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XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式与委外维保方案专题研究报告目录第一章概述..................................................................11.1工程概况.............................................................11.1.1在建线路工程...................................................1第二章运营维修模式和委外维保研究............................................22.1维修和维保组织原则...................................................22.2维修实施方式.........................................................22.3维修等级与设备分类...................................................42.3.1维修等级.......................................................42.3.2设备分类.......................................................52.4维修组织流程.........................................................62.5主流维保模式及分析...................................................82.5.1主流的维保模式.................................................82.5.2维保模式优缺点分析............................................102.5.3多元化维修....................................................102.6主要城市地铁运营维保现状............................................112.7线网运营维修管理的发展方向..........................................13第三章1号线运营设备维修模式与委外维保方案.................................153.1维修模式概述........................................................153.1.1实施目标......................................................153.1.2自主维保模式..................................................153.1.3委外维保模式..................................................163.2委外维保优缺点比较..................................................173.3维修模式配套管理措施................................................193.3.1维修的RAMS管理（可靠性、可用性、可维护性和安全性）..........193.3.2维修资源管理..................................................193.3.3维修管理系统..................................................213.3.4委外维保管理..................................................22第四章研究结论和建议.......................................................264.1车辆设备............................................................264.2通信、信号设备......................................................264.3清分设备............................................................274.4工建设备............................................................274.5机电设备............................................................274.6供电设备............................................................294.7建议................................................................29附件一设备设施合同质保期管理办法.......................................30附件二外单位施工进场管理要求...........................................35XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案第一章概述1.1工程概况1.1.1在建线路工程XXX轨道交通1号线工程为XXX城市轨道交通线网的骨干线路，线路西起石埠，东至XXX东站，全长32.08Km，共设25座地下车站（其中6座换乘站）、2座主变电站、1个停车场、1个车辆段、1个控制中心(线网共用)。1号线车辆采用B型车,初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆为30列/180辆，XXX轨道交通1号线一期工程总投资为198.89亿元。XXX轨道交通1号线工程节点工期目标20XX年5月全线“洞通”20XX年9月全线“轨通”20XX年10月全线“电通”20XX年2月开始系统联调20XX年3月车辆全部交付20XX年4月开始试运行和应急演练20XX年5月底完成12项政府方面的专项验收20XX年6月初，完成试运营基本条件评估和安全评估20XX年6月底，开通试运营1号线南湖站—XXX东站段线路XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案第二章运营维修模式和委外维保研究运营维修模式和委外维保管理，是决定地铁运营管理水平的重要条件。维修模式和委外维保的管理，务必夯实设备维修的实践基础、进一步提高设备设施的维修管理综合能力，不断探索出一套具有自身特色的维修模式和体系。2.1维修和维保组织原则结合运营服务要求、轨道交通服务对象、各线路在轨道交通线网中的定位等因素，综合考虑并确定运营维修模式和委外维保应基于以下原则：1）基于已确定的线网规划原则。设备维修组织应基于XXX轨道交通建设规划，既能满足初期两条线路运营维修工作，又能预留后期线网运作的维修需求。2）基于建设时序原则。设备维修组织基于各条线路建设时序的实际情况，实现规划与建设的统一性，保证维修管理具有可操作性。3）基于维修管理可持续性原则。充分考虑远期建设线路与近期线网的关系，理清各条线路的关系及定位、车型选择、供电系统、通信信号等设备配套情况，从整个轨道交通线网上分析考虑保证近期与远期的协调统一。4）基于便于运营管理原则。设备维修组织以保证运营、服务运营、便于运营为前提，实现以满足运营为主线开展工作。维修的中心根据多线路设备共享特点分布，一般设置在车辆段内。5）基于模式多元化原则。自主维修模式为主，委外维修模式为辅的管理模式，联合维修模式作为设备维修的发展方向。2.2维修实施方式1）保养性维修保养维修是在故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生而对设备采取的维修措施。保养维修可以根据使用时间、车辆走行公里数、对设备进行的检测等因素来确定：XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案保养维修的计划是根据设备制造者所提供的基础信息来确定的，但同时它也必须与设备当时的运转情况相适应。如果系统的可靠性比较高，那么保养维修的周期可以相对延长，反之则要相对缩短维修周期。保养维修具体可以分为以下三种形式：表2-1保养性维修分类类别内容优势劣势适用于计划修根据事先确定的计划，当达到一个事先确定的时间周期时，对相关设备或系统进行的检查和处理或更换管理相对简单，计划性强，能保证设备运行良好状态，能确保运营要求维修成本高、维修周期与深度的合理性一时难以掌握无备份的且运营要求非常严格的系统和设备。如道岔、转撤机、接触网等系统和设备状态修在对设备进行检测的基础上，一旦某一参数超过了事先确定的限定警戒值，则需要介入维修对症下药，故障设备修复周期短，能保证运营要求检测工作量较大，检测周期和深度难确定智能化、集成化较高的设备预防修根据参数的变化趋势情况对设备进行检修，同样也是在对设备进行检测的基础上将设备故障消除在发生之前，能确保运营要求，维修成本最少检测工作量最大，要求的检测装备和水平最高，技术管理难度最大智能化非常高的设备2）故障性维修故障维修是在某个部件出现故障之后所采取的维修方式。优点在于平时维护工作量最少，维护成本最低。缺点是要考虑备用设备故初期投资较大，维修周期较长。适用于对行车、消防安全无直接联系、设备运行稳定且已考虑了足够备份的系统或设备。如房屋修缮、堵漏、车站一般照明灯具、车站排水等环控设备。XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案图2-1运营自主维修模式故障维修的工作负荷一般是无法预计和评价的，总是由使用者发现故障之后报告，维修就此展开。故障维修可以是彻底维修，也可以是临时性的维修，设备在临时维修之后仍然可以投入运营，并等待后续彻底维修。在这些不同的维修程序结束之后，即确认设备恢复可使用状态，可投入正常的运营。2.3维修等级与设备分类2.3.1维修等级1、保养维修等级彻底维修保养维修计划修故障维修比较保养维修作业临时维修监控调整检查状态修预防修故障维修作业故障报告计划事先确定的参数警戒值参数变化运营可用设备XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案保养维修是建立在对设备的检查、检测的基础之上的，因此，检查、检测设备的频率和周期以及检测深度是否合理，对设备运行的好坏、运营企业的规模都至关紧要，应采取动态管理，视系统设备的稳定性适时做出调整。保养维修的等级，按检测、保养周期可分为：日常检查、周检、双周检、月检、季检、半年检和年检。按保养维修的专业深度划分可分为：一至五级维修保养。这其中：表2-2保养维修等级一、二级维修维持性修理。对设备进行局面性检查、清洗及调整，修复或更换磨损及不能维持使用到下次修理的零部件三、四级维修为消除各总成之间技术状态不平衡所进行的一种平衡性修理，以保证设备在大修间隔期内具有良好的技术状况和使用性能五级维修恢复性修理。全面解体检查，修复和更换全部磨损的零部件。大修后的设备要全面恢复和达到出厂时的设备性能和标准2、故障维修等级故障维修作业是由运营直接负责的，它追求在最短时间内完成故障排查、分析和解决。通常需要外观检查、经验推断、部件替换、启动备用设备、确认故障点、临时性解决或彻底解决等流程。可分为以下三个等级：表2-3故障等级A类故障影响正常运营、运营安全、乘客服务界面的故障；需立即抢修的故障B类故障影响重要系统功能、消防安全的故障，需下达抢修的故障C类故障影响系统辅助功能，不影响正常监控的故障，可以在运营结束后维修的故障；其他故障2.3.2设备分类将不同系统的每台设备，