空中交通管理

5、空中交通管理基本知识空中交通管理定义空中交通管理是利用技术手段对飞行活动进行管理和控制，保证安全和有序飞行的过程。其目的是防止航空器与航空器相撞，以及在机动区内的航空器与障碍物相撞，加速和维持有序的空中交通。空中交通管理设备是指与飞行安全密切相关的通信、导航、监视和气象设备。管制空域管制空域分为A、B、C、D四类A类空域：为高空管制空域，我国空域内划设有8个高空管制区B类空域：为中低空管制空域，空域内划设有27个中低空管制区C类空域：为进近管制空域，通常对应进近管制区D类空域：为机场管制地带空域，通常对应塔台管制区5、空中交通管理基本知识A类空域地球表面6600mB类空域最低高度层6000mC类空域D类空域第一等待高度层机场管制单位区域管制室（区域管制中心）负责高空、中低空管制区内的空中交通管制服务。进近管制室（终端管制室）负责进近管制区内航空器进、离场的管制工作。塔台管制室负责对塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。空中交通服务报告室负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。5、空中交通管理基本知识地球表面机场区域管制室（ACC）进近管制室（APP）塔台管制室（TWR）A类空域B类空域C类空域D类空域管制方式管制方式分为程序管制和雷达管制两种。程序管制管制员根据飞行计划，利用地空通信设备与飞行员通话，通过飞行员的位置报告，分析、了解航空器间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，指挥航空器飞行。在这种方式下，管制员只能“听得见”，不能“看得见”。也就是说，管制员只能通过与飞行员对话了解飞机的位置，无法直观地看到飞机，飞机的位置只能靠推断，其有着工作效率低，飞机间隔大的缺点。5、空中交通管理基本知识管制方式雷达管制管制员根据雷达显示，了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，通过地空通信设备指挥航空器飞行。这种方式使管制员既能“听得见”，又能“看得见”，能够大大减小航空器之间的飞行间隔，使管制工作变得主动。5、空中交通管理基本知识空管设备通信设备航管设备导航设备气象设备5、空中交通管理基本知识通信设备通信设备由无线通信系统和有线通信系统组成。无线通信系统甚高频（VHF）设备：收发一体机、天线共用系统高频（HF）设备卫星设备：PES卫星、TES卫星、KU卫星微波设备有线通信系统自动转报系统民航数据数据通信网场内有线通信：机场电话站、场区通信线路、中继线路5、空中交通管理基本知识收发一体机天线VHF收发一体机5、空中交通管理基本知识VHF共用系统VHF设备VHF发射天线VHF接收天线5、空中交通管理基本知识高频（HF）设备控制端远端发射台HF天线5、空中交通管理基本知识来自民航分组交换网的数据自动转报机转报终端转报终端超级终端自动转报机自动转报系统5、空中交通管理基本知识①监视系统一次雷达（PSR）、二次雷达（SSR）用于监视空中航空器。场面监视雷达（SMR）、多点定位系统（MDS）用于监视地面航空器。②航管自动化系统（ATC）用于一、二次雷达的信号处理和显示。③数据融汇系统用于场面监视雷达、多点定位系统的信号处理和显示。④语音通信控制系统（VCS）用于地空通信设备（VHF、HF）、电话的语音切换和控制。⑤语音/数据记录系统用于语音、雷达数据的记录。航管设备5、空中交通管理基本知识一次雷达（PSR）覆盖范围：110～160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示飞机的方位、距离信息。二次雷达（SSR）覆盖范围：160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、代码、特殊编码、紧急编码等信息。5、空中交通管理基本知识一、二次雷达一次雷达二次雷达5、空中交通管理基本知识雷达设备一/二次合装雷达天线5、空中交通管理基本知识场监雷达场监雷达设备场监雷达天线5、空中交通管理基本知识多点定位系统多点定位设备多点定位天线5、空中交通管理基本知识语音通信控制系统ICS200/60SchmidIntelligentbydesignONOFFVolumeConf.Part.RadioAddInfoMonitorTransferConf.DivertPickupconnectedPETRON1PrioEndTelPhonePageBPhonePageCPhonePageDPhonePageADialExt.Ext.Ext.InternalMEMGTxMRxM121.500TATISTxMRxM123.250MADCTxMRxM120.000TUHF2TxMRxM310.975nHFTxMRxM121.300TSMCTxMRxM121.750MAPPTxMRxM110.000TUHF1TxMRxM300.350DetailsCoupleoffCoupleon06:30:43OPCOOOPADCOPAPPMHSFL.OPAirportMAINTAVSECSATCOAFRSDCAManagerFuelDepotAirportManagerTelecomINFOCounterInternalPhonePageAICS200/60SchmidIntelligentbydesignONOFFVolumeConf.Part.RadioAddInfoMonitorTransferConf.DivertPickupconnectedPETRON1PrioEndTelPhonePageBPhonePageCPhonePageDPhonePageADialExt.Ext.Ext.InternalMEMGTxMRxM121.500TATISTxMRxM123.250MADCTxMRxM120.000TUHF2TxMRxM310.975nHFTxMRxM121.300TSMCTxMRxM121.750MAPPTxMRxM110.000TUHF1TxMRxM300.350DetailsCoupleoffCoupleon06:30:43OPCOOOPADCOPAPPMHSFL.OPAirportMAINTAVSECSATCOAFRSDCAManagerFuelDepotAirportManagerTelecomINFOCounterInternalPhonePageAICS200/60SchmidIntelligentbydesignONOFFVolumeConf.Part.RadioAddInfoMonitorTransferConf.DivertPickupconnectedPETRON1PrioEndTelPhonePageBPhonePageCPhonePageDPhonePageADialExt.Ext.Ext.InternalMEMGTxMRxM121.500TATISTxMRxM123.250MADCTxMRxM120.000TUHF2TxMRxM310.975nHFTxMRxM121.300TSMCTxMRxM121.750MAPPTxMRxM110.000TUHF1TxMRxM300.350DetailsCoupleoffCoupleon06:30:43OPCOOOPADCOPAPPMHSFL.OPAirportMAINTAVSECSATCOAFRSDCAManagerFuelDepotAirportManagerTelecomINFOCounterInternalPhonePageAVCS设备VCS终端VCS终端VCS终端电话VHFHF5、空中交通管理基本知识语音/数据记录系统电话无线电台（VHF、HF）记录仪雷达数据5、空中交通管理基本知识导航设备车辆可以沿着道路从一个地方到达另一个地方，在空中，飞行员只能依靠无线电导航设备的引导从一个机场飞往另一个机场。常用导航设备包括：多普勒全向信标机（DVOR）无方向信标机（NDB）测距仪（DME）指点信标机（MARK）仪表着陆系统（ILS）为航空器提供方位信息，就好像公路上的指向标为航空器提供距离信息，就好像公路上的里程牌为航空器提供着陆引导信息6、空中交通管理基本知识多普勒全向信标（DVOR）多普勒全向信标的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与磁北方向之间的夹角。DVORθ磁北DVOR/DME台5、空中交通管理基本知识无方向信标机（NDB）无方向信标机的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与飞机纵轴之间的夹角。通常可以使飞行员判断是向着导航台飞行，还是背离导航台飞行。NDBθNDB天线5、空中交通管理基本知识仪表着陆系统（ILS）仪表着陆系统由航向台（LOC）、下滑台（GP）、指点标台组成。LocalizerGlideSlopeRunwayThresholdMiddleMarkerBeaconOuterMarkerBeaconLocalizerCoursePlaneApproachPathGlidePathPlaneExtendedRWY90Hz150Hz90Hz150Hzapprox.1050m(3500ft)approx.7200m(3.9NM)330MHz110MHz75MHzCenterLine75MHz1300Hz400Hz航向台中指台外指台下滑台5、空中交通管理基本知识航向天线阵下滑天线6、空中交通管理基本知识1.气象要素：表征大气基本特征及变化规律的物理量，主要有：气压、气温、湿度、云、雨、雾、雪、雷电、能见度、风等。大气的性质天气现象空气的运动状况气象设备2.气象与飞行的关系气象与航空器安全飞行关系密切。据统计，74%的航班延误是天气造成的，30%的飞行事故与天气有关。6、空中交通管理基本知识3.气象设备气象探测设备：气象观测场、自动气象站、自动气象观测系统、天气雷达、风廓线雷达。气象资料收集处理设备：机场观测资料处理系统、基本气象资料接收处理系统、卫星云图接收处理系统、伦敦或华盛顿世界区域预报产品接收系统资料、存储设施。气象产品制作设备：机场预报制作系统、区域和航路预报产品制作系统。飞行气象情报交换与气象服务设备：气象数据库系统、气象传真广播系统、航空气象网络服务系统、图文传真设备。5、空中交通管理基本知识气象观测场尺寸：25m×25m、16m×16m配置：电传风向风速仪、干湿球温度表、雨量计、气压仪等5、空中交通管理基本知识自动气象站风传感器温湿度传感器雨量传感器气压传感器5、空中交通管理基本知识自动气象观测系统自动气象站云高仪大气透射仪前向散射仪天气现象传感器（含前向散射仪）测量能见度或跑道视程5、空中交通管理基本知识天气雷达、风廓线雷达天气雷达风廓线雷达5、空中交通管理基本知识空管发展方向空管系统发展的最高阶段就是“自由飞行”，所谓“自由飞行”是指飞行员可以按照其需要进行起飞，并沿最合适的路线飞行至目的地，只要飞机在飞行过程中不与其他飞机发生冲突，空中交通管理部门不必发布任何指令。这时飞行员将成为飞行的主体，而不是地面管制人员，因此需要进一步完善机载设备和空管设施，主要包括：5、空中交通管理基本知识由地面导航（陆基导航）向卫星导航（星基导航）发展。由雷达监视向自动相关监视（ADS）过渡。建立飞行员与管制员的双向数据链通信，代替语音通信。飞行员可以直接向管制员发送飞行要求、位置、速度、航向和意图等信息，管制员也可以直接向飞行员发送管制指令，上述信息均以数据报文的形式实现，弥补话音通信的信道拥挤、误解、听错、信号失真和破坏等缺陷。建设空中交通流量管理系统，根据飞行计划推演航空器飞行的全过程，及时发现飞行冲突，从战略和战术两方面为管制员决策提供依据。建立航空气象区域数值预报服务系统。5、空中交通管理基本知识