1铁运[2002]83号关于发布《东风7C、7D型内燃机车段修技术规程》的通知各铁路局:在总结东风7C、7D型内燃机车检修、运用工作的基础上,经广泛调查研究并征求意见,形成了《东风7C、7D型内燃机车段修技术规程》,现予发布(另发单行本),自2003年1月实行。请各单位组织有关人员认真学习,按照执行。二○○二年十一月五日2第一章基本技术要求1柴油机1.1机体及油底壳检修要求1.1.1清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2主轴承螺栓及螺母、横拉螺钉、主轴承盖及主轴承座不许裂损,其螺纹不许损坏或严重磨损。螺母、螺钉、垫圈与主轴承盖及机体的接触面须平整。1.1.3主轴承螺栓最终紧固的伸长量为(0.87±0.03)mm(焊接机体)、(0.97±0.03)mm(铸造机体);横拉螺钉最终紧固力矩为1000N·m;气缸盖螺栓最终紧固力矩为800N·m。中修时,须校正紧固力矩,做好标记。1.1.4主油道须冲洗干净;焊修后须进行1.0MPa的水压试验,保持10min不许泄漏。1.1.5配对组装油底壳与机体。更换其中任何一个,机体与油底壳总长尺寸偏差超过0.10mm时,允许加垫调整。两者端面平齐度允差为:自由端0.05mm,输出端0.10mm。1.1.6油底壳不许裂损,焊修后须进行渗水试验,保持20min不许渗漏。1.2连接箱检修要求1.2.1配对使用连接箱与机体,连接箱各部不许裂损,与同步主发电机及机体的结合面须良好。整修碰伤、毛刺等缺陷的平面凸起部分。1.2.2连接箱与机体的结合面紧固后须密贴,用0.05mm塞尺检查不许塞入,但允许存有长度不超过100mm的局部间隙。1.2.3焊修后或更换连接箱时须检查:1.2.3.1连接箱直径φ1400mm止口对主轴承孔轴线的同轴度允差为φ0.2mm。1.2.3.2连接箱与同步主发电机连接的法兰端面,相对于主轴承孔轴线的垂直度为0.5mm,且不许用垫调整。1.3泵支承箱检修要求1.3.1各油管接头良好,不许泄漏。1.3.2泵支承箱与机体及油底壳连接处允许加垫调整。1.4曲轴及其附件检修要求1.4.1曲轴不许裂损。允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.4.2清洗油道,各油堵、密封堵、挡圈状态须良好。重新组装油堵、密封堵须进行1.0MPa的油压试验,保持5min无泄漏。1.4.3曲轴齿轮、减振器与曲轴的锥度配合面不许有沿轴向贯通的非接触线,接触须均匀,接触面积不少于70%。曲轴齿轮的轴向压装行程为(8±0.5)mm;减振器的轴向压装行程为10+2.5–0.5mm,压装后须保证减振器壳体与机体自由端距离为(6±1.0)mm。1.4.4减振器不许漏油。1.4.5半刚性联轴节须无变形和碰伤。1.5轴瓦检修要求1.5.1轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。1.5.2须使用相应等级轴颈的等级轴瓦。1.5.3轴瓦选配:1.5.3.1新轴瓦高出度(按TB/T2958-1999的规定,在检验胎具内用检验高出度用标准轴瓦作换算,下略)须符合表1-1的规定。31.5.3.2旧轴瓦高出度允许较表1-1下限减少0.02mm。1.5.3.3轴瓦的合口面须平行,在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.5.3.4同一瓦孔的两片轴瓦厚度差不许大于0.02mm。1.5.4轴瓦组装时:1.5.4.1瓦背与瓦座孔须密贴,接触面积须大于60%,主轴承盖的定位销不许顶住瓦背。1.5.4.2主轴瓦及连杆瓦的上、下瓦合口端面错口不大于0.5mm。1.5.4.3相邻主轴瓦的润滑间隙差不许大于0.03mm,同台柴油机各主轴瓦润滑间隙差不许大于0.06mm。1.5.4.4止推瓦与曲轴止推面须紧密贴靠,允许不大于0.05mm的局部间隙存在,但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周。止推瓦合口总间隙须为0.40~0.75mm。1.5.4.5使用旧轴瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装。1.6活塞检修要求1.6.1活塞顶与裙不许烧损,打磨消除轻微碰伤的棱角。1.6.2根据活塞质量状况,确定分解活塞顶与裙:1.6.2.1清除油垢、积炭,更换橡胶密封圈。1.6.2.2探伤检查活塞顶、裙、连接螺柱、弹性垫圈及螺母,不许裂损。当更新活塞顶时,须同时更新活塞顶连接螺柱。1.6.2.3用专用螺纹环规检查螺柱外螺纹精度,用专用螺纹塞规检查活塞顶内螺纹精度,均须符合要求。1.6.2.4检查活塞顶、裙支承面高度,须符合表1-2的要求。1.6.2.5活塞顶连接螺柱涂上粘结剂(耐热≥250℃)以70N·m力矩紧固。螺母涂上二硫化钼,以73+30N·m力矩均匀对角预紧后松开,再以相同的力矩对角均匀紧固。1.6.3活塞顶与裙在外径结合面处的组装间隙须为0.05~0.10mm。1.6.4活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时,允许将环槽高度增加一个修理等级(0.5mm),并配以相应等级的活塞环。1.6.5更新活塞环。1.6.6活塞销不许裂损,磨耗超限允许镀铬修复,但铬层厚度不许大于0.2mm;活塞销堵不许裂损及松动;活塞销油腔须进行0.6MPa油压试验,保持5min无泄漏。1.6.7同台柴油机各活塞组质量差不许大于0.3kg。41.7连杆检修要求1.7.1连杆体及盖不许裂损,小端衬套不许松动。衬套更换时过盈量须为0.045~0.069mm。1.7.2在距连杆中心线两侧各200mm处测量大、小端孔(小端带衬套)轴线的平行度,不许大于0.2mm,扭曲度不许大于0.3mm。超限时,在保证衬套尺寸及配合限度的前提下,允许刮修衬套。1.7.3连杆螺钉不许裂损,其螺纹不许锈蚀、损坏或严重磨损。1.7.4校核连杆螺钉伸长量须为0.54~0.58mm,并做好刻线记号。往柴油机上组装时,必须对准刻线记号。1.7.5同台柴油机须使用同型号连杆。各连杆组的质量差不大于0.3kg。1.8活塞连杆组装要求1.8.1同台柴油机活塞连杆组质量差不许大于0.3kg。1.8.2各零部件组装正确,油路畅通,连杆能绕轴颈自由摆动。1.8.3连杆螺钉与连杆盖的接合面不许拉伤,组装紧固后用0.03mm塞尺检查结合面不许塞入。1.8.4活塞环在最后总装前装到活塞上,活塞环在环槽内转动须灵活,各活塞环开口位置互相错开90°,并不准对准销孔两端。1.9气缸盖检修要求1.9.1清除积炭、水垢,保持油、水路畅通。1.9.2气缸盖底部缸垫密封面须平整,允许以进、排气支管安装面为定位,切削加工修理此密封平面,但此面与燃烧室顶平面的距离不得小于4.5mm。1.9.3气缸盖、气门座不许裂损,气门座、气门导管、横臂导杆、工艺堵不许松缓,气门座口密封环带宽度不许大于5.6mm,气门座下陷量不许大于0.3mm。更换气门座及气门导管时,装配过盈量须分别为0.08~0.10mm和0.005~0.025mm。1.9.4气门不许裂损、腐蚀、碰伤,气门杆不许烧伤、拉伤。杆身直线度及气门阀口面对杆身的斜向圆跳动,均须不大于0.05mm,气门阀盘圆柱部厚度不许小于3.5mm。1.9.5气缸盖须进行0.5MPa的水压试验,保持5min不许泄漏。1.9.6气门摇臂、横臂、调整螺钉、压球、压球座、压销、气门弹簧不许裂损,油路畅通。更换摇臂衬套时过盈量须为0.015~0.065mm,气门锁夹应无严重磨耗,并须成对使用。1.9.7气缸盖组装时,配研气门与气门座。用煤油进行密封性试验,保持1min不许泄漏。横臂须水平,其调整螺钉、压销与气门杆的端部接触须良好。组装后配气机构动作须灵活。1.9.8更新全部密封圈。1.10气缸套检修要求1.10.1清洗,去除积炭和水垢。1.10.2气缸套不许裂损,内表面不许严重拉伤。外表面穴蚀深度:中修时不大于6mm;小修时不大于8mm。1.10.3水套上下导向支承面不许腐蚀和拉伤,进水孔处不许穴蚀,内腔穴蚀深度不大于2mm。1.10.4更换气缸套和水套的密封圈。气缸套与水套配合间隙为0.02~0.104mm。1.10.5气缸套与水套组装后须进行0.4MPa的水压试验,保持5min不许泄漏。1.11凸轮轴及推杆检修要求1.11.1凸轮轴不许弯曲、裂损,凸轮及轴颈工作表面不许剥离、拉伤及碾堆,轴端螺纹须良好。1.11.2凸轮型面磨损大于0.15mm时,允许成型磨修,磨修的表面硬度不低于55HRC,升程曲线须符合原设计要求,但配气凸轮基圆半径不小于49.5mm,供油凸轮基圆半径不小5于44.5mm。1.11.3更换凸轮轴单节时,凸轮轴各轴颈对1、4、7位轴颈公共轴线的圆跳动为0.12mm;各凸轮相对于第一位凸轮(或第7位同名凸轮)分度允差为0.5°。1.11.4推杆压球、顶杆压球座不许松缓,顶杆及导筒不许裂损,推杆滚轮表面不许剥离及擦伤,导筒与导块不许严重拉伤,定位销不许松缓,导块移动须灵活。1.12进、排气系统检修要求1.12.1清除积炭、烟垢及油污,各零部件不许裂损和变形。1.12.2排气总管焊修后须进行0.3MPa的水压试验,保持5min不许泄漏。1.12.3排气系统的隔热层须完好。1.12.4更新各密封圈、垫。1.13增压器检修要求1.13.1ZN285、ZN250系列增压器:1.13.1.1解体,清除油垢和积炭。1.13.1.2涡轮叶片不许裂损,在其顶部5mm范围内允许有深度不大于1mm的卷边。1.13.1.3扩压器叶片须无裂损,每个叶片上撞痕数量不得超过一个、深度不得超过1mm。1.13.1.4导风轮叶片前缘上允许有一个1mm深度、或两个0.7mm深度的撞痕;整个叶片允许有不引起变形的轻微撞痕。压气机叶轮背面允许有深度小于0.5mm的摩擦痕迹。导风轮及叶轮与衬套不得松动。1.13.1.5喷嘴环内、外圈不许裂损,叶片允许有深度不大于1mm的撞痕,喷嘴环的喉口面积较实测标定值允差为2%。1.13.1.6修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边和变形。1.13.1.7转子轴不许裂损,各轴颈表面不许拉伤、烧伤,各轴颈的径向跳动量须不大于0.01mm。1.13.1.8涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆,锁紧片只准弯曲一次。装配后,叶片顶部沿圆周方向晃动量须不大于0.50mm,涡轮叶片根部轴向窜动量须不大于0.15mm。1.13.1.9转子组更换零件后须进行动平衡试验,转子总成不平衡量须不大于1.5g·cm。1.13.1.10涡轮进气壳安装螺栓孔、安装表面及定位支口须无裂损;涡轮进气壳须进行0.3MPa、出气壳水腔须进行0.5MPa的水压试验,保持5min不许泄漏。1.13.1.11压气机端轴承总成、涡轮端轴承总成及止推轴承状态须良好,止推轴承厚度尺寸须符合要求。1.13.1.12更新活塞环、O形密封圈、垫片及垫圈。1.13.1.13增压器组装后,各部间隙须符合限度规定,转子转动须灵活、无异音,压气机叶轮径向跳动不许大于0.04mm。当柴油机在油、水温度不低于55℃、以最低转速转动5min以上停机时(喷油泵齿杆回零起),转子惰转时间不许少于30s。1.13.1.14机车小、辅修时,检查转子转动须灵活。1.13.2ZN261-13系列增压器:1.13.2.1解体,清除油垢和积炭。1.13.2.2压气机叶轮、导风轮、喷嘴叶片、涡轮叶片及叶片锁紧片须无打伤、卷边、碰擦、裂纹或松动现象;涡轮叶片拉筋丝须无弯曲。1.13.2.3喷嘴环内、外圈不许裂损,喷嘴环的喉口面积较实测标定值允差为2%。1.13.2.4修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边和变形。1.13.2.5压气机端轴封碳晶圈槽、涡轮端碳晶圈安装轴颈须无拉毛现象。1.13.2.6转子轴不许裂损,各轴颈表面不许拉伤、烧伤,各轴颈的径向跳动量须不大于0.02mm。61.13.2.7涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆,锁紧片只准弯曲一次。装配后,叶片顶部沿圆周方向晃动量须不大于0.50mm,涡轮叶片根部轴向窜动量须不大于0.15mm。1.13.2.8转子组更换零件后须进行动平衡试验,转子总成不平衡量不大于1.2g·cm。1.13.2.9涡轮进气壳安装螺栓孔、安装表面及定位支口须无裂损。中间壳水腔须进行0.5MPa的水压试验,保持5min不许泄漏。1.13.2.10压气机