盾构区间始发节点验收

2019/10/5武汉轨道交通7号线一期工程第7标段土建工程香三区间右线盾构始发节点验收汇报材料中铁十八局集团有限公司武汉轨道交通7号线一期工程第7标段土建工程项目部二○一六年五月2019/10/5一、区间工程及周边环境概述二、地质概况三、香三区间始发端头加固及降水设置概况四、盾构设备概况五、验收范围六、始发节点验收汇报1、施工大事记2、相关验收条件汇报七、自评结论汇报内容2019/10/5香港路站～三阳路站区间区间隧道为香港路站至三阳路站。区间右线里程为右DK10+013.094～右DK11+499.400，右线长1485.491m（含短链0.815m）；区间左线里程为左DK10+013.087～左DK11+499.400，左线长1487.348m（含长链1.035m）。平面线间距为0～18.2m，最小曲线半径为340m，最大纵坡为22.04‰，隧道重叠处最小净距为1.8m，隧道顶覆土层厚度为8~24.2m，穿越富水砂层及大量危旧房屋。本区间设计内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、联络通道兼废水泵房等设计。区间设计与施工方法：区间盾构隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式，装配式钢筋混凝土管片衬砌，选用通用管片环，衬砌环管片宽度采用1200mm和1500mm两种，右线1200mm管片554环、1500mm管片546环；左线1200mm管片565环、1500mm管片537环；管片内径5500mm，外径6200mm，厚度350mm。一、区间工程及周边环境概况2019/10/52019/10/5区间线路从位于澳门路与建设大道交叉口的香港路站以上下重叠的方式出来后，线路以R=340m（左线R=350m）的曲线下穿建设大道人行天桥基础、长江航运总医院药品仓库、长江航运总医院制剂楼、移动通讯器材公司、中国电信厂房、司法局干警公寓、市委家属院及湖边坊社区等数栋1～6层房屋，然后沿澳门路到达三阳路站。地铁侧穿房屋有澳门路北侧房屋武汉市地税局、湖边坊社区。南侧为澳门路银座B座、澳门路银座、武汉市太医堂中医院、武汉市第六中学、长江航运总医院。区间线路埋深为8-24.2m，根据目前资料显示及调查摸排情况，本区间上方下穿排水箱涵及燃气管道为控制重点，其它浅埋管线施工基本无影响。2019/10/5序号里程建筑物名称与地铁线路关系结构类型地面层数及地下层数基础类型特殊保护及拆除措施1DK10+082人行天桥基础下穿砼结构桩基础拔除2DK10+225长江航运总医院侧穿砼结构地上14层桩基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定3DK10+215长江航运总医院药品仓库下穿砼结构地上4层夯扩桩基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定4DK10+290高富生活广场下穿砖混结构地上1～2层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定5DK10+370移动通讯器材公司下穿砖混结构地上4层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定6DK10+500中国电信厂房下穿砖混结构地上1～4层天然基础（含防空洞）已经由有资质鉴定公司对此房鉴定7DK10+580司法局干警公寓下穿砖混结构地上6层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定8DK10+710市委家属院下穿砖混结构地上1～2层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定9DK10+825湖边坊社区下穿砖混结构地上1～3层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定10DK11+000武汉市第六中学下穿砖混结构地上4～7层天然基础已经由有资质鉴定公司对此房鉴定11DK11+050湖北省上海商会侧穿砼结构地上5～9层桩基础施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行12DK11+110武汉市太医堂中医院侧穿砖混结构地上6天然地基施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行13DK11+300～DK10+760湖边坊社区侧穿砖混结构地上1～8层天然地基施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行14DK11+295澳门路银座侧穿砼结构地上19层地下1层桩基础施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行15DK11+317澳门路银座B座侧穿砼结构地上25层地下1层桩基础施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行16DK11+300武汉市地税局纳税中心侧穿砼结构地上7层桩基础施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行17DK11+317武汉市地税局侧穿砼结构地上22层桩基础施工过程中严格按照盾构过程中对房屋影响大小的关键技术进行下穿及侧穿建构筑物一览表2019/10/52019/10/5序号对应环号风险工程名称风险工程基本状况备注118-22垂直下穿排水箱涵BH3400*2300排水箱涵为砖混结构，盾构垂直下穿，（箱涵底板底16.17m）竖向净距约10.7m。215-42小角度下穿给水Φ1000mm钢管管底标高19.1m盲端333-4012°下穿排水箱涵两并排BH205000*1300排水箱涵。（箱涵底板底15.7m）竖向净距约10.23m。444-62斜穿电缆沟BH1000*10002根10KV电缆5122-141斜穿电缆沟和排水管BH650*300电缆沟、排水Φ800和Φ300管（管底高程约18.83m）6431-434垂直下穿燃气管Φ150铸铁管底标高20.05m7左线608-609，右线604垂直下穿燃气管Φ300铸铁管底标高19.4m8左线724-826，右682-706平行下穿砖砌排水涵BH3400*2300箱涵底板底16.92m重点9左线834-930平行下穿给水管Φ800mm混凝土管管底标高19.8m重点10左线988，右线984垂直下穿燃气管Φ200铸铁管底标高19.3m11右线728-809小角度下穿燃气管Φ400铸铁，中压管底标高19.95m重点12右线745-810小角度下穿电力管沟、Φ300铸铁给水管管底标高20.6m和20m重点13右线800-855小角度下穿排水砼管Φ900管底标高18.5m14右线860-910下穿排水管涵盾构两侧影响范围内有砖砌排水涵BH3400*2300和排水砼管Φ900。最低为箱涵底17.14米。重点15右线860-911下穿燃气管Φ400铸铁，中压距盾构外边2.5米。管底标高为19.21米。下穿及侧穿管线一览表2019/10/52019/10/5二、地质概况香～三区间施工穿越的地层主要有：区间主要穿越（3-5）粉质粘土、粉土、粉砂（4-1）粉细砂（4-1a）粉质粘土（4-2）细砂。(3-5)、（4-1）和(4-2)层含水量高、孔隙比大、易受扰动、渗透稳定性差，盾构推进相对困难，需要适时调整施工参数，并注意防止流砂的产生和微承压水以及深部承压水的影响。香～三区间右、左线穿越地层图如下：2019/10/5右线左线粉细砂细砂粉砂夹粉土、粉质粘土2019/10/5施工风险：根据以往盾构工程的经验教训,盾构出工作井的风险主要有：(1)前方土体加固不当、失效,洞门打开后产生正面涌水、涌砂,地表沉陷,甚至工作井坍塌；(2)后靠不稳定,使后靠及支撑无法承受盾构推进的后坐力,因而导致支撑系统破坏、基坑失稳；2019/10/5具体应对措施：具体应对措施：(1)盾构进出洞前应对加固体进行水平和竖向取芯检查。取芯芯样应连续、均匀，且强度满足设计要求；水平取芯孔内不得有流水。同时，在进出工作井施工过程中辅以井点降水以降低正面水压。(2)针对后靠不稳,应对后靠体系进行仔细的校验,提高施工质量,加强构造保护。(3)为确保盾构始发安全，确保端头土体冷冻达到施工方案要求,以增加始发、接收安全系数。2019/10/52019/10/5四、盾构设备概况香-三区间右线采用一台铁建重工盾构机从香港路站始发掘进，在三阳路站盾构接收井吊出。铁建重工DZ036盾构机参数列表序号项目性能/参数单位备注1型号ZTE64102开挖直径Φ6440mm3刀盘转速0-2.5rpm4最大推进速度80mm/min5最大推力42575KN6额定扭矩5161KNm7脱困扭矩6083KNm8整机总长80m9主机总长(含刀盘)7900mm10总重（主机+后配套）450T11适用管片规格（外径/内径-宽度/分度）6200/5500-1500/22.5ºmm12最大工作压力3bar13设计压力5bar14装机功率1700kw15水平转弯半径250m16纵向爬坡能力±50‰17刀盘开口率38%18泡沫口数量6个2019/10/5铁建重工DZ036盾构机参数列表序号项目性能/参数单位备注19膨润土口数量2个20中心水冲刷数量2道21主动搅拌臂数量4根22被动搅拌臂数量2根23土压传感器数量7个24超前注浆管数量6个25人舱主舱容纳人数3个26人舱副舱容纳人数2个27螺旋机规格（内径）Φ820mm28螺旋机最大通过粒径Φ300*560mm29螺旋轴形式有轴30螺旋机最大扭矩220KN.M31螺旋机转速0~21rpm32渣土改良注入口9个33伸缩长度1000mm34盾尾油脂泵能力8.25L/min35盾尾油脂泵压力315bar36二次通风直径Φ600mm37通风流量11.2m³/s38导向系统型号莱卡TCA1202-s39导向系统精度1秒40监测有害气体类型H2SCH441皮带机输送能力450m³/h42跑偏检测装置4个2019/10/51、项目针对盾构机选型问题组织了一次盾构机选型专家会，专门请相关领导及专家出席，为项目盾构机选型工作把关。并根据专家意见对铁建重工DZ-036盾构机刀盘进行改造以满足区间施工要求：更换全盘全新刀具，先行刀为焊接式贝壳刀（基本原则为在辐条上先行刀之间焊接与先行刀高度一致的大规格贝壳刀，贝壳刀必须完成轨迹全覆盖）；鱼尾刀1把更换为8把拼装式带合金块的梯形鱼尾刀。2019/10/52019/10/52、盾构机采用三道盾尾刷，两道钢丝刷一道钢板刷，施工过程中采用BASF盾尾油脂，确保盾尾刷密封效果：2019/10/5五、验收范围此次验收范围为香港路站～三阳路站右线（铁建重工DZ036）。2019/10/5六、始发节点验收汇报1、施工大事记2015年11月5日DZ036盾构机在福州闽侯盾构机存放场验收完毕。2016年2月1日DZ036首件台车在香港路站右线始发井进行吊装。2016年2月28日DZ036盾构机在香港路站右线始发井组装完毕。2016年3月10日DZ036盾构机开始调试、更换配件，确保盾构机处于最完美状态。2016年7月1日DZ036盾构机调试完毕，具备始发条件。自2016年7月3日，监理单位组织施工单位按照盾构始发节点验收要求对盾构始发前各项准备工作进行巡视巡查，按照地铁公司及施工方案等相关规定文件对盾构始发前各项准备工作进行梳理，后进行逐项查看，保证始发前各项工作准备完成且符合各项相关文件要求。2019/10/52、相关验收条件汇报（1）始发前，施工现场已完成区间设计、勘察交底。由建设单位组织，施工、勘察、监理、业主相关单位参加，已完成设计、勘察交底。2019/10/5(2)通过我单位及第三方测量队对洞门测量结果分析，左线及右线洞门中心不符合设计及规范要求。左线洞门中心右偏146mm。右线洞门中心左偏50mm，比设计低91.8mm。2019/10/5（3）盾构推进、测量、监测施组（专项施工方案）已审批并组织了各方讨论，监控测量专项监理细则已组织了审批。（5月11日组织评审）测量、监测方案以及盾构始发、掘进、接收专项方案已上报监理及业主审批。在武汉地铁集团的组织下，我部已就盾构始发、掘进、接收专项施工方案进行专家评审，按评审意见修改后，上报监理及业主审批。插入专家评审扫描件及专项方案报审表2019/10/5（4）施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。施工之前，我部已按照分部分项的划分对参与作业人员进行施工安全技术交底。2019/10/5（5）设计要求的出洞区地基加固完成，各项加固指标经检测达到设计要求。项目已按照设计要求对出洞区进行了地基加固，我部试验室对加固成品进行了取样送检，成果显示所检桩的芯样试件抗压强度满足≥1.0MPa,加固指标达到设计要求。2019/