完全替代APICH-4、CG-4、CF-4使用。CI-4+适用于采用废气再循环装置（EGR）的各种柴油发动机驱动的所有载重车型，满足欧Ⅲ排放法规的高速四冲程柴油发动机，在控制烟炱导致的粘度增长方面比CI-4更胜一筹，可完全替代APICI-4、CH-4、CG-4、CF-4使用。CJ-4适用于采用废气再循环装置（EGR）、选择性催化还原（SCR）、粒子捕捉器（DPF）等发动机尾气排放处理技术的各种柴油发动机驱动的所有载重车型，燃料的硫含量15μg/g以下的车用柴油发动机润滑，满足欧Ⅳ排放法规要求。燃气发动机油的分类燃气发动机油的分类灰分%分类Ⅰ分类Ⅱ无灰＜0.15＜0.1低灰0.15＜灰分＜0.60.1＜灰分＜0.5中灰0.6＜灰分＜1.50.5＜灰分＜1.0高灰＞1.5＞1.0•工业润滑油分类标准：GB/T7631.1（按应用场合）：•(等效:ISO6743/0-1981)组别应用场合组别应用场合ABCDEFGHM全损耗系统脱模工业齿轮压缩机（含冷冻机和真空泵）内燃机主轴、轴承和离合器导轨液压系统金属加工NPQRTUXYZS电器绝缘风动工具热传导暂时保护防腐蚀汽轮机热处理用润滑脂的场合其它应用场合蒸汽汽缸特殊润滑剂应用场合•工业润滑油粘度等级GB/T3141-94•(等效：ISO3448-1992)ISO粘度等级中间点运动粘度（40℃）mm2/s运动粘度范围（40℃）mm2/s最小最大23571015223246681001502.23.24.66.81015223246681001501.982.884.146.129.0013.519.828.841.461.290.01352.423.525.067.4811.016.524.235.250.674.8110165品种数字类ISO粘度等级中间点运动粘度（40℃）mm2/s运动粘度范围（40℃）mm2/s最小最大220320460680100015002200320022032046068010001500220032001982884146129001350198028802423525067481100165024203520以上表格中的粘度等级分类标准不适用于内燃机油和车辆齿轮油。润滑油产品的名称的一般形式：例：L—AN32粘度对照表基于95VI单级润滑油的粘度。ISO级别适用于摄氏40°C时。AGMA级别适用于华氏100°F时。SAE75W、80W、85W和5及10W适用于低温（低于–17°F=0°C)。100°F和210°F的相应粘度在表中列出。SAE90到250及20到50适用于210°F(100°C)。理化性能指标：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、水分、机械杂质、残碳、灰分、水溶性酸碱、酸碱值和中和值、氧化安定性、热安定性、油性和极压性、腐蚀和锈蚀、空气释放性、泡沫特性、抗乳化性、水解安定性、蒸发损失、馏程、苯胺点、橡胶适应性、剪切安定性等。润滑油的主要质量指标润滑脂由80-90%的润滑油10-20%的增稠剂5%的添加剂填料可以把增稠剂想象成吸取润滑油的海绵润滑脂润滑脂•润滑脂是一种油膏状的润滑剂，在常温、常压下呈半固态油性软膏状。润滑脂是除润滑油外的另一类应用范围很广的重要润滑剂，广泛用于汽车、坦克、舰船、飞机以及其他机械，其组成与润滑油大不相同。•润滑脂具有液态润滑油所没有的很多特性，例如：•■耐压性强。润滑脂在金属表面上的附着能力很强，它能在润滑油无法润滑的部位形成牢同的润滑膜，并承受很大压力。•■缓冲性能好。润滑脂用于做往复运动的机械中在很大冲击力和震动时能起缓冲作用，减弱或消除机械的震动，保证必要的润滑。•■不易流失。由于润滑脂能用于垂直表面或不密封的摩擦部位，能保持足够的厚度，即使在离心力的作用下，也不至于流失，所以能保证可靠的润滑。•■密封性能和防护性能好。润滑脂的密封性能优于润滑油，它可以防止水分、灰尘、杂质和腐蚀性物质进入摩擦表