化学品成品油船机舱下平台轮机生产设计

江苏科技大学本科毕业设计（论文）-I-江苏科技大学本科毕业设计（论文）学院船舶与海洋工程学院专业热能与动力工程学生姓名班级学号指导教师江苏科技大学本科毕业设计（论文）-II-江苏科技大学本科毕业论文25,000吨化学品/成品油船机舱下平台轮机生产设计Thepipingdesignof25,000DWTCHEMICAL/PRODUCTTANKERengineroominlowerplatformregion江苏科技大学本科毕业设计（论文）-III-摘要机舱管系生产设计的质量直接影响船舶生产建造周期,直接影响船厂的经济效益.因此机舱区域的生产设计是船舶设计的关键部分。按照现代造船模式的要求将机舱按区域进行划分，然后按照区域进行生产设计。本文介绍了在保证系统性能的前提下，运用tribon软件进行机舱下平台区域的轮机生产设计。首先我们对该区域进行规划，然后进行管路的放样，接着对模型进行调整，再进行管路安装阶段和托盘的划分，最后完成全部施工图纸。整个过程充分考虑了现场施工工艺性和管系安装的合理性，在设计阶段就将现场施工的各种问题考虑进来，提高了设计效率。关键词:机舱生产设计区域规划管路设计Abstract江苏科技大学本科毕业设计（论文）-IV-Thequalityoftheproductiondesignofthepipeintheengineroomareawillgiveaneffectontheconstructionperiod,alsoaffectingtheeconomicperformanceofshipyarddirectly.Soproducingdesignoftheengineroomareaisakeypartofshipdesign.Accordingwiththerequirementsofmodernshipbuildingmodetodividethecabinbyregion,andthentomaketheproducingdesignbyregion.Inthispaper,themaincontentisthepipingproducingdesignofthelowerplatformregionwithtribon.Firstly,markoutthisdistrict.Secondly,putpipesinappropriateplace,thencorrespondwithinandbetweenspecialty,insuccession，setofftheinstallationphasesofpipesandthesalver,finallyaccomplishthewholeworkingdrawings.Intheentireprocesssufficientlythinkoverthelocaleconstructiontechnicallyandthesettingofpipesrationally.Inthedesignphaseconsiderlotsofquestionslocally,whichimprovesthedesignefficiency.Keywords:EngineRoomProductionDesignRegionalPlanningPipingDesign目录江苏科技大学本科毕业设计（论文）-V-第一章绪论........................................11.1概述..........................................................11.2船舶设计简介..................................................21.3课题背景......................................................2第二章机舱下平台区域规划...........................42.1舱室分布......................................................42.2设备分布......................................................52.3管路系统规划布置..............................................9第三章管路设计...................................113.1管路布置的基本原则...........................................113.1.1管路布置要求.............................................113.1.2管路系统可靠性...........................................133.1.3实际操作的简易性.........................................133.1.4后期维护的经济性..........................................133.2主要管路系统放样.............................................143.2.1机舱舱底水，压载，消防系统..............................143.2.2燃油系统................................................163.2.3滑油系统................................................173.2.4冷却水系统..............................................193.2.5压缩空气系统............................................213.3支架设计.....................................................213.3.1支架的形式和焊接方式.....................................213.3.2管路支架实例.............................................253.6管路拆分.....................................................26第四章区域协调...................................284.1工艺性检查...................................................284.2专业间区域协调...............................................284.2.1与船体专业协调..........................................284.2.2与电气专业协调..........................................304.2.3与舾装专业的协调........................................30第五章安装阶段划分................................315.1安装阶段划分的目的...........................................315.2安装阶段划分.................................................31江苏科技大学本科毕业设计（论文）-VI-5.2.1分段预装管路划分.........................................325.2.2总段管路划分.............................................335.2.3船台管路划分.............................................34第六章施工图纸...................................356.1出图前的准备工作.............................................356.2生成施工图纸.................................................356.2.1安装图...................................................356.2.2零件图...................................................386.2.3托盘表...................................................40总结..............................................42致谢..............................................43参考文献...........................................44江苏科技大学本科毕业设计（论文）-1-第一章绪论1.1概述船舶制造是一个极为复杂的制造工程，他由船体、舾装和涂装工程组成，具有作业面广、工作量大、工种多，安装复杂、设计和制造周期长等特点。如何搞效率、高质量、安全地建造船舶是造船工作者长期以来孜孜以求的目标。造船模式的演变实际上是人们在不断提高造船的生产效率，确保建造质量和缩短造船周期的过程，也就是如何用科学的，先进的造船模式来解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。造船模式是不断发展变化的，但相对的在一定的时期内又是稳定的、不变的。追溯世界造船史可以看到大体经历了四个阶段，形成了四种模式。第一个阶段（20世纪40年代以前）：按功能系统组织生产的造船模式。第二个阶段（20世纪40年代中后期）：按区域（船体）、系统（舾装）组织生产的造船模式。第三个阶段（20世纪50年代末，60年代初形成）：船体和舾装均按照区域，阶段，类型组织生产的造船模式。第四个阶段（20世纪70年代初期形成）：按区域、阶段、类型一体化组织生产的造船模式。此模式一直沿用至今，已被国内外造船界公认为当今最先进的造船模式。以上四种模式从本质上看又可分为两大类：前两种可归类为一类，称为系统导向型的传统造船模式，后两种可另归为一类,称为产品导向型的造船模式。[1]现代造船模式的主要特征就是把船舶设计、生产、管理由传统的按功能、系统和专业的方式转换为按区域、阶段和类型的方式，同时把传统的全能厂改为总装厂。可形象化地认为，现代造船模式的主要特征是以一种以“快”（区域）代“条”（系统）的造船模式，就是把“块”作为船舶建造过程中的一个中间产品，围绕中间产品进行生产资源（含人、才、物）的合理配置，以实现船体建造、舾装、涂装作业在空间上分道、时间上有序的总装化作业，达到建造船舶的高质量，高效率，短周期和低成本。为此，这种模式已成为现代造船行之有效的一种造船模式。[2]江苏科技大学本科毕业设计（论文）-2-1.2船舶设计简介在我国，生产设计已确认为船舶设计的组成部分，目前最新的船舶设计阶段划分。明确为合同设计，详细设计和生产设计三个阶段。合同设计是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。这是一个设计计算和洽谈的工作过程。主要应提供详细设计的设计规格说明书、总布置图、中横剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。他们既是报价的主要资料，又是后阶段设计的依据。详细设计是根据造船合同确认的技术文件以及修改意见进行的各个具体技术项目的设计计算和关键图的绘制过