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顶岗实习报告学号：20123340工程教育试点班顶岗实习报告系部。专业。班级。姓名。校内指导教师企业指导教师二○一六年六月前言实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过实习培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，为以后的工作奠定了基础。这次实习，在中铁六局石济客专项目参加桥梁方面顶岗实习的工作，主要学习了桥梁桩基的施工工艺和注意事项，结合书本上的内容，在老师和工地师傅的帮助下，解决自己的困惑，掌握了桥梁桩基施工工艺。目录1、实习单位介绍........................................................11.1实习单位........................................................11.2工程概况........................................................11.3实习时间........................................................12、实习具体情况介绍....................................................22.1桩基施工........................................................22.1.1施工准备..................................................22.1.2施工流程..................................................22.1.3桩机钻孔..................................................42.1.4清孔......................................................62.1.5钢筋笼吊放................................................62.1.6水下混凝土浇筑............................................72.1.7起重机及钻机施工注意事项..................................83、感想与收获.........................................................104、致谢..............................................................12工程教育试点班顶岗实习报告11、实习单位介绍1.1实习单位本次经由学校的介绍，我们参加了中铁六局北京公司石家庄到济南的高铁建设项目，中铁六局集团北京铁路建设有限公司，是通过整合北京地区公司资源，调整资产和资质结构，2004年3月成功改制重组的大型施工企业。公司始建于1953年，是以铁路工程建设和各类公共建筑为主要产品，集科研、设计、开发、施工、商贸、物业管理、海外经营等于一体的大型国有控股企业。公司具有铁路桥梁、客运专线、既有线改造等综合施工能力，具有承建高速铁路、高层建筑、市政工程、城市轨道、上跨下穿公铁立交桥的实力，采用的新技术、新工艺、新工法在国内乃至国际尚属领先水平。公司相继荣获“全国优秀施工企业”、北京市“重合同守信用单位”、北京市“守信企业”、“首都文明单位”等荣誉称号。1.2工程概况本工程为新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽工程站前工程，起点D2K2+900，终点改D2K19+909.43（307国道特大桥台尾），全长17.014km。含引入石家庄枢纽相关配套工程。本工程自D2K2+900起，并行于既有石德铁路南侧，以高架桥经工业站，下穿京珠高速公路，于良村站西4.5km（DK13+750）设石家庄东站，出站后经良村站，上跨石环公路、307国道至代建终点。石济客专项目线路起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运站，分别为石家庄（京石工程）、济南东客站；9个中间站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河。正线主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计列车最高行驶速度：250公里/小时。最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。拟于2013年12月1日开工，2017年11月30日前竣工。1.3实习时间从2016年1月10日至2016年4月20日在中铁六局北京公司石济客专三标一分部工程部桥梁组担任桥梁技术员。工程教育试点班顶岗实习报告2工作范围是石家庄市和平路西兆通桥以西的桥梁施工监控，在现场对桥梁方面进行技术监测，协助施工队进行施工。实习期间我熟练掌握桥梁施工要点，积累大量施工经验。方便以后进行相关工作的熟练度，熟悉工作环境，适应工作强度。2、实习具体情况介绍2.1桩基施工2.1.1施工准备（1）技术准备a.组织技术人员熟悉施工技术规范和施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，对现场进行仔细调查，掌握地下、地上电缆、光缆及电力电信等管线的走向和埋深情况，施工前安排人员进行挖探。b.根据设计交桩资料和现场高程基准点，将高程基准点引入桩基附近，做好控制点。c.根据桩位坐标一览表，测量放线桩位轴线，并严格进行复核，确保桩基定位准确，放样成果及时报监理工程师复核、签字认可。（2）现场准备地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除及处理完毕；对开挖后桩周围可能影响的管线进行必要保护；各项临时设施，如围挡搭设、交通疏导、照明、动力、安全设施准备就绪。（3）机具准备a.安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底架应平整，保持稳定，不得产生位移和沉陷。b.机械钻孔使用机械有旋挖钻机、灌筑混凝土设备、汽车吊、铲车等。c.施工机械进场前需要进行检验，检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效，并形成检验记录。2.1.2施工流程工程教育试点班顶岗实习报告3排渣、投泥浆、测指标钻进钻机就位泥浆制备埋设钢护筒场地平整测量放样中间检查终孔清孔测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标测孔安放钢筋笼安放导管监理工程师签字认可监理工程师签字认可控制导管长度测孔深、孔径钢筋笼制作二次清孔检查泥浆指标及沉渣厚度凿桩头、检验灌注混凝土制作混凝土试件监理工程师签字认可工程教育试点班顶岗实习报告42.1.3桩机钻孔（1）桩位放样施工前平整场地，根据导线网放样桩位，并打入木桩，以＂十字交叉法＂引至四周用木桩做好护桩准确地放出桩位，然后在钢筋头周围按桩径洒白灰圆圈作为记号。（2）埋设护筒护筒采用钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒顶面中心与桩位允许偏差不得大于5cm，并应严格控制护筒的垂直度，倾斜度不大于1%。护筒顶面高出施工地面0.5m,且满足孔内泥浆面高度的要求。护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。（3）泥浆制备泥浆采用膨润土孔内造浆，造浆后实验全部性能指标，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录表，符合下列规定：a.入孔泥浆比重1.05～1.15(根据地层变化随时调整)；b.黏度17～20s；c.含砂率不大于2%；d.胶体率不小于95%；e.pH值大于6.5。制浆前，先把粘土块打碎，在井孔外以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。为了回收泥浆原料和减少环境污染，均应设置泥浆循环净化系统。在钻进过程中，根据不同地层，保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土，自然造浆，泥浆稠度不能满足要求时，应选择造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度，确保钻进过程不塌孔，不缩孔。施工中根据出渣情况判断土层结构及时合理地调整泥浆性能指标，遇松散地层时，适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工参数。（4）钻进成孔工程教育试点班顶岗实习报告5a.钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位后的底座和顶端平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。钻机就位时应确保钻头、钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，偏差不得大于5cm，钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻，同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。b.开钻前，利用钻机在孔内造浆并检查泥浆性能指标；开钻时低档慢速钻进，钻至护筒下1m后在以正常速度钻进。钻孔时，孔口护筒高出地面0.5m，并及时向孔内补充浆液，以保证足够的泥浆压力。c.钻孔作业应分班连续作业，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。钻孔作业过程中应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。认真观察地层变化情况，当发现地层异常时，应及时通知现场技术人员处理在地层变化处应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对,钻渣样应编号保存，以便分析备查。钻孔作业过程中详细记录并填写钻进记录、出现的有关问题及处理措施和效果。钻机操作手或班长必须在记录上签字。d.当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查。当成孔深度达到设计深度后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，请监理复检认可。确认满足设计要求后，方可进行孔底清理和浇筑水下混凝土的准备工作。钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度（mm）小于0.5%孔深不小于设计规定沉淀厚度（mm）不大于200mm工程教育试点班顶岗实习报告62.1.4清孔钻孔桩的孔深、孔径、孔倾斜率满足设计要求且经监理工程师检查同意灌注后方可进行清孔。根据现场情况，清孔采用换浆方法进行。具体的操作方法如下：用水泵将比当前孔内泥浆比重小的泥浆缓慢注入孔底，从而保证排渣的同时泥浆比重逐渐减小；泥浆比重的调整不应过快，应视排出泥浆的含渣量而定，防止由于泥浆比重过小导致沉渣厚度过大；当排出泥浆中含渣维持在一定程度时，不得调整注入泥浆比重，应维持此泥浆比重一定时段；只有当排出泥浆中没有含渣时方可进行泥浆比重调整；依照此方法，至孔内泥浆比重各项指标满足灌注水下混凝土的要求时方可进行下一步工序。灌注水下混凝土时孔内泥浆需满足以下指标：比重1.05-1.15、粘度17～20s、含砂率＜2%。清孔时必须注意以下事项：（1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头不变，防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔；（2）清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验，各项指标取上、中、下部泥浆的平均值；（3）施工过程中，作业队不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。2.1.5钢筋笼吊放钢筋笼吊放前须经监理工程师检查同意后方可吊装下放。a.吊装时采用两点起吊，第一点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。b.起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。c.解除第一吊点后，应该检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直后再下笼。d.下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放，徐徐下降，避免碰撞孔壁，严禁摆动碰撞孔壁。e.当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时