船舶管理电气ch14-PSC&OPA90

电子员版权所有李雷斌2013年11月第一版PPT2019/8/512019/8/52第一章国际公约、法规及我国的有关规定第三章船舶机械工程系统运行的基础知识第四章船舶防污染程序与设备第五章船舶安全用电第二章传热学、力学和流体力学基本知识第七章领导力和团队工作技能的运用第六章船舶电子电气管理船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有2019/8/53第一节防止船舶对海洋环境污染的相关公约MARPOL第二节国际海上人命安全公约SOLAS第三节海员培训、发证和值班标准国际公约STCW第四节港口国监督与美国90油污法第五节2006海事劳工公约的基本知识第六节中华人民共和国防止船舶污染海洋相关法规第七节中华人民共和国船员考试和发证规则船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有第一章国际公约、法规及我国的有关规定2019/8/54船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、港口国监督（一）港口国监督的由来和现状（二）港口国监督的法律依据（三）港口国监督程序（四）PSC优先检查与扩大检查（五）港口国检查报告及处理意见2019/8/55船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有2019/8/56船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有2019/8/57船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有起因：1978年AMOCOCADIZ触礁事故1978年3月16日，AmocoCadiz油轮由于操纵装置失灵，在距布列塔尼半岛3英里处的Prostall暗礁上搁浅。当时该船正由阿拉伯海湾开往法国，载有1619048桶原油泄漏入海，形成了长80英里、宽18英里的浮油带，污染了约200英里的布列塔尼半岛海岸线，还污染了法国布里多尼地区76个社区的海滩。2019/8/58船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有1978年AMOCOCADIZ触礁事故引起了欧洲公众和政界的震怒，普遍认为有些船旗国政府的主管机关，在确保他们所管辖的船舶符合国际公约规定的标准方面，未尽到职责。所以13个欧洲国家和欧共体、国际海事组织、国际劳工组织在巴黎开会，第二次会议通过了著名的巴黎谅解备忘录（ParisMOU），1982年7月日生效。至今有27个成员国组成。2019/8/59船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有10年后，发现巴黎备忘录组织和减少低标准船在防治和和减少低标准船舶方面成效显著。故IMO在1991年17次大会上通过了在船舶排放和控制方面加强地区合作的决议，要求建立巴黎备忘录类似的组织，最终建立全球性的PSC网络。2019/8/510船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有世界上主要的区域性PSC协议组织除了“巴黎备忘录”外，还有：拉美PSC协定(199211)、亚太地区PSC谅解备忘录(TOKYOMOU，199312)、加勒比地区PSC谅解备忘录(19962)和地中海地区PSC谅解备忘录(19977)。我国是TOKYOMOU的成员国(19)。我国是TOKYOMOU的成员国。2019/8/511船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有除区域性PSC组织外，国家性PSC组织也在不断发展和普及。发达国家利用其经济和科技上的优势，对PSC的程序越来越严，标准越来越高，范围越来越大。例如，美国的PSC机构是美国海岸警卫队(USCG)，其总部设在华盛顿。澳大利亚的PSC机构是“AustralianMaritimeSafetyAuthority”(简称AMSA)。2019/8/512船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、港口国监督（一）港口国监督的由来和现状（二）港口国监督的法律依据（三）港口国监督程序（四）PSC优先检查与扩大检查（五）港口国检查报告及处理意见2019/8/513船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有开展PSC的依据主要是:IMO和ILO制定并经修正的有关国际公约：①《1974年国际海上人命安全公约》SOLAS74②《73／78国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73／78)③《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW78)④《1966年国际载重线公约》(LL66)；⑤《1969年国际吨位丈量公约》(ITC69)；⑥《1972年国际海上避碰规则公约》(COLREGS72)；⑦《1976年商船运输(最低标准)公约》(ILO第147号)。2019/8/514船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有根据上述公约要求，PSC的通常项目是：(1)船舶证书、文件和手册；(2)船体、机器和设备状态；(3)有关机器、设备和仪器使用和操作要求(4)船员配备、劳动及生活条件。2019/8/515船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、港口国监督（一）港口国监督的由来和现状（二）港口国监督的法律依据（三）港口国监督程序（四）PSC优先检查与扩大检查（五）港口国检查报告及处理意见2019/8/516船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有港口国监督程序PSC—6章正文9个附录1995年11月23日IMO第19次大会，通过了A787(19)决议，即“PSC程序”。PSC程序正文包括I.总则、II.港口国检查、III.更详细的检查、IV.违约和滞留、V.报告要求、VI.审核程序。2019/8/517船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有2.附录附录1—船舶滞留指南;附录2—根据“MARPOL73/78”附则I进行调查和检查的指南;附录3—根据“MARPOL73/78”附则1l进行调查和检查的指南;附录4—证书和文件清单;附录4A—根据1969年国际船舶吨位丈量公约进行港口国监督的指南;附录5—符合PSC程序的检查报告格式;附录6—对缺陷未全部纠正或仅作临时性修理的报告格式;附录7—通知下一港口当局采取行动的报告格式;附录8—违反“MARPOL73/78”的PSC报告格式;附录9—船旗国对缺陷报告所作的评述。2019/8/518船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有在检查过程中首先是对抵港外国籍船舶进行一般性检查:如外观良好，仅检查船舶、船员证书及相关文件，即可签报告;如有明显理由就可以采取更详细检查，对某些船舶扩大检查。明显理由:船舶及其设备或船员并不真正符合相关公约的要求,或船长和船员并不熟悉与船舶安全和防污染有关的船上主要操纵管理程序的根据.2019/8/519船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有如果船舶未携带有效证书，或者PSCO有“明显理由”认为船舶和设备的状况与证书的细节有重大不符，或者船长或船员不熟悉船上主要操作程序，应进行更详细的检查。该检查并非要求一次查遍全部项目，除非船舶状况或船长或船员对船上主要操作程序严重不熟悉。PSC程序的“更详细的检查”内容共分为四部分:①船舶构造和设备要求指南;②MARPOL73/78附则I、附则II排放要求指南;③操作性要求监督指南;④最低配员标准和证书。针对船舶最低安全配员的要求，国际海事组织在1999年11月25日通过了A.890(21)决议—《安全配员的原则》。2019/8/520船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、港口国监督（一）港口国监督的由来和现状（二）港口国监督的法律依据（三）港口国监督程序（四）PSC优先检查与扩大检查（五）港口国检查报告及处理意见2019/8/521船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有内容如下：（一）巴黎备忘录优先检查的船舶（二）亚太备忘录优先检查的船舶（三）扩大范围检查2019/8/522船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有（一）巴黎备忘录优先检查的船舶（1）船舶第一次或在12个月再次抵达备忘录成员国港口；（2）滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶（该类国家在备忘录年报中公布）；（3）未按期消除PSC缺陷的船舶；（4）有引航员或港口当局报告存在危机航行安全的缺陷的船舶；（5）持有主管机关未认可的组织签发的船舶构造和设备法定证书和船级证书（6）载运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶；（7）属扩大范围检查的船舶（MARPOL73/78附则I13G条，过渡期之后5年内的油船；12年以上的散货船；客船；10年以上的气体和化学品船；（8）在6个月内因安全原因被中止船级的船舶2019/8/523船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有（二）亚太备忘录优先检查的船舶（1）客船、滚装船和散货船；（2）可能引进特别危险的船舶：包括油船、气体船、化学品船及运输包装有害物质的船舶；（3）首次到达或经12个月后再次到达本备忘录成员国港口；（4）滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶（该类国家在备忘录年报中公布）；（5）未按期消除PSC缺陷的船舶；（6）有引航员或港口当局报告存在危机航行安全的缺陷的船舶；（7）载运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶；（8）在6个月内因安全原因被中止船级的船舶（9）因滞留缺陷无法在检查港纠正，经检查港当局允许驶往其他修船厂，但为满足检验港当局认可的出海条件的船舶2019/8/524船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有2019/8/525船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有亚太备忘录优先检查的船舶（1）客船、滚装船和散货船；（2）可能引进特别危险的船舶：包括油船、气体船、化学品船及运输包装有害物质的船舶；（3）首次到达或经12个月后再次到达本备忘录成员国港口；（4）滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶（该类国家在备忘录年报中公布）；（5）未按期消除PSC缺陷的船舶；（6）有引航员或港口当局报告存在危机航行安全的缺陷的船舶；（7）载运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶；（8）在6个月内因安全原因被中止船级的船舶（9）因滞留缺陷无法在检查港纠正，经检查港当局允许驶往其他修船厂，但为满足检验港当局认可的出海条件的船舶（10）按本备忘录组成的委员会确定的需优先检查的船舶类型的船舶巴黎备忘录优先检查的船舶（1）船舶第一次或在12个月再次抵达备忘录成员国港口；（2）滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶（该类国家在备忘录年报中公布）；（3）未按期消除PSC缺陷的船舶；（4）有引航员或港口当局报告存在危机航行安全的缺陷的船舶；（5）持有主管机关未认可的组织签发的船舶构造和设备法定证书和船级证书（6）载运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶；（7）属扩大范围检查的船舶：MARPOL73/78附则I13G条，过渡期之后5年内的油船；12年以上的散货船；客船；10年以上的气体和化学品船；（8）在6个月内因安全原因被中止船级的船舶（1）船舶第一次或在12个月再次抵达备忘录成员国港口；（2）滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶（该类国家在备忘录年报中公布）；（3）未按期消除PSC缺陷的船舶；（4）有引航员或港口当局报告存在危机航行安全的缺陷的船舶；（6）载运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶；（8）在6个月内因安全原因被中止船级的船舶2019/8/526船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有相同之处2019/8/527船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有巴黎备忘录优先检查的船舶（5）持有主管机关未认可的组织签发的船舶构造和设备法定证书和船级证书（7）属扩大范围检查的船舶：MARPOL73/78附则I13G条，过渡期之后5年内的油船；12年以上的散货船；客船；10年以上的气体和化学品船；亚太备忘录优先检查的船舶（1）客船、滚装船和散货船；（2）可能引进特别危险的船舶：包括油船、气体船、化学品船及运输包装有害物质的船舶；（9）因滞留缺陷无法在检查港纠正，经检查港当局允许驶往其他修船厂，但为满足检验港当局认可的出海条件的船舶（10）按本备忘录组成的委员会确定的需优先检查的船舶类型的船舶二者的区