门板修复工艺及设备

门板修复工艺及设备车身钣金修复工具凹陷拉出器和拉杆修理板件时，凹陷损伤在密封结构段，从内部使用最长的匙形铁也够不到，此时可以用如图所示的凹陷拉出器或拉杆。早期的修复方法：皱折部位钻或冲几个孔，安装好螺柱，拉出器钩住螺柱后用冲击锤在凹陷拉出器的金属杆上滑动并冲击把手。冲击锤轻打把手，慢慢拉起凹点。使用螺柱拉伸时在面板上产生的孔要用气焊或锡焊封起来，只用车身填料简单修补这些孔，不能提供足够的锈蚀防护。这种方法已经不再使用。车身钣金修复工具现在的修复方法现在的凹陷拉出器和拉杆一般都配合外形修复机来使用，在车身的凹陷部位焊接一个焊钉或垫圈，然后用拉杆勾住焊钉或垫圈拉出凹陷。小的凹坑或皱折可以用一根拉杆拉平，大的凹坑可以同时使用三个或四个拉杆拉平。车身钣金修复工具车身钣金修复工具外形修复机具有电流调整性能的外形修复机，它可以很轻松的把板件上的凹陷拉出来。外形修复机可以焊接垫圈、焊钉、螺柱、星形焊片等进行拉伸操作，还可以使用铜触头和碳棒进行收缩操作。外形修复机焊接原理：外形修复机的电源是220Ｖ，通过内部的变压器转换成10V左右的直流电。主机上有２条输出电缆线，一条为焊枪电缆，另一条为搭铁电缆，在工作时两条电缆形成一个回路。把搭铁连接到工件上，焊枪通过垫圈等介子把电流导通到面板的某一部分上，由于电流达到3500A左右，垫圈接触面板的部位产生巨大的电阻热，使温度能够熔化钢铁，熔化的垫圈就焊接到面板上了。车身钣金修复工具车身钣金修复工具车身钣金修复工具车身钣金修复工具外形修复机的使用方法：首先用主机的转换开关选择自己所需要的作业方式。搭铁线连接到离损伤部位较近的地方需要焊接垫圈的损伤部位也要把涂层打磨掉车身钣金修复工具把垫圈安装到焊枪上，焊枪的触头一般有磁性可以吸住垫圈。把垫圈抵在面板上，不需要用过大的力去按，力太弱也焊接不好，要掌握好一个好的力度。按下焊枪的开关，通电后垫圈就焊接在面板上了。然后就可以使用拉出器对面板凹陷进行拉伸修复。车身钣金修复工具使用过的垫圈拆除时，用钳子夹住后，左右拧就可以轻松拆下来。拉伸修复操作完成后，在盘式打磨机上装上打磨纸，轻轻地对金属面进行整体打磨，把焊接印打磨好。最后把面板上去除涂层的部分进行防腐处理，注意面板焊点的反面和搭铁部位也要进行处理。车身钣金修复工具车身钣金修复工具吸盘可以拉起浅的凹坑，但凹坑位置不能有皱折。作业时用吸杯附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就能回复正常形状而不损伤油漆，也不需再作表面整修。有时凹陷拉出后，还需要用橡胶锤和顶铁来整平金属板，消除金属板上存在的弹性变形。铆枪先将两片金属片上打孔，把铆钉插入孔中，然后用铆钉工具拉出，把金属面板锁定在一起。使用铆钉枪时不用在铆钉的背面加工孔，并有相当高的强度，如使用了足够的铆钉，形成的连接是非常牢固的。对于各种饭金件更换如锈蚀孔修理，使用铆钉连接是最简易、费用最少的连接方法。车身钣金修复工具车身钣金修复工具车身上不同材料之间、铝合金或不能使用焊接的部位(如油箱附近)，都要使用铆钉连接。最通用的铆枪是3mm和6mm规格的。其它各种规格尺寸的铆枪适用于特种作业。车身表面加工工具侧面锉它适用于许多形状的修整，它的曲线形状适合于紧密配合凸起表面，如围绕风窗、轮口和其面板边缘。侧面锉在使用时是拉动而不是推进。推进操作会引起锉的振动，结果形成刻痕和不平的表面。车身钣金修复工具车身钣金修复工具车身锉用于锉平大的表面。在对损伤部位进行修整后，用车身锉可以磨去高点而显露出需要再加以敲击的低点。操作时要注意，不要大力使用车身锉，否则可能会锉穿薄金属板。车身钣金修复工具车身钣金修复工具圆盘磨光机经常使用的是直径为7英寸的砂轮、转速至少为4000r/min的磨光机。低速转动的磨光机可用来清除油漆，使用粒度为16号～60号的砂轮。清除油漆时，最常用的砂轮粒度为16号。粒度为24号或36号的砂轮用来清除金属，而更高的粒度则用来消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光。垫块有两种类型，刚性垫块用来清除金属，而较柔软的垫块则用来清除油漆或抛光。较柔软的垫块使砂轮能够随着金属表面的变化而发生滚动。车身钣金修复工具单独清除油漆时最好不要用砂纸类型的磨削方式，而应该使用尼龙砂轮盘，这样既可以打磨掉漆层又不会伤害下层金属板。车身钣金修复工具车身钣金修复工具砂轮具有两个功能，一个是抛光，用来清除油漆或整平填充物；另一个是横切割，用来清除金属砂轮的背面与金属表面形成10°～20°的夹角用焊接介子修整板件凹陷变形的方法在板件的凹陷处焊接介子，然后拉伸介子，达到修复的目的。常规的外形修复机都具有此修复功能。车身钣金修复技术车身钣金修复技术对于很难接触到金属板背面的凹陷变形，或者车门上的小范围凹折变形都可以使用此方法进行修复。用专门的点焊机将金属垫圈焊接在凹陷处，使用凹陷拉出器或动力千斤顶将一个或许多个垫圈向外拔车身钣金修复技术凹陷的校正结束以后，反复拧垫圈使它与板件分离，并打磨到与金属板同样的高度，板件的背面由于焊接产生的热量会破坏防腐层，所以要进行防腐蚀处理，在内部喷涂防腐剂。车身钣金修复技术车身钣金修复技术板件隆起的收缩修复方法直接损坏部位的隆起和折损处的金属容易受到压缩，受到压缩的表面形状高于原来金属板的表面形状。在修理时需要对这些变形进行收缩处理，让超出原来高度的板件恢复到原来的形状。车身钣金修复技术金属收缩的方法有两种，对于轻微的隆起变形可使用敲击进行收缩，对于严重的隆起变形可以使用加热进行收缩。车身钣金修复技术敲击法进行收缩用铁锤和垫铁敲击应该使用铁锤不在垫铁上的敲击法，敲击时铁锤要快速轻敲，沿着隆起表面的最低位置开始敲击，逐步朝着隆起的最高位置进行，要保证每次敲击的都是隆起的最低位置。车身钣金修复技术用修平刀敲击紧压在高隆起处或折缝处，然后用一个圆头锤或敲击锤来敲击修平刀。冲击力被修平刀分散在隆起或折缝处一个很大的范围内，这样就减少了金属可能会产生的延伸。操作过程中，始终要压紧修平刀，不能让修平刀弹起，因为修平刀的压力也是校正力的一部分。按照从隆起处的最低点(铰折折损处)到最高点的顺序进行校正。车身钣金修复技术有时可以用敲击锉来代替铁锤。这时可使用较大的力量来压低敲击锉，一般不会损坏金属板，而且敲击锉可以和垫铁同时使用。也可以用敲击锉来“敲打”隆起的部位，由此而产生的锯齿形表面会使延伸的金属得到收缩。车身钣金修复技术打褶收缩法用铁锤和垫铁在延伸区产生一些“褶”。采用铁锤不在垫铁上敲击法，用尖锤在延伸部位轻敲。给金属打褶将会使金属表面稍有降低。对于打褶后降低的部位，要用塑料填充剂填平，然后锉平并磨光。车身钣金修复技术金属的热收缩金属热收缩的原理一根两端都处于自由状态的金属棒，受热时它会膨胀，冷却时回到原来的长度。车身钣金修复技术金属棒的两端都固定住，对它先加热，由于两端不能伸长，在受热部位直径就会增大，如果受热后直径增大的金属棒骤然冷却，增大部分的金属表面被剧冷，增大的变形就被保留下来，金属内部降温较缓便产生收缩力使金属收缩变形，结果金属棒尺寸缩短。车身钣金修复技术金属板热收缩操作用焊炬或收缩触头收缩某一部位时，可以对压缩区(即隆起处)的一小块地方加热，使它变成鲜红色。先让延伸区的最高点收缩，然后再让下一个最高点收缩，以此类推，直到整个部位都缩回到原来的位置车身钣金修复技术采用氧乙炔加热收缩法中性焰，并使用小号的喷嘴焰心到金属的距离为3mm，直到金属开始发红焊炬缓慢地沿着圆周运动方向向外移动，直到整个受热部位都变成鲜红色车身钣金修复技术随着温度的增加，受热的金属变得比较柔软。这些柔软的金属堆积起来，并在受热处形成隆起车身钣金修复技术用钣金锤在加热区周围轻敲几下，使金属晶粒之间相互靠拢敲打时一般不需用垫铁支撑金属，除非金属发生塌陷。红色消失并经过整平以后，用一块潮湿的布或海绵使金属的收缩部位冷却校正过量收缩的方法是用重铁锤在垫铁上敲击法拉伸最后一次的收缩车身钣金修复技术用外形修复机进行热收缩热收缩的部位用砂轮清除油漆层焊枪更换热收缩电极触头，搭铁连接到要修复的板件上。调整外形修复机的电流、时间等参数电极触头接触到隆起的部位，电极通电后在接触部位由于电阻热而使板件变红。车身钣金修复技术待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却对要收缩部位进行反复收缩操作，直到隆起部位与周围板件高度一致电极触头收缩时同样会破坏板件背面的防腐层，所后要进行防腐处理车身钣金修复技术可以使用修复机配备的碳棒对高出区域进行收缩，用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触的部位的温度不高。车身钣金修复技术板件变形修整后的修平处理被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点车身钣金修复技术在锉的过程中，应该握住手柄向前推，用手握住锉的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉的行程应尽量拉长。在返回的行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回。当锉一个很平坦的部位时，将锉与推进方向成30°角水平地推，也可将锉平放，沿着30°斜角的方向推。车身钣金修复技术在隆起的金属板上，应将锉平放，并沿着原来的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30°或更小的角度向—边推。车身钣金修复技术车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例车身钣金修复实例板件轻微损伤的修复粘接法修复板件微小变形用粘接的方法把介子（衬垫）固定在变形的部位（而不是用电极焊接介子的方式），通过衬垫粘接在变形区域进行拉伸校正，最后通过溶剂把粘合剂去掉，变形区域的变形被修复但是表层的油漆不会受到损伤。车身微钣金修复技术车身板件由于轻微碰撞产生小的凹陷车身微钣金修复技术使用稀释剂清洁车身损伤表面和准备使用的衬垫。可以使用丙稀酸合成的或磷酸稀释剂，不要使用清洁稀释剂。不要再次污染衬垫和板件变形表面，保证胶能够很好地进行粘合车身微钣金修复技术笔在需要拉拨的碰撞点作标记。这个点设置到变形最深的部分。然后按所示画四条线。车身微钣金修复技术将胶水枪的电源接通，将胶棒插到枪里并等上4min～5min分钟，胶加热变成液体状后才能使用。衬垫上滴上足够的胶，以填平变形的凹陷部分。车身微钣金修复技术选择最合适的衬垫，直径与变形的直径相似。把胶均匀地涂到衬垫上，将衬垫放到碰撞点，胶只要能填平变形部位即可，不能太多。变形部位粘接好衬垫后，不要用力向下压衬垫，要等上2到3分钟以确保胶硬化成固体。车身微钣金修复技术影响修复效果的主要有以下几点：1）衬垫要准确的粘接在变形部位的中心。2）胶的表面不能超过碰撞变形部位的直径。3）胶的厚度必须填平变形的凹陷部位。一定厚度的胶可以依靠其弹性，参与凹痕拉拨的过程。车身微钣金修复技术将衬垫拉拨装置装到拉伸枪上，面向外车身微钣金修复技术一旦拉拨完成，使用同样的稀释剂取下衬垫。在衬垫周围滴几滴稀释剂，使用塑料刮刀的边缘，取下胶。使用同样的方法取下衬垫上的胶。对修复表面进行抛光处理后就得到完好的表面。车身微钣金修复技术微钣金修复传统的方式可以使用微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣金锤、小凹陷顶出器等车身微钣金修复技术车身外部板件在受到比较小的力量的冲击时，会产生一些微小的凹痕，影响车辆的美观。用笔在微小凹痕部位作出标记车身微钣金修复技术在凹陷部位做好标记，把灯光放在需要修复的部位旁边，通过灯光的照射可以仔细的观察凹陷部位在修复过程中的变化，以变及时调整维修操作车身微钣金修复技术对微小凹痕进行修复用的工具与常规的钣金工具不同，由于修复时的力量要小、轻柔，所以工具也要小、精致。把微钣金翘镐深入板件凹痕的后面，在板件后找到凹痕部位进行轻柔的顶压车身微钣金修复技术用微钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔，不要损伤漆面车身微钣金修复技术在修复好的凹陷部位的油漆表面可能有细微的磨损，在修复部位放一些研磨膏，对此部位进行研磨抛光车身微钣金修复技术最终通过精细的修复可以得到与原先外观没有区别的效