车用润滑油基础知识分解

车用润滑油基础知识润滑油/脂是什么？•润滑剂的一种•润滑剂：介于两个相对运动的物体之间，具有减少两物体因接触而产生的摩擦的功能•固体润滑剂–石墨–二硫化钼•气体润滑剂–空气–油雾•半固体润滑剂–润滑脂•液体润滑剂–矿物基–合成基–动植物油润滑剂的种类润滑油/脂的功能•减少摩擦•减少磨损•降低温度•防止腐蚀•清洗•液力传动•防震•密封•导热•绝缘原油矿物基础油合成基础油添加剂成品油清净剂和分散剂抗氧抗腐剂极压抗磨剂摩擦改进剂金属减活剂粘度指数改进剂防锈剂降凝剂抗泡沫剂......润滑油是如何制成的？石油的提炼原油LPG汽油化工原料飞机燃料煤油柴油轻质燃油润滑油基础油蜡沥青重油炼油厂其他辅料加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好润滑油/脂按用途分类•车用油•船用油•工业用油•工艺(原料)用油车用润滑油用在那里？车用润滑产品•发动机油–四冲程•柴油发动机•汽油发动机•摩托车发动机–二冲程•摩托车发动机•齿轮油•自动传动液(ATF)•刹车液•水箱精/防冻液•油脂•磨合剂•冲洗油•减震器油•保护油/防锈油发动机油•功用–润滑–冷却–清洁–密封–防锈防腐–减震•两个主要特性1.粘度(稀还是稠)2.性能(表现好还是一般，好在哪里)粘度•阻止液体流动的能力高粘度(稠)蜂蜜低粘度(稀)水粘度指数•粘度随温度变化而变化的程度•粘度指数越高,随温度变化越小;粘度指数越小,随温度变化越大.运动粘度温度VI=100VI未知VI=0YHUL40°C100°C发动机油SAE0W(-35)5W(-30)10W(-25)15W(-15)20W(-10)25W(-5)(10---50度):2030405060齿轮油SAE70W(-40)75W----80W(-26)85W(-12)90(-5--50)140----SAE-----SosietyofAutomotiveEngineer美国汽车工程师协会粘度低粘度高以100C时的粘度为标准车用油(工业用发动机油)粘度级分类----SAE分类复级油的粘度粘度cSt温度(oC)10000100050010050201052-20020406080100120140160SAE50SAE40SAE30SAE20WSAE15WSAE10WSAE15W-40SAE15W/40机油的粘温图复级机油的粘度指数要高于单级油粘度相关因素•粘度的选择–气温–发动机型号–发动机新旧程度•粘度对发动机的影响–低温性能(启动性，抗冻性)–机油消耗–燃料经济性，动力性–负荷的承受能力(润滑性、抗磨性)–缓冲、减噪SA*SB*SC*SD*SE*SFSG50646872808892962001年份*代表过时的等级四冲程汽油机油级别----APIS类SJSLAPI----AmericanPetroleumInstitute美国石油学会SM柴油机油级别----APIC类*代表过时的等级、红色代表常卖种类194955616573849094982002(年份)CA*CB*CC*CDCFCECF-4CG-4CH-4CI-4API分类柴油机CACBCCCDCD-IICECFCF-4CG-4CH-4CI-4汽油机SASBSCSESFSGSHSJSLSMCD/SFSG/CF•柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。SJ/CF-4四冲程发动机油的主要性能(CF-4)•抗磨性–启动时(低温或常温下)的抗磨–正常行使时(高温下)的抗磨•清净性–阻止发动机内积碳和沉积物，保持发动机内部清洁•分散性–阻止油泥积聚•抗氧化性(稳定性)–使用过程中性能保持稳定•燃油经济性•环保性，催化转化器的相容性好机油有何经济性？•好机油价格高，是否合算？•考虑的方面–换油周期延长–发动机的维修费用降低–发动机的使用寿命延长–车辆的利用率增加–省心•与安全密切相关•常用规格–美国联邦机动车安全标准NHTSAFMVSS116•DOT3•DOT4•SuperDOT4•DOT5•DOT5.1–其它规格•SAEJ1703•ISO4925刹车液六防长效防冻液（防冻、防沸、防腐、防垢、防泡、防霉）•通常以乙二醇为基础•防冻•防腐•提高沸点•需与水混合使用•不同的浓度有不同的冰点和沸点自动传动液(ATF)•常用规格–通用汽车(GeneralMotors)•TypeASuffixA•DexronII•DexronIII–福特(Ford)•TypeF,M2C-33G•M2C-138-CJ,M2C-166H•Mercon–其他•最常用规格–APIGL-1–APIGL-2–APIGL-3–APIGL-4–APIGL-5•其它规格–APIMT-1–MIL-PRF-2105E–SAEJ2360车用齿轮油齿轮油黏度75W/90-40---30度适应特寒区冬季使用,与合成类机油及防冻液配合使用.80W/90-26---40度华东,华中,华北,华南冬季通用80W/140-26---5085W/90-12---40华东,华中,华北冬季通用,华南,西南冬季使用.85W/140-12---5090,140-5---50全国各地夏季通用,华南地区冬夏可用.四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别特性汽油发动机柴油发动机燃料含硫量少多燃烧后产生的酸性物质少多燃烧后产生的积碳少多工作时产生的油泥多少四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别特性汽油发动机柴油发动机燃油与空气混和后进入气缸被喷入气缸点火方式火花塞点火压燃压缩比10:114-20:1空气燃料比约14.6:1可变(通常空气过剩)发动机转数2000-7000rpm1000-5000rpm重量功率比大小噪音小大发动机寿命短长汽油机油与柴油机油的区别柴油机油对酸性的中和能力要强（碱值高）。清洁性不同：–柴油机油对积碳的清洁性要求高。–汽油机油对油泥的分散性要求高。润滑脂基础知识：润滑脂=基础油+添加剂+稠化剂（稠化了的润滑油）基础油：矿物油和合成油稠化剂：将流动的液体润滑油增稠成不流动的固体至半固体状态的物质，分为皂基、烃基、有机、无机共四种添加剂:抗氧化剂,防锈剂,抗磨损剂,极压剂,胶黏剂,填料,抗油皂分离剂。•典型的润滑脂含有–油：80%~87%–稠化剂：8%~15%–添加剂：5%油稠化剂添加剂润滑脂的理化指标稠度：润滑脂的软硬程度，用锥入度来表示，分000—6共九个等级，汽车上基本上是2号和3号。滴点：由半固态变为液态时的温度，高温性能的指标胶体安定性：稠化剂为分散相，基础油为分散介质的胶体体系，通常考察润滑脂抵抗分油的能力。机械安定性：又称剪切安定性，脂受机械剪切后，产生稠度变化的性能。和可比粘度的润滑油相比，润滑脂的优缺点：优点：1、较高的承受负荷能力和较好的阻尼性；2、由于稠化剂的吸附作用，蒸发损失小，高温、高速下润滑性好；3、附着力强，防止滴油、溅油产品；4、由于稠化剂的毛细作用，润滑脂可在较宽温度范围和较长时间内逐步放出液体润滑油，起到润滑作用；5、在轴承润滑中，可起密封作用。缺点：1、冷却散热差2、起动摩擦力矩大3、更换润滑脂比较复杂我们公司车用润滑脂的种类1、普通3号通用锂基脂；2、0号、00号、000号通用锂基脂；3、钙基润滑脂；（以上三种高温性能差不多）4、HP润滑脂（高温、高速）5、合成高温脂润滑脂常见问题和解决办法1、润滑脂在轴承中填充量多少？一对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。当轴承中填满润滑脂温升高。2、润滑脂在储存中要注意哪些事项？当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。影响润滑脂的使用寿命的因素1、温度：润滑部位每上升10—15度，脂寿命降低一半！2、转速：轴承转速2000—3000转/分，脂的寿命降低一半！3、压力各种汽车油品的换油期汽车机油:CF-4级别5000km-8000KMCH-4级别8000km-10000KM车辆齿轮油：一般7万公里刹车油：1年，最长不超过2年附属油品:25000~40000km或1年摩托车机油:1500km为什么机油会变成白色?机油被水污染（乳化）。冷却系统泄漏外部进水为什么会产生油泥？使用了劣质的机油保养不良换油期太长空气滤清器长期不更换，或沙尘较大使用劣质燃料，含硫量大汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥发动机本身磨损过大，燃烧不良曲轴箱通风不良冷却系统故障为什么机油灯会亮？润滑管道方面管道堵塞油泵损坏、限压阀损坏压力感应器失灵机油方面机油过脏机油被稀释机油量不足其它发动机磨损过大，润滑部件配合间隙过大。机油在使用中为什么会出现泡沫泡沫是发动机运转中，油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的，因此机油在激烈搅动后不可避免会产生一些泡沫。泡沫形成的影响因素有：粘度和温度的影响。粘度较大，起泡倾向及稳定性较大；温度升高粘度下降，泡沫也会减少长期使用后机油氧化变质，分解成一些胶质、沥青质及油泥会助长起泡机油量过多或过少：油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向；油量过少，油泵容易抽入空气，产生泡沫机油受到水分、杂质的污染机油配方不同齿轮油出现泡沫外部进水（白色泡沫）通气孔堵塞机油消耗量大的原因活塞环与气缸磨损过大，烧机油。气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内发动机过热或长时间高速运转。拉缸是怎么产生的？活塞环与气缸的间隙太小活塞环折断而咬伤气缸装配是没有清理后气缸内杂物发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良活塞环质量不行同一发动机用单级油换用多级油的问题同一发动机用单级油（粘度指数较低）时油压正常，换用多级油（粘度指数较高）或较低粘度的机油后油压偏低，有的低于报警值而亮红灯。原因：一是多级油粘度指数高，在油箱中油温低于100°C时其粘度也就低二是多级油含的粘度添加剂受到剪力时会产生“瞬间粘度损失”，也使油压低。也就是多级油的低油压是由于它的流动性好，油泵无需用太高压力即可保证机油的循环。此种情况往往发生在发动机机内摩擦副配合间隙大的老设备解决方法：维修设备，把间隙大的部件换掉通过调压阀把压力调高换用高一级粘度的润滑油换用高档润滑油的现象发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档润滑油后不久，发现机油色变黑很快，机油中沉积物多甚至堵塞滤网原因：原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面内生成大量沉积物，换用清洁性较好的高档油后会使这些沉积物疏松而脱落，掉在机油中而产生上述情况，应是好现象，只须把旧油换掉，再加新油就好了。常见润滑系统故障分析根据统计分析，约有40％以上的机械故障是由于润滑不良引起的。一切作相对运动（如发动机活塞与缸套，曲轴与轴瓦，齿轮传动）的接触表面都存在摩擦现象，摩擦必然产生磨损，而润滑则是改善摩擦状态，减少磨损的重要措施。发动机的机件磨损、装配不当或发生其他故障，将导致机油压力异常、机油消耗过多、机油变质等不正常现象的发生。谢谢