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现代设备润滑管理培训一润滑理念的转变新日铁在１９７９－１９８５期间进行列車提速。列车时速达到320km/h。遇到的问题是牽引机车有个280mm轴承，由原来的2950rpm/min提到5000rpm/min，更改结构费用大、周期长。鉄道部要求此部位结构不能改变，基本参数不能改变，轴承还是原來的軸承，要达到以下要求：1.轴承参数结构不能改变2.安全行驶100万公里无需换脂和加脂3.列车时速达到320km/h案例一各大油品公司像美孚、PALL纷纷试验失败。最后由美国紫皇冠2#复合铝基脂UPG进行试验，无换脂和加脂安全行驶100万公里。各油品公司取样研究发现美国紫皇冠2#复合铝基脂有微抛光和自修复功能。为了验证该润滑脂的微抛光和自修复功能。日本NTN轴承厂以300km/h的速度进行了100万公里的测试，后又将试验台移至北京通大学又顺利通过了300km/h速度的第二个100万公里的测试,轴承与油脂状况良好仍可以进入第三个100万公里的测试。该列机车成为国内第一台行驶速度达到321.5km/h的国产自主知识产权机车，同时该台电机创下了安全行驶120万公里无需换脂和加脂的记录。美国紫皇冠2#复合铝基脂UPG也因性能优越的合成基础油与紫皇冠专利的辛斯莱德（Synslide）添加剂技术成名。从列車提速我们看到牵引机车280mm大轴承，铁道部既设有在设计上修改也设有在结构上改进，什么基本参数都没有改变，轴承还是原來的轴承，可是转数确从原来的2950rpm/min提到5000rpm/min，列车时速竟320km/h这里唯一变的就是从原来的铁路专用脂变为美国紫王冦2号复合鋁基脂UPG。这是润滑机理的革命，对研究延长设备寿命又开辟了一条新路，这也是我们急需补充的润滑学知识。润滑的定义：在二个摩擦面之间加入某种物质用來控制摩擦、降低磨损以达到延长设备使用寿命的措施叫润滑。润滑材料分类：1．润滑油（脂）。2．固体润滑材料。（1）为软金属，金属化合物，无机物和有机物，在摩擦表面上使用粉末状或薄膜状固体或者某些复合材料，称固体润滑材料。（2）固体润滑剂优点：适应温度范围较宽，承载能力较强，在高温、低速、高真空、强辐射等，特殊使用工况，特别适用给油不方便，维护拆卸难的场合。（3）固体润滑剂使用方法。用于制作零件，做成各种覆盖膜，制成复合（组合）材料用，制作固体粉末使用。3．气体润滑材料。气体润滑剂不会变质，不污染、摩擦系数小、保持较小间隙，可在特殊环境下工作，容易获得高精度，缺点是要气源，对支承制造精度及材质有较高要求。润滑的定义在润滑理论中，把润滑分为流体润滑和边界润滑。流体润滑：作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做流体润滑；边界润滑：随着载荷的增加，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑在边界润滑中，当金属表面只能承受中等负荷时，为进一步提高抗载荷能力往往在基础润滑油中添加极性物质油性添加剂，在润滑过程中极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。大大提高金属表面抗载荷能力。当金属表面承受很高的负荷时，化学吸附膜被破坏,这时在油品中加入含有硫、磷、氯等元素有机化合物的极压添加剂与金属反应而生成了抗压强度高和抗剪切强度低的反应膜，将摩擦副两基体金属隔开，防止胶合的发生。典型元件的动态油膜间隙元件类型油膜厚度微米滚动轴承0.1~1滑动轴承0.5~100静压液压轴承1~25齿轮0.1~1动力密封0.05~0.5齿轮泵齿轮与侧板0.5~5齿顶与壳体0.5~5润滑就是节省那点“油”吗？现代设备润滑的主要的节省并不是来自润滑油，而是设备寿命的延长和失效率的降低，及由此产生的设备利用率和生产率的提高。先行一步的日本和美国工业界的经验证明，推行现代设备润滑所产生的效益比大约为１：５：１０，即从提高企业生产效率方面的得益是设备寿命延长的５倍，润滑剂节省的１０倍。“油”的真正价值1.它的采购价；5.它油寿长节省下换油人工和补油价；2.它的使用表现出节能价；6.它所减少的废油环保处理价；3.它减少维修中节省的人工价；7.它减少维修而此期间又进行生产的创造价；4.它所减少设备停工与生产损失价；8.它延长设备寿命，多创造出的增寿价“油”的价值所创造的效益都反应到设备上因润滑不良好造成的摩擦消耗了一次能源的1/3以上，我国是第二大能源消耗国，单位GDP消耗能源是美国2.6倍、德国4.0倍、日本4.6倍。这说明我们能源不多，消费起来却比他人洒脱大方，有人形容为“吃一碗，倒二碗”。摩擦副就是相接触的两个物体产生摩擦而组成的一个摩擦体系称为摩擦副。其实，无论什么设备，只要一运转起来，那么这台设备摩擦付就会有运动、有摩擦。有摩擦就有磨损，就需要有润滑。润滑对各行业不敏感，但我们对各行业的设备摩擦付在什么负荷、速度、温度、介质下工作感兴趣。现在看来像我们车间许多设备像升降机、积放链、风机等设备属于工况苛刻，如重负荷、高速、高温、潮湿等，我们必须配上相应的润滑剂。实践证明，设备出厂后的运转寿命，绝大程度上取决润滑条件。绝对多数设备废弃都出于摩擦运动部件损坏。理论上认为，轴承滚道与滚动体之间是点接触与线接触,轴承运转发生的滚动摩擦。实际情况并非如此,承载轴承滚动面与滚动体由于受到外力产生弹性变形,使实际接触而成为不同程度的面接触,接触区域产生的载荷与变形成正比.因此滚动轴承滚动体与滚动道之间就有不同程度的不同滑动摩擦,金属之间滑动摩擦系数较大.如果没有润滑膜，就会产生很大的运动阻力与热量,致使接触部位温度很高,轴承表面回火烧伤,硬度与耐磨性大幅度降低。实践证明,各种因素造成的大量摩擦热是轴承失效的主要原因。提高轴承使用性能的有效方法就是针对各种不同工况运用润滑技术来达到.SKF轴承制造商是世界最负有盛名的公司之一，他们通过大量试验，得出结论，即清除润滑油中2-5微米固体颗粒，滚动轴承疲劳寿命可延长原来10-50倍。轴承失效原因分析：数据来源:SKF美国公司，以及.TAPPI1995工程会议纪要润滑相关因素占轴承失效原因的5454％！润滑剂污染19.6%润滑不充分34.4%安装不当17.7%过载6.9%储存运输不当2.8%其它18.6%●必须突破对润滑的偏见润滑剂及相关润滑设备的投资是微不足道的，但它对于企业来是极其重要的作为最重要的零部件。润滑剂常常被人忽视，普误认为设备零件的损坏是由于零件本身的质量问题，于是购买新零件、停线、装配零件、使用零件、零件损坏、停车、更换零件、再买新零件，成为设备管理人员头痛的循环。这一点在SKF公布的研究报告中已经充分说明了，即在同样的负载和工况条件下，仅仅是润滑油的品质不同将影响轴承寿命高达500倍！不认识、不理解润滑使我们国家工业生产企业的弊病。我们国家有石油化工研究院，但他们只研究油，不管设备。我们国家也有机械科学研究院但他们只研究设备不研究油。此现状造成设备一但出现故障，无法准确快速判断问题出在油品不对还是设备本身问题。造成重大损失。为“润滑”正名1、润滑不等于润滑油2、润滑不等于润滑方式和润滑装置3、润滑不等于油品维护4、润滑更不等于油品监测5、润滑也不等于油品康复和废油回收再用6、润滑也不等于管理合理润滑管理应由正确的选油、正确的购油、正确的加油、正确的用油和正确的处里“废油”五大部份组成。这才是合理润滑管理模式二油脂分类与正确选油1.油脂分类、国内外常用油脂主要技术指标及应用组别应用场合组别应用场合A全损耗系统用油N电气绝缘B脱膜P风动工具C齿轮Q热传导D压缩机R暂时保护防腐蚀E内燃机T汽轮机F主轴U热处理G导轨X用于润滑脂场合H液压Y其他应用场合M金属加工Z蒸汽汽缸油S特殊润滑脂应用场合我国油品代号与分类1润滑油分类及型号介绍常用油品类型包括内燃机油、液压油、齿轮油。1．内燃机油（1）内燃机油分类汽油机油、柴油机油、船用内燃机油，气体燃料发动机油，醇燃料发动机油，绝热发动机油按API质量分级。柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SN、ST两用机油：SF/CD、SG/CD、SM/CE按SAE粘度分级OW、5W、1OW、15W、20W、30W、40W、50W、60W多级油粘度等级。OW/30、5W/40、15W/40（2）内燃机油的作用润滑与减摩冷却（由内燃机油冷却带走热量约占40%）保持润滑部件清洁防锈抗腐蚀。2．液压油（1）液压油要求具有抗磨、低凝、抗燃等要求。（2）液压系统用油分类。HL普通液压油HM抗磨液压油HG液压导轨油HV、HS低温液压油1、L-HL普通液压油。原油蒸馏分油，经精制脱蜡所得的中性油为基础油，加入抗氧防锈、抗泡添加剂调合而成。它是通用型工业机床润滑油。按40℃运动粘度分为15、22、32、46、68和100共6个牌号。油品牌号适用于润滑15、221、1500～5000r/min的轻负荷机械2、络经机、鼓风机以及油环给油的小型电机3、普通机床的主轴箱、齿轮箱、液压籍4、在千斤顶的液压系统中作液压油32、461、1500r/min左右的中、小型机床，如普通车床、镗床、外圆万能磨床、内圆万能磨床、牛头刨床等的主轴箱、变速箱、液压箱2、5000r/min、100KW以下的电机3、滑动速度为0.5m/s的机床导轨4、络经机、插齿机等681、低速工作的重型机床，如龙门铣床、立式车床的主轴2、各种蒸汽泵、蒸汽机的传动部分3、中型矿山机械、卷扬机4、纺织机械齿轮箱1001、中、低负荷、转速低或时开时停的工程机械减速器2、大型机床和大型工作母机的齿轮箱3、起重设备、工程吊车等的齿轮箱4、纺织机械和造纸机械2、L-HM抗磨液压油。（1）深度精制的中性油为基础油，其中加入抗氧抗腐剂、防锈剂、抗磨剂等添加剂调配制成。抗磨液压油不仅具有良好的防锈、抗氧性，而且在抗磨性方面表现更为突出。使用抗磨液压油的高压油泵，寿命比用普通液压油要长。主要用于主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统。（2）按40℃运动粘度分为22、32、46、68共4个牌号。（3）抗磨液压油的选择依据泵型粘度（40℃）mm2/s适用液压油种类和粘度15～40℃40～80℃叶片泵7MPa以下30～5040-75HM32、46、687MPa以上50～7055～90HM46、68、100螺杆泵30～5040～70HL32、46、68齿轮泵30～7095～165高压用HL100HM32、46、68径向柱塞泵30～5065～240高压用HL100HM32、46、68轴向柱塞泵40～8070～150HM32、46、68根据液压泵选用液压油注：15℃～40℃、40℃～80℃系指液压系统温度。环境/工况压力＜7MPa50℃以下压力7～14MPa50℃以下压力7～14MPa50～80℃以下压力＞14MPa80～100℃以下1.室内固定设备HLHMHMHM2.露天、寒区、严寒区HM或HSHM或HSHM或HSHM或HS3.地下、地上HLHL或HMHL或HMHM4高温热源或明火附近HFAE/HFASHFB、HFCHFDRHFDR根据环境、工况选择液压油①室内、固定设备环境温度变化小。②露天、寒区、严寒区行走液压设备、环境温差大。③地下和水上液压设备、环境潮湿。④在高温热源和明火附近的设备。（4）液压油污染液压系统广泛地应用于各种工业设备，一个液压系统能否正常工作，除系统设计、元件制造和维护外，油的清洁度是十分重要的因素。油压的污染将会影响系统的正常工作和使元件过度的磨损，甚至会造成设备的故障。液压油对液压设备犹如血液对生命、清洁的液压油在机械内循环流动是保证设备正常运行和润滑的重要条件。有关资料表明，现场70%～80%液压系统的工作不稳定和出现故障都与液压油的污染有关。液压油污染按照污染源分为潜在污染、侵入污染、再生污染。污染对液压件造成后果：①液压系统工作性能下降，动作失调；②对液压元件表面磨损、刮伤、咬死、液压缸内外泄漏、推力不足，动作不稳，产生响声和震动；③液压油变质后，产生褐色胶状悬浮物，会把节流孔堵死，元件动