小箱梁预制及架设施工方案

西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案1/28一、编制依据1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）；3、现场调查资料。二、工程概况1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m（栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。3、主要工程数量C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。三、施工安排（一）施工队伍及施工任务整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。（二）场地布置西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案2/281、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。4、预制梁场布置见平面布置图。（三）施工机械设备及主要材料根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。表3-1主要机械设备及材料表机械设备名称规格型号额定功率单位数量备注龙门吊组2龙门吊组1振捣棒ZX301.1kw套6钢筋加工机械GT4/144kw套1木工机具30kw套1电焊机10kw台5对焊机台1电动油泵ZB4～5003kw台2砼运输车HTN604(8m3)辆6YC系列千斤顶YDC-100套2千斤顶YDC25Q套2压浆机VSLYJJ套1试模150*150*150组12试模70*70*70组6箱梁模板25m套6原有3套，新制3套运梁跑车100t辆4液压千斤顶架桥机（四）施工人员及劳动力组织施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案3/28表3-2管理人员及劳动力表序号工种人数主要工作内容备注1现场经理1负责整体工作安排2技术人员2技术指导施工及张拉压浆3质检员1日常检查及报检4领工员2各工序施工的控制及落实5测量人员2测量放样6试验人员1配合比配制及试块制作7模板工15立模及拆模8钢筋工15钢筋加工及安装9混凝土工10混凝土浇筑及养生10电焊工6钢筋焊接11张拉工6张拉及压浆12电工1日常用电供应、检查及维护13机修工2机械设备保养及维修14装吊工10龙门吊及吊梁、架梁15普工10协助其他工种及场地清理合计84（五）工期安排1、梁场建设：2008-10-15～2008-11-14;2、箱梁预制：2008-11-15～2009-04-25;3、箱梁架设：2008-12-30～2009-05-10;4、桥面连续：2009-02-20～2009-05-30。四、主要施工方案（一）箱梁预制及架设1、箱梁预制施工工艺见图4-1：小箱梁预制工艺流程框图。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案4/28安装波纹管安装芯模安装侧模浇注底板混凝土安装端头模板模板整修养生/拆除侧模钢绞线穿束校正芯模浇注腹板、顶板混凝土小箱梁梁预制工艺流程框图修建张拉台、座安装底模吊装钢筋骨架安装起重设备预制钢筋骨架应力应变较核施加10～15％初始应力预应力机具安装就位检查横梁及锚定位板机具检定，校正施加预应力σcon/锚固张拉记录填写构件检验
起吊移梁、存梁施加1.0σcon持荷2min压浆、封锚张拉力回零断丝率检验2、箱梁架设施工工艺见图4-2：小箱梁架设工艺流程框图。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案5/28架设小箱梁施工工艺流程框图施工机具准备梁端凿毛桥轴线贯通复测弹出梁端中心线墩台帽支座部件安装起吊梁体装车架桥机就位千斤绳捆梁加固运梁车运梁就位运梁起吊梁片就位支座对中、落梁支座固定梁体联接固定架桥机移位安装下一片梁安装伸缩缝及桥面铺装下道工序简支变连续浇筑湿接缝及绞缝吊机移至下一孔安装下一孔梁片全桥梁片架设完工架桥机退场（二）主要施工方案1、台座施工（1）拟在梁场浇筑5排共25个台座，台座横向间距4~5m，纵向间距5m，台座尺寸2500cm*98.5cm*30cm，台座两端基础为混凝土扩大基础，根据计算和试验检测并考虑其1.5倍安全系数确定基础大小为200cm*200cm*180cm。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案6/28（2）制梁台座四边设30*30mm角钢固边，面板采用δ=4mm厚钢板，台座从两端向中间按2次抛物线设置反拱度，拱值20mm，台座中距台座顶面10cm处设置φ50mm拉杆孔，孔距80cm，距两端80cm处设置98.5cm*25cm*25cm吊梁孔。（3）存梁台座浇筑条形基础，基础尺寸及厚度由计算确定。梁场共设2排，每排单层存梁10片，最高不超出2层。共可存梁40片。制梁台座及存梁台座详见附图1。2、模板施工箱梁预制采用定型钢模，边梁及中梁模板共计六套，每套钢模分为内模、外模、端模及附件，各分块部件由由螺栓连接。（1）模板加工①内模：内模共加工6套。1)共分10节，两端变截面长度均为2300mm，其中楔入端模100mm，中间一般分节为2500mm，中部横隔板部分特殊加工，长度为2400mm；2）分块：按照草图分成7块，内撑做成花栏丝杆连接，共设3根，其中斜撑2根对称设置，水平撑1根，直径为20mm，每节共设置6根，内模骨架采用5#角钢，间距一般为40cm，根据实际在拐角及接头边缘部位增加设置，面板为3mm（第1、2套用4mm），连接螺栓采用16mm，间距一般不超出200mm。3）内模底板设置300*300mm压舱板，间距800mm。②端模：端模共加工12套（供6片梁使用）。1）分成4块，其中上下左右各1块，具体尺寸根据梁体确定。2）中跨单端配8套，其中边梁2套，内外边梁各1套，中梁6套；边跨单端配4套，其中边梁2套，内外边梁各1套，中梁2套（均为边跨端）。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案7/283）面板采用10mm，骨架设计满足刚度要求。4）中跨端模上按照梁图设计尺寸及角度预留张拉槽口。③外模：外模共加工3套，其中外边梁1套，中梁2套（含中横隔板及疏行挡板）。1）面板采用5mm厚钢板，背肋采用【8#槽钢，桁架支撑采用【10#槽钢，桁架斜杆采用【8#槽钢。间距800mm左右调整。2）桁架立柱上设置对拉杆槽口。地拉杆与上拉杆对称设置。3）改梁底圆角为清角。梁底增加80mm裙板。④质量要求：出厂前进行试拼并出具试拼报告，以拼装验收合格为准，尺寸及外观质量满足要求。钢模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。（2）模板拼装及拆除模板拼装前进行编号、打磨及涂脱模剂。安装前确定制梁的编号及类型与模板配套。①端模安装：安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。②底模支座预埋板安装：在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用螺栓固定。③侧模板安装：安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案8/28补焊、整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。④内模安装：内模安装应根据模板结构确定。应在内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。内模安装完后，检查各部位尺寸。⑤内模拆除：内模须在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸滑道并清点各种配件。⑥侧模及端模拆除：当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完成整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案9/28模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。外模拆除时先整体松动螺帽，将拉杆拆除，利用小吊将模板吊离。内模拆除：派人到箱内将从外到内分节分块将模板松动后拖出。派专人拌制黑白水泥（比例3：7）对梁体出现的局部蜂窝麻面等进行修饰。模板安装尺寸允许偏差序号项目允许偏差1模板总长±10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差≤2mm4桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm5腹板中心线与设计位置偏差≤10mm6横隔板中心位置偏差≤5mm7模板倾斜度偏差≤3‰8底模不平整度≤2mm／m9桥面板宽±10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012顶板厚度+10mm、013横隔板厚度+10mm、-5mm3、钢筋施工（1）钢筋进场及堆放进场钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。进场钢筋按照规范要求取样，钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。钢筋存放应置于干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm并及时用彩条布盖好。西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽工程平改立工程大众路立交桥引桥箱梁预制及架设施工方案10/28钢筋成品堆放应另行堆放整齐并编号。（2）钢筋加工及安装钢筋加工机械配置齐全，钢筋工应持证上岗，加工前应认真熟悉图纸及作业指导书，钢筋加工成品应符合规范要求。钢筋在加工时要以节约为原则，严禁为了减少焊接而浪费材料。现场绑扎钢筋时有关规定：1）钢筋的交叉点