海通滚装码头生产信息系统规划与设计

上海交通大学硕士学位论文海通滚装码头生产信息系统规划与设计姓名：陈舸申请学位级别：硕士专业：物流工程指导教师：王丽亚;沈伟明20090501ABSTRACTDESIGNANDPROGRAMMINGOFHAITONGRO/ROTERMINALOPERATIONINFORMATIONSYSTEMABSTRACTSince21stcentury,ChinesevehiclemanufacturingindustrygotrapiddevelopmentandnumerousseashippingbusinessespromotetheformingofprofessionalRo/Roterminal.AsthefirstprofessionalRo/RoterminalinChina,ShanghaiHaitongInternationalAutomotiveTerminalCo.,LtdwasestablishedinDec,2003.Withtheoperationandbusinessvolumeincreasing,HaitongCo.,Ltdurgentlyneedsasetofproductioninformationsystemtosupporttheoperationandcustomersandsuppliersservices.ThisarticlegivesadesignandstudyofproductioninformationsystemforHaitong,becausethereisnoforeigninformationsystemwhichissuitableforChineseLogisticsstatus.Inthisarticle,PESTisusedtomakefeasibilitystudy.Comparisonanalysisisusedtostudytheinformationcarrierandcollectionmethod.Informationpre-input,self-madebarcodeandothermethodsarewaystosolvethisproblem.Thekeyistooptimizetheoriginalproceduretosatisfythedesignrequirementofinformationsystem.Byusingsimulationdesigninyardmanagementmodule,thevisionaryrequirementsarereached.Meanwhile,expectationforputtingRFIDintothefuturesystemhasbeenmade.Thisinformationsystemcannotonlyprovideterminaloperationsupport,connectionamongsupplierstoimprovesupplychain’stransparency,butalsomeettherequirementsofvehiclemanufacturersandshippingcompaniesmoreaccuratelyandrapidly.KEYWORDS:informationsystem,informationcarrier,Barcode,operationprocedure,RFIDVINVINVehicleIdentificationNumberVINASEVIN17VIN-1--2--3--4-4-5WWLNYK-5--6--7--8--9--10--11--12--13--14-ØØØØØ-15-123412312-16-InternetDDNInternetDDN-17-5Fig5Thestructureofproductioninformationsystem-18--19-“”“”()[11]-20--21--22-l上海交通大学工程硕士学位论文第三章．生产信息系统设计与规划-23-穿透能力强；防风、防雨、防雷、防晒、防尘、防震以及散热设计。海通滚装码头无线终端接收点设计布局可参见图6：图6AP设置布局Fig6APlayout3.5系统信息流程设计流程的好坏决定着将来系统的复杂程度和稳定性，从2.5的信息现状分析我们可以了解到-24-7[12]-25-1EDI234IC111212578109/5IC6à8-26--27-9Fig9Importoperationprocesses(original)12(3)(4)(5)(6)-28-122BAPLIEEDIEDI34/45697810/10Fig10Importoperationprocessesoptimization-29--30--31-[13]-32-23/1/65IC4—7IC7àEDI13Fig13Deliveryprocesses-33-23IC14IC54/14Fig14Loadingdirectlyprocesses15-34-3/46215/15Fig15Customsinspectionprocesses-35-()/()16Fig17Chargingprocesses3.6A1100A1-36-17-37-T0P=1[0T]17ID122TP=1P=2[T2T]17ID3453[14]118-38-18234304052.55.5MSUV-39--40--41--42--43-07SKD70816-44--45--46-19Fig19Vehicletransportationprocesses-47-20Fig20ComparisonofusingRFIDornot-48--49-[1]Logistics[2][]P4-5[3],P2-5[4]2007-20082007.7[5][6][7]2000.5[8]2007.1.1[9]2006.11[10]P187-188[11]RFID[12]ISOHT-QF-7.1-15[13]2006.11[14]2006.11.5[15]2008.10[16][17]RFID[18]RFID[19]RFID[20]LogisticsInformationSystem(LO-LIS)海通滚装码头生产信息系统规划与设计作者：陈舸学位授予单位：上海交通大学相似文献(2条)1.期刊论文孟曦现代汽车滚装码头与港口滚装业务现状研究-中国港口2009,(5)为了降低汽车物流的成本,汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式.目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输.投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势:长江等内河航线上的1000～3000吨级的滚装船:近洋航线上可载车700～1500辆的1万吨级滚装船:从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级,可载车4500～7000辆.以港口滚装码头为载体,集滚装业务、汽车整车及零部件分拨、汽车增值服务等为一体的汽车物流平台所提供的第三方物流服务为降低汽车物流成本提供了有效途途径.所以,现代港口汽车物流将成为港口物流业的一枝新秀.2.学位论文李雪莲长江商品车物流发展研究2005近几年，我国国民经济发展保持持续增长的态势，为汽车市场的运行打下了比较坚实的宏观基础。与此同时，行业经济的好转也为汽车市场快速发展提供了重要保证，因此汽车市场具备快速运行的条件，汽车物流市场也日渐壮大。尽管水路运输有着比公路运输成本低，安全性高等特点，但是在我国整车运输中水路运输占的份额只有10％左右，传统的商品车运输主要依靠公路和铁路。国内的商品车水路运输市场还很不完善，缺少政府的政策支持，没有统一的规范。目前长江开展商品车物流的船公司只有三家，且很多市场还没有被开发，各汽车厂商还没有意识到水路运输的优势，保持传统的方式。不过据业内有关人士透漏，最近几年，商品车水路运输的比例有上涨趋势，公路运输方式稍有下滑。从近几年的长江商品车的物流量来看，在未来的几年，长江商品车物流需求会进一步增长。本文研究的主要内容有：首先，对长江商品车物流的发展环境进行分析，分析了长江航运的重要经济地位，长江沿线的汽车产业发展概况，指出长江发展商品车物流的优势；其次，分析了长江沿线主要省市的汽车需求状况，长江沿线重点汽车企业的现状，及长江现有经营商品车物流的三家船公司的经营现状；第三，根据我国的经济发展状况、汽车需求现状，利用数学模型对未来我国经济发展相关指标、小汽车保有量增长量、各产地小汽车产量进行预测，第四，根据近几年长江商品车物流现状以及所建立的数学模型预测了未来长江商品车物流量；最后，结合预测结果，提出了几点发展长江商品车物流的建议。本文通过对长江商品车物流的现状分析，预测未来十五年的长江商品车物流需求量，为以后对长江商品车物流发展进行具体的物流布局及组织进行研究提供了最基本的依据。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：818625bd-3eb2-4534-b54a-9e0c00b11f27下载时间：2010年10月11日