道路测量一般知识

道路测量一般知识简单自我介绍，结合在港丰公路一年的实践，谈谈测量工作感受：我觉得搞测量一定要有很强责任心、要有高度的敬业精神，要有勤奋钻研的劲头，要有灵活应变的能力。（一）概论测量学：是研究如何测定地面点的平面位置及高程，如何将地球表面的地貌及其它信息测绘成图，如何确定地球的形状和大小，并将设计图上的工程构造物放样到实地上的科学。测量工作在工程建设中的重要做作用：1、测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地形图和纵横断面图，进行纸上定线和路线设计，并将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡等在地面上标定出来，以便指导施工。当路线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测定桥轴线的长度及桥位处的河床断面，桥位处的河流比降，为桥梁方案选择及结构设计提供必要的数据。施工时，将桥墩、桥台的位置在实地上放样到位，也要进行测设。可以说，道路、桥梁的勘测、设计、施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。2、测量技术水平的高低，直接关系到本项工程经济效益的好坏。像导线点水准点误差较大，路面施工测量标高控制不准确，桥梁桩位偏位过大等等，以港丰公路为例，路面Ⅱ标全线17.462km沥青上面层平均标高高出设计1mm，就会增加工程造价40多万元。所以作为一位路桥专业技术人员，不仅要具备测量学基本理论，基本知识，基本技能，而且要通过在工程实践中不断锻炼，首先做一位合格的测量技术人员。（二）施工前测量工程开工前设计单位首先提供给施工单位一份导线水准点位图，施工单位要根据提供的点位图进行实地确认，复核加密，并对加密的导线水准点进行附合导线或闭合导线以及三四等水准测量，并通过计算整理为正式施工测量做好充分准备。（水准测量公式—后视点高程+后视读数-前视读数=实测高程）（高程的计算有两种方法—1已知高程+高差=待测高程(高差法)高差=前视度数-后视觉读数.2已知高程+已知高程点读数=HH-待测点读数=待测高程(等高法)）1、交桩我觉得在交桩前最好复印一份该标段内平面图，根据设计院提供的点位图，在实地确认后并在图纸中标注出来，以大体了解该工程导线水准布置情况，一般点位图包括的内容有：**镇**村**组**号，距**多远，点位的埋置情况（带钢筋头水泥砼块），相临导线点通视情况等等。2、加密导线水准点加密前最好复印一份工程占地图，一方面可以通过它寻找合适的通视点，一方面可以了解加密点对以后施工利用程度。原则：A、相邻点间必须通视良好，地势较平坦，便于测角和量距。我觉得尤其值得注意要避免因冬季测量未考虑到夏季树枝遮挡而影响连续视线。B、点位要选择在土质坚硬处，便于保存标志和安置仪器。C、埋设点位要高于附近原地面，以防雨水、泥土覆盖等原因产生沉降，而且便于以后施工测量，去年1月份，我们在港华公路布点时，有好多点位低于原地面，导致在刚开始的导线测量中到处找点。D、导线各边的长度大致相等，除特殊条件外，导线边长一般在50～350m之间。平均边长符合各级导线测量主要技术要求：表1等级导线长度（km）平均边长（km）测量中误差（″）测回数角度闭合差（″）相对闭合差DJ6DJ2一40.554210n1/15000二2.40.2583116n1/10000三1.20.1122124n1/5000图根≤1.0M≤1.5测图最大视距201-40n1/2000注：表中n为测站数；M为测图比例R的分母。E、导线点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区。路面施工前导线加密注意事项：路基施工结束后，道路已大体成型，我觉得导线加密与复测同开工前一样重要，首先点位尽量根据线形均匀布置在道路两侧，对部分路基标不合理的点可以连测，但尽量重新进行加密至适合施工测量的点上来，再者不要过分离路基边缘太近，以防止在清理预压土、在附近设置取土坑、修边坡等问题而造成连续导线点丢失。3、导线、水准测量（1）、导线测量是平面控制测量中的一种方法。将测区内相邻控制点连成直线而构成的折线图形，称为导线。构成导线的控制点，称为导线点，折线边称为导线边。导线测量就是依次测定各导线边的长度和转折角；根据起算数据，推算各边的坐标方位角，从而求出各导线点坐标。A、导线测量布设形式：闭合导线，附合导线，支导线。支导线没有校核条件，差错不易发现，所以支导线的点数不宜超过两个，一般仅作补点使用。根据测区的具体条件，导线还可以布设成具有结点或多个闭合环的导线网。我们在去年港华公路导线测量中，最后一个已知导线点找不到，只好对最后一段进行闭合导线测量。B、导线测量过程：首先成立4人组成测量班组，一个前视，一个后视，一个测站点，一个记录。导线测量我们公司每个项目部都配备有全站仪，测距只需对中即可；导线的转折角有左右之分，在导线前进方向左侧的称为左角，而在右侧称为右角，对于附合导线应统一观测左角或右角（在公路测量中，一般是观测右角），对于闭合导线，则观测内角。当采用顺时针方向编号时，闭合导线的右角即为内角，逆时针方向编号时，则左角为内角。导线转折角通常采用测回法进行观测：132测回法步骤：（略）C、导线坐标计算Ⅰ、坐标方位角的推算：a）β为右角b）β为左角c）右角推算方位角的公式为：α前=α后+180°-β右式中：α前表示前一条边的方位角；α后表示后一条边的方位角。左角推算方位角的公式为：α前=α后+β左-180°注：推算出的方位角如大于360°，则减去360°，若出现负值，则加360°。Ⅱ、根据已知点坐标、已知边长和坐标方位角计算未知点坐标xB=xA+DAB*CosαAByB=yA+DAB*SinαAB坐标方位角和坐标增量均带有方向性，注意下标的书写。（如图c）进行讲解。Ⅲ、由两个已知点的坐标反算坐标方位角和边长设A、B为已知点，其坐标分别为（）、（）tgαAB=△yAB/△xABDAB=√△xAB2+△yAB2αAB在四个象限之内，它由正负号△xAB、△yAB的正负符号确定，计算时要注意关系区别。（通过图c进行讲解。）D、附合导线及闭合导线坐标计算由于这部分内容较多简单大体的讲一下计算的步骤。E、为防止导线测量计算中误差较大注意事项：Ⅰ、测量前首先确定所测导线点牢固，检查是否由于自然沉降、人为损坏等原因，产生不同程度的位移。Ⅱ、尽量消除因仪器精度、气象因素、人为操作等原因，使布设时的精度与施工要求的精度一致。Ⅲ、在导线测量中避免测量误差超限。Ⅳ、严格按照高级控制低级的原则，导线点起算点的精度要符合要求。（2）、水准测量工程施工测量中，多采用三、四等水准测量作为首级高程控制，当然高程测量以前，必须根据精度和需要在标段内布置一定的水准点。一般多利用设置的导线点。A、三四等水准测量的方法：测站编号后尺下丝前尺下丝方向及尺号标尺读数K+黑-红高差中数备注上丝上丝后视距前视距黑面红面视距差d∑d14后3814K为水准尺常数25前6713910后-前151617181112测站观测程序（简称黑-黑-红-红）：照准后尺标尺黑面，按下、上、中丝读数；照准前尺标尺黑面，按下、上、中丝读数；照准前尺标尺红面，按中丝读数；照准后尺标尺红面，按中丝读数；四等水准测量每站观测顺序也可为黑-红-黑-红。根据对港丰公路与港华公路的三四等水准测量，我个人认为最好按照以下测站观测程序较为快速准确：照准后尺标尺黑面，按下、上丝读数；照准前尺标尺黑面，按下、上丝读数；计算后视距、前视距、视距差及累计视距差是否符合要求；照准前尺标尺黑面，按中丝读数，照准前尺标尺红面，按中丝读数；照准后尺标尺黑面，按中丝读数，照准后尺标尺红面，按中丝读数。计算读数差及高差之差是否符合要求。B、三四等水准测量的技术要求：表2等级水准仪型号视线长度（m）前后视距差（m）前后视距累计差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划、辅助分划（黑红面）读数差（mm）基本分划、辅助分划（黑红面）所测高差之差（mm）三DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四DS31005100.23.05.0五DS3100大致相等图根DS10≤100注：1、当成像显著清晰、稳定时，视线长度可按表中规定放长20%；2、当进行三、四等水准观测，采用单面尺变更仪器高度时，所测两高差之差，应与黑红面所测高差之差的要求相同。表3等级水准仪型号水准尺路线长度（km）观测次数每千米高差（mm）往返较差、附合或环线闭合差与已知点连测附合或环线平地（mm）上地（mm）三DS1因瓦≤50往返各一次往一次612L4nDS3双面往返各一次四DS3双面≤16往返各一次往一次1020L6n五DS3单面往返各一次往一次1530L图根DS10单面≤5往返各一次往一次2040L12n注：1、结点之间或高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。2、L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）n为测站数。C、成果计算在完成一测段单程测量后，须立即计算其高差总和，完成一测段往返观测后，应立即计算高差闭合差，进行成果检核。其高差闭合差应符合表3的规定。然后对闭合差进行调整，最后按调整后的高差计算各水准点的高程。水准测量我觉得尤其注意三点：读数要准；计算要快；竖尺要有耐心。测量人员在测之前首先要读透双面尺，看尺子是正还是反尺，是4687还是4787，以及标尺刻度，读数时一定要仔细不能草率；计算要快就是记录人员要求现场把数据处理好，对误差超过规范的要立即重新进行测量，确保测量数据有效；竖尺要有耐心就是由于竖尺比较单调，一定要竖在埋设点位的钢筋头，并保证水准泡居中，只有四个人相互配合好了测量数据才会准确测量速度才会提高。如果在路面施工中水准点不准确，基层就会出现接头不顺，路平石就会出现错位，沥青面层平整度就不符合要求，行车就会感到不舒适。（三）道路施工测量道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作。1、恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。目前随着测量仪器的不断更新换代，测量工作也越来越简化程序。以前用经纬仪放样，采用偏角法或切线支距法，不仅速度慢而且精度不高。现在一般都采用全站仪坐标放样，不仅速度快而且精度高。但作为测量人员必须要熟练掌握偏角法及切线支距法灵活应用。下面简单介绍几种放线方法：A、切线支距法是以曲线的起点ZY或终点YZ为坐标原点，以切线为X轴，过原点的半径为Y轴，按曲线上坐标X、Y设置曲线。xi=Rsinψiyi=R（1-Cosψi）ψi=li*180/（R*π）这种方法适用于平坦开阔的地区，具有测点误差不累积的优点。前段时间我们施工港丰公路上的两丰路交叉口时，由于没有仪器且附近没有导线点，我们就采用这方法，比较方便，两把尺子就可以解决。B、偏角法是以曲线起点ZY或终点YZ至曲线任一待定点Pi的弦线与切线T之间的弦切角（这里即为偏角）△I，和弦长ci来确定Pi点的位置。△I=li*90/（R*π）这种方法是一种测设精度较高，适用性较强的常用方法，但这种方法存在着误差累积的缺点，所以宜从曲线两端向中心或自中心两端测设曲线。C、坐标法计算方法主要是公式。这种方法侧设道路中心线，精度高、速度快，目前在道路工程中已广泛采用。2、路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩测设方法如下：A、图解法直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实地用皮尺沿横断面方向测定其位置。当填挖方不大时此方法较为方便。B、解析法平坦地段路基边桩的测设：路堤：D=B/2+mh路堑：D=B/2+S+mh倾斜地段路基边桩的测设：路堤：斜坡上侧：D上=B/2+m（h中–h上）斜坡下侧：D下=B/2+m（h中+h下）路堑：斜坡上侧：D上=B/2+S+m（h中+h上）斜坡下侧：D下=B/2+S+m（h中-h下）3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度