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山东大学硕士学位论文济南公交燃气汽车改造及应用研究姓名：张小鹏申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：程勇20070915济南公交燃气汽车改造及应用研究作者：张小鹏学位授予单位：山东大学相似文献(10条)1.会议论文刘生全.马志义.张春化.边耀璋提高天然气汽车动力性能的研究2002本文提出了一种提高天然气汽车动力性能的方案,设计了控制系统及其执行部件,从汽油的加浓量、加浓点、减气点、点火提前角度等方面进行了优化试验研究,在保持天然气燃料良好排放性与燃烧经济性的情况下,使天然气发动机的功率由原来不足汽油发动机功率的80℅提高到95℅以上.2.学位论文周峰车用天然气发动机控制器关键技术的研究2009随着汽车保有量的不断增加，石油供需矛盾和尾气排放造成的环境污染问题日益加剧，开发代用燃料汽车成为汽车领域的研究热点。由于天然气具有储量丰富，尾气排放低等优点，使天然气成为各大汽车公司开发代用燃料汽车的理想选择。本课题来源于国家863计划节能与新能源汽车交通领域重大项目——“大型公交车用CNG发动机产品开发”，针对电控CNG发动机控制器的关键技术开展了设计和试验研究，本文所做的工作将加快国内CNG发动机电控系统的产业化进程。本文首先介绍天然气汽车和天然气发动机电控系统的发展过程及其燃料供给系统的技术路线，确定了本课题采用电控调压式燃料供给方式。对宽域氧传感器的结构、特性及其工作原理等进行了比较详尽的分析，并根据课题的研究目标进行了CNG发动机电控系统的总体设计，完成系统零部件地配置和选型。本文基于32位单片机MC68376设计了CNG发动机控制器硬件系统。针对控制系统功能的要求，设计了相关外围电路，包括电源电路、A/D转换参考电平，输入处理电路及输出驱动电路等。在深入分析、研究宽域氧传感器工作原理的基础上，开发了宽域氧传感器分离控制电路和集成控制模块，包括泵电流控制模块、电源供给模块和加热模块等，完成了空燃比和温度信号优化与标定。本文对宽域氧传感器空燃比、温度信号采集、宽域氧传感器加热驱动的底层控制程序进行开发，实现了电控调压器与控制器之间的CAN总线通信，用于燃料供给量的控制。设计并成功研制出CNG发动机电控系统专用硬件在环仿真平台，可以在办公室环境下实现CNG发动机控制器功能的初步调试和优化控制，从而减少试验的危险性，节约了大量的人力、物力和财力。发动机试验表明，所开发的CNG发动机控制器性能稳定，在全工况运行中宽域氧传感器的信号采集稳定、准确，对发动机的运行实现了空燃比的闭环控制，发动机性能达到课题的预期目标。3.会议论文党兰生天然气发动机对润滑油的要求2002为了减少汽车排放造成的环境污染,充分利用多种自然资源,天然气汽车的使用愈来愈受到世界各国的重视.天然气发动机的润滑方式与普通汽车相似,但对润滑油有独特的要求,国外一些公司开发成功了相应的天然气发动机专用润滑油.我国拥有丰富的天然气资源,天然气汽车已在一些地区使用,应根据我国的实际情况,制定符合我国国情的天然气发动机专用润滑油标准.4.期刊论文刘恩山.杨青.张幽彤微喷技术在天然气发动机中的应用-内燃机2001,(2)针对天然气汽车双燃料发动机技术,介绍了天然气微喷的概念,结合当今蓄压共轨式柴油喷射技术对喷燃料供给系统进行了介绍,通过BKM/CAP的MicroPilotTM系统试验对微喷系统进行了进一步论证,并提出了RAM调制式供油、油气共用喷嘴等新的发展方向.5.学位论文冷锁林天然气汽车发动机内催化燃烧研究2005机内催化燃烧技术是降低汽车排气污染、提高燃料燃烧效率的有效措施，得到越来越多研究者的重视。催化剂的种类、催化剂的加载方法都会对催化效果产生影响。要使催化燃烧技术得到推广，不仅仅需要找到经济、有效的催化剂，还要有合适的加载方法。国内外学者针对催化剂种类的研究及其载体已经做了很多工作，也有了很大进展。对于催化剂加载方法上则还存在很多问题，如对发动机的改造太大，成本太高、催化剂与燃料接触面积太小，而且他们针对的主要是汽油、柴油发动机，对天然气发动机催化燃烧技术的研究还非常少。本文首先针对天然气发动机内的催化燃烧问题，建立了发动机内催化燃烧特性、发动机内污染物生成特性的物理和三维数学模型，采用SIMPLE算法，进行了不同催化剂下的机内催化燃烧和排放的数值研究，得出如下有意义的结论：加催化剂后，天然气的起燃温度降低；发动机内的最高燃烧温度减小；CO、CH、Nox的生成浓度和排放出口浓度减少；排气中甲烷浓度减少，甲烷燃烧更加完全；催化剂的种类影响催化效果，贵金属催化剂的催化效果优于非贵金属催化剂。针对数值计算的结果，本论文进行了实验验证。在总结文献的基础的上对催化剂加载方法进行了改进，提出了向发动机预混合室内喷射催化剂溶液的新方法，设计和改建了实验台。实验比较了双氧水溶液流量、催化剂溶液浓度、催化剂种类对发动机功率，气耗率，CO、CO2、CH、Nox排放浓度的影响，得出如下结论：在双氧水溶液流量在1.05L/h时能取得发动机经济和排放的最佳效果；催化剂浓度增加，气耗率和污染物的排放都降低，但是催化剂的溶解问题制约浓度的增加；Fe2O3的催化效果不如CuO和Cu2O，对减少Nox的排放，Cu2O在高速和低速时比CuO好，但在中等速度时不如CuO，在CH上CuO催化效果优于Cu2O，而对减少CO排放、降低气耗率方面则Cu2O更好。加催化剂溶液后发动机功率的下降不是很明显。本文研究结果为进一步研究天然气发动机机内的的催化燃烧技术，改善发动机燃烧和减少污染物排放打下了理论和实验基础。同时对汽油和柴油机的机内催化燃烧技术研究也具有借鉴作用。具有较大的经济、社会和环境效益，值得广泛推广应用。6.期刊论文张建华.申士强.ZhangJianhua.ShenShiqiang天然气发动机及其润滑油-润滑与密封2005,(1)研究了天然气对汽车发动机性能的影响及配套润滑油的发展与前景.天然气作为汽车燃料能显著减少排放污染,并具有良好的经济性.但汽车使用天然气作燃料时,会导致发动机功率下降和早期磨损.7.学位论文张道文天然气发动机混合器的优化设计2002环境污染和能源危机推动了汽车代用燃料的发展,而天然气是目前理想的汽车代用和清洁燃料.该论文分析了国外、国内天然气汽车的发展状况和水平,阐述了该论文研究的主要内容;设计了发动机台架试验的方案和局部阻力系数的测定方案等.通过发动机台架试验,获得发动机外特性和进气真空度等大量地实验数据,在这些实验数据的基础上,对影响汽油/CNG两用燃料发动机动力性的因素进行了深入地分析,结果表明混合器的入口角度和喉口面积是影响两用燃料发动机动力性的主要参数.同时还研究了天然气发动机的最大功率与天然气空燃比的关系等,所有这些结论都作为优化设计混合器的重要依据.论文在此基础上,利用流体力学的原理上,分析了天然气和空气的流动规律,建立了伯努利能量方程.以满足发动机最大功率为设计目标,建立起混合气的流量与混合器的入口角度和喉口面积之间的数学关系,即数学模型.在分析数学模型的基础上,利用了Matlab语言优化工具箱中的‘constr’函数,根据前面的试验数据和混合器的安装使用条件,确定优化设计模型的约束条件,进行优化求解.在得到初步的优化结果后进行误差分析,对模型进行修正,再对数学模型进行优化求解,得到最终的优化结果.通过发动机台架试验,验证经优化设计的混合器达到了设计要求,使天然气发动机的燃气功率损失降到了最小.并通过提高天然气发动机的压缩比和增设发动机闭环控制系统等技术改进,恢复发动机功率（达到原汽油机的水平）和改善排放.使天然气汽车成为真正实用的清洁汽车.8.期刊论文宋钧.黄震.张武高.周校平车用天然气发动机技术及其应用-天然气工业2002,22(1)在我国,天然气汽车已被很多大城市作为治理城市大气污染的重要措施.我国正在实施的西气东输工程将大大促进天然气管道沿线各大中城市广泛使用天然气汽车.天然气发动机技术是决定天然气汽车性能的核心因素,对于不同要求的排放法规可以采用相应的发动机技术.文章着重分析国内外天然气发动机的不同燃料供给系统的技术特点、发动机性能特点及其技术发展状况.并分别对火花点火天然气发动机,包括汽油-天然气两用燃料发动机和单燃料天然气发动机,以及压燃天然气发动机,包括常规双燃料天然气发动机和微引燃天然气发动机的控制系统和发动机工作性能进行了详细说明.最后,文章还简要介绍了高压缸内直喷技术和发动机排气催化净化技术等天然气汽车新技术.9.学位论文姜晓红压缩天然气汽车电控喷射系统减压器仿真研究2009汽车保有量的快速增长使环境污染和能源短缺等问题日益加重，世界各国针对此类问题研发了各种代用燃料汽车，其中天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油依赖的三大特性，越来越受到人们的关注。天然气汽车的快速发展促进了天然气发动机各项技术的研究和发展。减压器是压缩天然气汽车燃料供给系统中非常重要的组成部分，它的基本功能是减压和稳压，以保证混合气的空燃比基本稳定。目前在压缩天然气汽车减压器的结构设计工作中，较多是从试验着手确定和优化其设计参数，而从系统建模角度分析减压器各参数对其工作性能影响方面较为不足。为了掌握减压器的结构参数对其工作性能的影响，本文采用理论分析和建立模型相结合的方法对电控喷射供气系统用减压器进行研究，对减压器内部气体状态变化及可运动部件分别建立了物理模型和数学模型。利用Matlab/Simulink数学分析仿真软件结合系统控制原理中评价系统稳定性和速度响应能力的性能指标要求，针对模型中改变减压器结构参数对减压器输出压力变化带来的影响进行了曲线仿真和结构参数性能分析，并根据结论基于所建模型给出了参数选取的合理范围。研究结论为日后减压器设计工作中优化结构参数、提高工作效率提供了有效的帮助。10.会议论文刘生全.马志义.司利增.边耀璋天然气汽车性能影响因素的试验研究2002本文从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素,指出,天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机进气量的减少及混合气热值的偏低,采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的,要大幅度提高天然气发动机的功率,大负荷时减气加油是比较理想的方案.本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：730e355e-d41a-42e1-b492-9dd1014ff91a下载时间：2010年8月13日