船舶电气安全管理

整理文档很辛苦,赏杯茶钱您下走!

免费阅读已结束,点击下载阅读编辑剩下 ...

阅读已结束,您可以下载文档离线阅读编辑

资源描述

船舶电气管理考点5.1:触电原因及预防人体触及到带电体,受到较高电压及较大电流作用,引起人体局部受损或死亡的现象叫触电。触电按电流通过人体后产生的伤害程度的不同,可分为电伤和电击两种常见的触电类型一般可分为以下三种:1.双线触电人体同时触及二相电压,此时人体承受较高的线电压,且通过内脏,危险性最大(见图8-1-1)2.中性点接地的三相四线系统中单相触电电流通过人体、船体和中性接地点形成闭合闭路。此时人体只承受相电压,危险性仍较大,但相对双线触电要小些(见图8-1-2)3.电源中性点不接地的系统中单相触电此时人体电阻与另二相的绝缘电阻串联后接于线电压,其危险程度主要取决于对地绝缘电阻和人体电阻的大小(见图8-1-3)。船舶电气管理考点5.1:触电原因及预防图8-1-1双线触电船舶电气管理考点5.1:触电原因及预防1.引起触电的原因⑴思想麻痹,违反操作规程或误操作而触电。⑵电线或电缆的绝缘层老化或机械碰伤,使绝缘层损坏,人体不慎碰到带电导体而触电。⑶雨天或电气设备溅上(或浸过)海水,使电气设备绝缘降低漏电,造成触电事故。⑷电气设备的保护接地或保护接零装置损坏。2.触电预防⑴严格遵守安全操作规程,强化安全意识。⑵做好设备的维修保养,保持设备绝缘良好及接地保护装置完好。⑶遇到绝缘损坏及时处理,使之符合安全要求,防止事故扩大。⑷线路中还可安装漏电保护报警装置,防止因漏电引起触电事故,以及监视或消除一相接地故障。该装置的原理是当设备漏电后,将引起零序电流和对地电压异常信号,由检测机构获得异常信号经放大后,执行机构动作。船舶电气管理考点5.1:触电原因及预防触电事故的预防及急救(1)加强安全用电教育,严格操作规程。一般情况下禁止带电检修,不得已时应采取可靠的安全措施。使用非安全电压便携式电气设备前,必须仔细检查其电缆、插头等的绝缘状态,特别是安全接地芯线容易折断而不易觉察。(2)电气设备必须有可靠的安全接地或接零;经常检查、维护电气设备的接地和接零。触电急救注意事项:(1)就近拉断电源开关或熔断器,或用干燥不导电的衣物器具使触电者迅速脱离电源。(2)将触电者置于通风温暖的处所,对呼吸微弱或已停止呼吸的要实施人工呼吸或心脏按摩抢救。只要触电者没有明显的死亡症状,就应坚持抢救。船舶电气管理考点5.2:船舶安全用电规则由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当,是触电事故发生的主观原因。在客观上电气设备的绝缘损坏使不带电的物体带电,是发生触电的客观原因,也是最大的隐患;而环境条件对造成触电有着重要影响,船舶属于触电危险场所。安全电压是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触电时人体和环境状态的不同其安全电压的界限值不同。国际上通用的可允许接触的安全电压分为三种情况。(1)人体大部分浸于水中的状态:其安全电压小于2.5V;(2)人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物的状态:其安全电压小于25V;(3)除以上两种以外的情况,对人体加有接触电压后,危险性高的接触状态:其安全电压小于50V。船舶电气管理考点5.2:船舶安全用电规则我国则是根据发生触电危险的环境条件将安全电压分为三种类别,其界限值分别为:(1)特别危险(潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等)的建筑物中,为12V;(2)高度危险(潮湿、有导电粉末、炎热高温、金属品较多)的建筑物中,为36V;(3)没有高度危险(干燥、无导电粉末、非导电地板、金属品不多等)的建筑物,为65V。“安全”电压是相对的,在某种状态或环境下是安全的,当状态或环境发生变化时就可能是危险的。船舶电气管理考点5.2:船舶安全用电规则为保障安全用电,在进行电气操作时需注意以下安全事项:1.工作服穿戴整齐,袖口扣好,必要时扎紧裤脚,不应把手表、钥匙等金属带在身边;工作时应穿着胶底安全鞋(注:不能穿防静电工作鞋)。检查自己用的工具是否完备和良好,如各种钳柄的绝缘、行灯、手柄、护罩等,如发现有缺少,应及时更换。2.修理任何线路或线路上的电器时,关闭电源,并挂上警告牌。修理完毕后,通电前应先查看一下线路有无其他人在工作,确认无人后,方可供电;必须带电操作时要有专人看护。3.电气器具的电线、插头必须完好。插头应与所用插座相吻合,无插头的移动电器不准使用。36V以上的电气器具应备有接地触头的插头,以便连接保护接地线或接中线。4.不要先开启开关后连接电源(指手提电器)。禁止用湿手或在潮湿的地方使用电器或开启开关。船舶电气管理考点5.2:船舶安全用电规则5.空中作业(离地1m以上)时,要戴安全带,以防失足或触电坠落,同时要注意所携带的工具、器材,勿失手落下,以免伤人和损坏设备。6.检查电路是否有电,只能用万用表、验电笔或试灯。在未确定无电前不能进行工作。作业时必须有两人一同进行。在带电作业时,应尽可能用一只手接触带电设备及进行操作。7.在带电设备上严禁使用钢卷尺和带有金属的尺进行测量工作。8.在机舱工作时,应有适当的照明,所用灯具的电压应符合安全标准。9.在维修和检查存在电容器的电气装置时,应将电容器充分放电,必要时可短接后进行工作。10.工作完毕后应检查、清点工具,不要遗漏。特别是在配电板、发电机等重要电气设备附近工作时更应注意船舶电气管理考点5.3:电气设备防火知识船舶电气火灾的原因主要是:电气设备的绝缘下降或损坏,电气线路发生短路、接地等故障引起的火花;电气设备长期过载、超负荷工作,温升超过允许值,甚至燃烧;继电器、接触器通断情况不良,灭弧不好;直流电机换向不好,换向火花过大;导体或电缆连接点松动,接触不好,引起局部发热甚至燃烧。虽然造成电气火灾的原因有很多,但归纳起来主要有以下几方面:1.导体连接处固定螺丝松动或其他原因引起接触电阻大,造成局部发热。2.电气设备(特别是插座)溅上海水,形成短路或接地,在短路点或接地点局部发热。3.电气设备或电缆长期超负荷工作,温升过高而烧毁。4.电压过高或过低,使电机或电器线圈过热。5.电气设备在故障下(如电机绕组局部短路、接地或由电源单相等)运行,引起设备发热烧毁。6.其它原因引起的电气设备绝缘强度下降或绝缘破坏,通电时发生短路、接地等故障,而引起局部过热。7.可燃物(气体、液体或固体)遇到电器开关设备的通断产生的电弧或火花,静电放电火花及遇到上述各种热源。8.乱拉、乱接电源线,照明线路接用电炉,造成线路过载或短路。船舶电气管理考点5.3:电气设备防火知识电气设备的防火要求主要有:经常检查电气线路及设备的绝缘电阻,发现接地、短路等故障时要及时排除;电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内;严格按施工要求,保证电气设备的安装质量;按环境条件选择使用电气设备,易燃易爆场所要使用防爆电器;电缆及导线连接处要牢靠,防止松动脱落。为防止电气火灾的发生,在平时需注意以下事项:1.电气设备的负荷量在额定值以下,不得长期超载运行。电压、工作制以及使用环境应符合铭牌要求。2.电气设备的安装质量必须符合要求。3.严格按环境条件选择电气设备。4.防止机械碰伤损坏绝缘。5.导体连接牢靠,防止松动。6.按要求定期测量绝缘电阻,发现绝缘电阻过低时,应查明原因及时处理。7.注意日常维护、保养和清洁工作。防止海水溅到电器上,还应注意水密电器的水密检查。8.及时排除电器故障。9.易燃、易爆场所应使用防爆电气设备。船舶电气管理考点5.3:船舶电气设备防火知识电气灭火电气着火,通常应采取如下措施灭火:1.迅速切断着火设备的电源,但应注意使范围越小越好。2.使用适当的灭火剂灭火。适用电气火灾的灭火剂主要有二氧化碳、干粉等。二氧化碳是一种非导体,它干燥且没有腐蚀性,而且灭火后不留渣滓,不伤害设备,是一种良好的电气灭火材料。灭火时.它由液态迅速地膨胀成气态,吸收大量的热量,同时因其相对密度比空气大而覆盖在燃烧物表面,达到隔离空气,稀释氧气,使火窒息的目的。使用时,注意不能与水或蒸汽一起使用,否则会大大降低灭火性能。干粉本身无毒,不腐蚀,不导电。灭火时依靠压缩气体的压力,将干粉以雾状喷射到燃烧物表面,形成燃烧的隔离层,稀释燃烧区的含氧量。干粉灭火迅速,效果好,但成本高,一股仅用于小面积灭火。船舶电气管理考点:船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备的工作环境有其特殊性,航行工况中的风浪、海水、盐雾、霉菌等直接危害设备的电气绝缘。航行环境的剧烈变化,船舶的振动、颠簸、摇摆也直接影响到电气设备的正常运行。要求船舶电气设备能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作,电机绕组及其他要求绝缘的部件,必须经防潮、防霉、防盐雾即三防处理,同时还必须耐油。电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5MΩ,热态绝缘电阻应不低于1MΩ。对于无限航区的船舶,露天甲板安装的电气设备应在-25~45℃温度范围内能有效地工作。船舶电气设备的电气性能,在电网电压变化从(+6%~-10%)额定值,频率变化为±5%额定值时应能可靠工作。船舶电气管理考点:船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备、开关设备、电器及电子设备,在船舶长期22.5°横摇、横倾,和10纵摇、纵倾的情况下,应能保证正常工作。故船用电气设备在结构上、技术条件上、和安装方式上要能适应这种条件,例如,电机轴端游隙要小,应采用轴向直立安装或沿船舶纵向卧式安装。如果某些设备没有专门的船用电气产品,则可考虑采用经三防(防湿热、防盐雾、防霉菌)处理过的陆用产品代替,但需征得有关船级社的认可。电气设备的外壳防护形式,采用何种防护等级,是由电气设备的安装位置决定,应符合IEC29号出版物《外壳防护等级分类》或与其等效的国家标准的规定。表示防护等级的标志由特征字母IP及后面加两位数字组成。特征数字表示防护等级规定,IP后面第一位数字表示防外部固体侵入等级,第二位数字表示防水液侵入等级。船舶电气管理考点5.4:船舶电子电气系统接地保护接地是为了防止电气设备因绝缘破坏,使人遭受触电危险而进行的接地,保护接地是将电气设备的金属外壳与船体钢结构件作良好的电气连接。交流三相三线绝缘系统和直流双线绝缘系统中,在工作电压高于50V以上的电器金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地根据我国《钢质海船入级规范》规定,电气设备保护接地的要求有:(1)电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。但下列情况除外:工作电压不超过50V的设备;具有双重绝缘设备的金属外壳和为防止轴电流的绝缘轴承座。(2)当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座(或支架)上时,可不另设置专用导体接地。(3)无论是专用导体接地还是靠设备底座接地,接触面必须光洁平贴,接触电阻不大于0.02Ω,并有防松和防锈措施。(4)电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接,并可靠接地。(5)接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成,接地导体的截面积须符合规定的要求。船舶电气管理考点5.4:船舶电子电气系统接地船舶电气管理考点5.4:船舶电子电气系统接地保护接零在中点接地的三相四线制中,采用保护接零措施。即在工作电压高于50V的电气设备的金属外壳和电缆金属护套与零线做可靠电气连接原理:当用电设备某相发生碰壳短路时,电流流经零线与电源构成通路,形成短路电流使保护装置(例如熔丝)动作,从而切除故障设备,可避免人体触电及防止事故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项:1.用船体做中性线的三相四线制系统中,因为船体即为中性线,故设备的接零实际上就是接到船体上,但其保护原理与保护接地是不同的。2.在三相四线制系统中,不可一部分设备接地,另一部分设备接零。船舶电气管理考点5.4:船舶电子电气系统接地保护接零船舶电气管理考点5.4:船舶电子电气系统接地为保证电气设备在正常工作情况下可靠运行所进行的接地称为工作接地。如电力系统中性点接地的三相四线制系统,电焊机的接地线等,都是通过接地线构成回路而工作的。《钢质海船入级规范》对船舶电气设备工作接地的要求是:(1)工作接地与保护接地不能共用接地装置;(2)工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的基座或支架上;(3)接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地方,且不应固定

1 / 115
下载文档,编辑使用

©2015-2020 m.777doc.com 三七文档.

备案号:鲁ICP备2024069028号-1 客服联系 QQ:2149211541

×
保存成功