液力机械自动变速器的研究

兰州理工大学硕士学位论文液力机械自动变速器的研究姓名：张金香申请学位级别：硕士专业：机械设计及理论指导教师：韩致信20090420液力机械自动变速器的研究作者：张金香学位授予单位：兰州理工大学相似文献(10条)1.期刊论文汪志远.郑培.孙肇花.WANGZhi-yuan.ZHENGPei.SUNZhao-hua基于MATLAB的液力机械自动变速器性能仿真-车辆与动力技术2007,(2)根据两参数换档规律把液力机械自动变速器建成传动控制和传动两个相关模型.传动控制模型包括换档逻辑模块和换档门限值模块,其中换档逻辑模块是运用有限状态机理论建立;根据数学模型,建立传动模型中的液力变矩器模块和传动比模块.设置模型参数和仿真参数,运行仿真,从仿真结果图可以验证液力机械自动变速器模型的准确性.2.学位论文董其慧羚羊轿车用液力机械自动变速器研究与开发2006液力机械自动变速(AT)是当今世界汽车自动变速系统的主导产品，具有分级连续变速和变矩的能力，对外部负载具有良好的自动调节和适应能力。装有自动变速器(AT)的汽车，换档平顺、操作方便，而且能按最佳的换档时机进行自动换档，有助于提高汽车的动力性和经济性。国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向，进行AT系统的研究对促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值。本文结合国家自然科学基金重点项目，以装备3AT自动变速器的SC7130羚羊轿车为研究对象，在传动方案分析及效率计算的基础上，进行了液力机械自动变速传动系统动态建模及仿真分析，进行的研究工作内容如下：1)在样机结构分析的基础上，计算各档位下自动变速器的传动效率，在动力传递路线分析的基础上确定变速器档位与控制元件的关系。2)分析了湿式离合器的扭矩传递特性，通过对湿式离合器摩滑功和热负荷的理论分析，获得了在规定的离合器结合周期内，冷却到初始温度所需的最小比流量，以保证湿式离合器的可靠工作。3)进行了电子节气门控制研究，开发了电子节气门控制单片机，基于模糊控制方法进行电子节气门的快速响应控制研究。4)在发动机性能试验的基础上，利用样条插值方法构造了发动机转矩模型和发动机油耗模型，并确定液力机械自动变速器最佳匹配换档控制策略，为AT系统实现汽车最佳经济性和最佳动力性匹配和系统仿真及控制奠定了基础。5)进行了液力机械自动变速传动系统的动态建模，研究了液力机械自动变速器的换档过程控制，进行了液力机械自动变速传动系统性能的动态仿真。3.期刊论文李春芾.陈慧岩.孙文涛.赵熙俊.LiChunfu.ChenHuiyan.SunWentao.ZhaoXijun重型车辆液力机械自动变速器综述-汽车工程2009,31(9)介绍了重型车辆液力机械自动变速器的类型、优缺点、结构及控制技术的发展、目前主要产品的结构及特点、发展趋势及我国发展液力机械自动变速器的关键技术.4.期刊论文李春芾.陈慧岩.郑广军.李艳琴.LiChunfu.ChenHuiyan.ZhengGuangjun.LiYanqin液力机械自动变速器动力性换挡点算法研究-汽车技术2010,(4)为得到发动机与液力变矩器共同工作点及动力性换挡点精确计算结果.对发动机净转矩外特性曲线采用三次样条插值,并构造了求解共同工作点及动力性换挡点的求值函数.分别采用改进二分法和牛顿下山法来求解构造函数零值.通过实例计算和分析表明,这2种方法运行速度快、精度高,求得的动力性换挡特性提高了液力传动车辆的匹配效率.5.期刊论文龚捷.赵丁选.陈鹰.宫文斌.黄海东工程车辆自动变速器的节能换挡规律研究-机械工程学报2004,40(3)为了提高工程车辆的传动效率,从液力变矩器和变速器在车辆传动系统中的作用出发,推导出了利用变速器换挡来控制液力变矩器在高效区工作的变速器升降挡规律公式,并在此基础上得到了工程车辆自动变速器的节能换挡规律.该换挡规律可以将变矩器在变速器最低挡的左端低效区和最高挡的右端低效区除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内.并在自动变速试验台上进行了台架试验,验证了其正确性.该换挡规律的提出,对提高工程车辆液力机械传动系统的传动效率、节约能源,具有十分重要的理论意义和应用价值.6.会议论文李春芾.陈慧岩.孙文涛.陶刚重型汽车液力机械自动变速器综述2008液力机械自动变速器由液力传动装置、机械变速器及自动操纵系统组成,由于它在车辆上的卓越表现被广泛用于城市大型客车、重型自卸车、工程车辆、高通过性军用越野车等多种车辆。为了对重型汽车液力机械自动变速器有一个比较全面的认识,分别介绍了重型汽车液力机械自动变速器的类型、优缺点、结构及控制技术的发展、重型汽车液力机械自动变速器与轿车液力机械自动变速器的区别、目前主要产品的结构及特点,并给出了其传动简图和换档逻辑表、重型汽车液力机械自动变速器的发展趋势及我国发展液力机械自动变速器的关键技术。7.期刊论文王娟.陈慧岩.陶刚.龚鹏.WangJuan.ChenHuiyan.TaoGang.GongPeng液力机械自动变速器换挡品质控制方法-农业机械学报2008,39(2)建立了某液力自动变速器换挡过程的简化动力学模型,应用模型对换挡过程的扭矩相和惯性相的特性进行了分析.根据换挡过程结合元件的搭接控制原则,提出通过对换挡离合器充、放油的搭接时序进行控制,以减小扭矩相的冲击和动力中断;通过电磁阀驱动信号占空比大小的实时闭环调节,对换挡离合器充油阶段进行缓冲控制.以提高换挡品质.通过换挡控制试验,验证了控制理论和控制策略的正确性和可行性.8.学位论文徐佳曙基于硬件在环控制的液力机械自动变速传动系统参数匹配与实验研究2005自动变速技术是人们长期以来一直追求的目标，是汽车向高级阶段发展的重要标志，是当今亟待开发与推广的重要技术。装有自动变速器（AT）的汽车，换档平顺、操作方便，而且能按最佳的换档时机进行自动换档，有助于汽车动力性和经济性的提高。在世界范围内，自动变速器的装车率已经得到了很大提高。我国汽车工业正处于发展和提高时期，近年来，随着技术进步和人民生活水平的提高，国内家用汽车的数量逐年增加，为满足非职业驾驶员对简化操作的要求，国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向。在自动变速器的研究、开发及整车匹配过程中，需对液力变矩器与自动变速器的性能，以及以发动机和自动变速器为主的动力传动系统的整体性能进行分析，以达到整个动力传动系统的优化设计和综合匹配控制。本文以装有3AT的羚羊轿车为研究对象，进行的研究工作内容如下：（1）根据发动机性能试验数据，采用样条插值的方法构造了发动机转矩模型。根据液力变矩器性能试验数据，采用曲线拟合的方法获得了液力变矩器的原始特性曲线，并建立了液力变矩器的三维数学模型。（2）根据加速度特性及整车油耗特性，设计了动力性、经济性换档规律，并结合车辆的使用要求，设计了综合性换档规律。为了提高传动系统的传动效率，制定了液力变矩器的闭锁规律。（3）根据汽车动力学方程，建立了AT汽车动态工况仿真数学模型，进行了传动系统动力性和巡航工况仿真，结果验证了换档规律的合理性。（4）基于dSPACE对试验台关键部件进行了理论分析和试验控制，完成了传动系各部件控制器的开发，为液力自动变速传动系统试验奠定了基础。（5）在理论研究和关键部件试验的基础上，应用实时仿真控制器dSPACE进行了液力机械自动变速传动系统参数匹配及控制试验。以MATLAB/Simulink为基础开发了液力机械自动变速传动试验系统控制模型，进行了原地起步换档动力性试验和巡航控制试验。本研究为液力机械自动变速传动系统的匹配控制奠定了理论和试验基础。9.期刊论文董其慧.胡建军.秦大同.DONGQi-hui.HUJian-jun.QINDa-tong液力机械自动变速传动系统快速原型控制-重庆大学学报（自然科学版）2006,29(12)dSPACE实时控制系统是一种基于MATLAB/Simulink仿真软件实施控制系统快速开发及性能测试的开发平台.通过建立液力机械自动变速传动系统的数学模型,得到了换挡控制规律.开发了基于Simulink的仿真程序、并以dSPACE作为中央控制器的液力机械自动变速传动试验系统,进行了电子节气门控制试验和液力自动变速传动动力性匹配控制试验.结果表明,应用所制定的控制策略实现了液力机械自动变速传动系统的良好匹配控制,从而为液力机械自动变速传动系统的研制开发提供了快速有效的途径.10.学位论文龚捷以提高传动效率为目的的工程车辆自动变速换档规律研究2002该文结合国家自然科学基金项目(59705005)工程车辆液力机械传动系统的电子节能控制研究及教育部骨干教师基金项目提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究,主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受高强度负载时传动效率下降的问题,从节能角度出发,首次为液力自动变速器提出了一种全新的换档规律(简称效率换档规律)及其自动控制方案.为了验证该换档规律的正确性,首先在Matlab/Simulink环境支持下进行了计算机仿真实验,其后又在国家211工程所建大型设备工程车辆电控系统试验台上进行了自动变速系统的台架试验.仿真实验和台架试验的结果表明,除工作载荷远大于或远小于正常载荷两种极端工况以外,文中提出的效率换档规律可以将变矩器效率限定在某一理想的范围内.该换档规律的提出丰富了车辆自动操纵理论,对提高中国工程车辆的自动化程度、提高动力性与经济性、节约能源,具有十分重要的理论意义和应用价值.本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：c7fdf9ae-1ed4-4f74-8e0d-9dd0014ee983下载时间：2010年8月12日