搜索
目视助航灯光二、选择：1、完整的机场灯光系统的特性对助航灯光有（构型、颜色、坎德拉、有效范围）等四方面的要求，简称为四个“C”。A、构型B、颜色C、坎德拉D、有效范围2、构型是指系统的个部分的（位置）和灯及标志的（间距）。A、方向B、位置C、间距D、角度3、光强是光学的基本量，量度单位为（烛光），也称坎德拉“cd”。A、弱光B、烛光C、辉光D、明光4、机场里各种灯光系统由规定的（有色灯光）组成，以便辨别，同时有色灯光有利于传递指示或信息。A、高强度光B、低强度光C、有色灯光D、黄色灯光5、光学系统产生的光束越（窄），光束的光强就越高。A、宽B、亮C、窄D、暗6、易折性是指一种物理特性，即保持（结构整体性和刚度）最多承受一个所期望的最大荷载，而在受到更大荷载的冲击时，就会被破损、扭曲、弯曲，使飞机受到的危害减小到最小。A、结构整体性和刚度B、结构整体性和柔韧度C、结构整体性和可见度D、结构整体性和角度7、灯具应安装在（易折）的安装器件上。A、易安装B、易拆卸C、易折D、不易折8、灯体：灯具上装有的（光学系统）。A、物理学系统B、光学系统C、角度成像系统D、自动调节系统9、立式灯具：大部分安装在（地面以上）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。A、地面以内B、地面以上C、嵌入式的D、反光式的10、定向发光灯具：出射光有（方向性），照亮一个或一个以上具有特定横截面空间的灯具。A、时效性B、可见性C、方向性D、不可性11、全向发光灯具：出射光照亮灯具的（上半个）空间，发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。A、大半个B、小半个C、上半个D、下半个12、全向定向发光灯具：在一个或（一个以上方向）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具A、一个以上方向B、两个以上方向C、不定的方向上D、一个方向上13、灯具的水平基标面：表示灯具发出的光线相对于灯体角度的（基准平面）。A、恒定平面B、水平平面C、基准平面D、校准平面14、水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（永久性标记）。A、临时性标记B、永久性标记C、反射性标记D、可逆性标记15、水平基标面误差：当灯具的发光强度及其分布相对于某一平面符合规定的要求，而这一平面并非灯具的水平基准面时，则此平面与灯具上设置的水平基准面的（夹角）称为水平基准面误差。A、弱角B、夹角C、死角D、多角度16、灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的（对称轴线）。A、对称轴线B、不对称轴线C、反光轴线D、磁角度轴线17、参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的（前进方向）。A、选择性方向B、前进方向C、唯一性方向D、后退方向18、参考轴方向标记：灯具上设置的代表（参考轴方向）的永久性标记。A、对称轴线B、不对称轴线C、反光轴线D、参考轴方向19、灯具的光中心：灯具的参考轴与其（前玻璃）的发光面的交点。A、亚克力B、前玻璃C、坎德拉D、有色玻璃20、灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（光强峰值点）的几何中心与灯具的光中心的连线。A、色度峰值点B、角度峰值点C、诺比峰值点D、光强峰值点21、参考轴方向标记误差：（光束中心线）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。A、角度中心线B、光束中心线C、向上D、向下22、内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（投影）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、光强B、色度C、投影D、暗光23、安装方向标记：设置在具有（内偏角）的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永久性标记。A、死角B、外偏角C、小角D、内偏角24、安装方向标记误差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（偏角余角之差）。A、偏角余角之差B、总角余角之差C、内偏角余角之差D、外偏角余角之差25、电缆出口应有光滑的边或适当的（衬套）。A、粘合剂B、衬套C、打磨D、光滑的切割26、灯具的原材料应该选用耐腐蚀的材料或覆以（耐腐蚀）的保护层。A、耐腐蚀B、较光滑C、有手感D、可随意拆卸27、灯具上的橡胶和塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具（点燃所产生的高温）。A、燃烧不污染B、点燃所产生的气体C、燃烧可污染D、点燃所产生的高温28、灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（盐雾）试验后，应符合使用条件的有关要求。A、盐雾B、浸泡C、烘烤D、冷藏29、灯具的玻璃制件应能长期经受环境低温和灯具点燃所产生的高温而不脆裂，外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不（破裂）。A、燃烧B、变暗C、挥发D、破裂30、灯具与灯具之间在产品标准规定的范围以内的发光强度平均值，其差异应不大于（2：1）。A、3：1B、1：2C、1：3D、2：131、嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（160）℃。A、100B、160C、0D、20032、嵌入式灯具应具有耐（振动性能），经振动试验后，零部件不应松动或出现机械损伤，光源在灯座内无明显的位移。A、拆卸性能B、振动性能C、调试性能D、选择性能33、立式灯具在被飞机意外的撞击时，应能迅速地从（根部）折段以尽量减小对飞机造成的损坏。A、上部B、根部C、中间D、灯部34、灯具应设有水平基准面或水平基准面标记，它的位置和尺寸应便于（安装灯具）时调制为水平。A、调试底座B、拆卸底座C、安装灯具D、拆卸灯具35、有定向发光要求的灯具的水平基准面或者标记误差在（±0.5°）范围内。A、±0.1°B、±0.3°C、±0.5°D、±0.7°36、方向标记的误差应符合下列要求：立式灯具应在±1°范围内，嵌入式灯具应在（±2°）范围内。A、±0°B、±1°C、±2°D、±3°37、每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到，并便于飞机在最（低）进近天气条件下遵循前进。A、弱B、强C、低D、高38、每个闪光灯组的电源必须能由（机场）进行遥控。A、电力局B、周边民众C、机场D、空港公司39、进近灯光系统指辅助飞机（进近和着陆过程）的灯具的总称。A、着陆B、起飞C、进近和着陆过程D、进近和起飞过程40、跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、（跑道接地带灯）、跑道中线灯、跑道边灯和跑道末端灯。A、跑道接地带灯B、跑道不可见灯C、停止进入标志灯D、跑道等待位置灯41、跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧，跑道边线灯以外约（10m）处，并与跑道入口在同一条直线上。A、5mB、10mC、15mD、20m42、跑道入口识别灯应该为每分钟60至（120）次的白色闪光灯，且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。A、50B、120C、200D、25043、突出于障碍物保护面以上的（固定）物体，必须予以标识。A、危险B、固定C、移动D、电信44、在飞机活动地区内，除飞机以外，车辆和其他移动的物体均是（障碍物），它们必须予以标识。A、移动物B、机械物C、障碍物D、人工物体45、当短排灯是由近似点光源得灯组成时，短排灯内的灯间距离为（1.5m）。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m46、简易进近灯光系统的灯具必须是（恒定发光灯），灯光颜色必须易于与其他地面灯及可能存在的外界灯光区分开来。A、白色发光灯B、橘黄色发光灯C、恒定发光灯D、蓝色发光灯47、夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于（800M）左右的最低标准起飞的跑道，最好设置跑道边灯。A、500MB、800MC、1600MD、2600M48、跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于（3m）处。A、1MB、2MC、3MD、4M49、从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯，必须为发可变白光的恒定发光灯，从距离跑到末端900m到（300m）开始至跑道中线灯，必须是交替的发可变白光和发红色光的恒定发光灯，从距跑道末端（300m）开始至跑道末端必须为发红色光灯A、100mB、200mC、300mD、400m50、短排灯必须至少有三个灯组成，灯间距不大于1.5m。短排灯的长度不小于3m，也不大于（4.5m）。A、1.5mB、3mC、4.5mD、7m51、准备在跑道视程小于（350）m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置中线灯，设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连续的引导。A、200B、250C、300D、35052、滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上，仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离中线标志不大于（30cm）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m53、一般情况下，直线段灯的纵向间距应该不大于（30m）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m54、第一个灯应该距离跑道中线灯的任何一排灯（如果设有）至少（60cm），灯具的纵向间距应不大于7.5m。A、15cmB、30cmC、60cmD、80cm55、安装在固定物体上的低光强障碍物灯必须为恒定光强的红色灯。在任何情况下，光强必须不小于10cd红光。A、10cdB、30cdC、15cdD、35cd56、中光强障碍物灯为红色灯（但与高光强障碍物结合使用时，他们是白色闪光灯）。闪光频率为每分钟20~60次，闪光的有效光强不小于（1600cd）红光。A、1500cdB、1600cdC、1700cdD、1800cd57、光束的峰值光强最好能从零到水平以上（8）°调整角度。在正常情况下，灯具应安装得使光束峰值的仰角为0。A、4B、8C、12D、1658、在物体的顶部高出周围地面或附近建筑物的顶部（45m）以上的场合，必须在其中间层加设障碍物灯。A、10mB、15mC、40mD、45m59、在采用低光强障碍物灯的场合，其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合，其间距必须不超过（900m）。A、300mB、600mC、900mD、1200m60、除架空电线或电缆的塔、架物体外，在采用高光强障碍物灯标识物体的场合，其灯间距必须不超过（105m）。A、100mB、105mC、110mD、115m三、判断题：1、完整的机场灯光系统的特性对助航灯光有构型、颜色、坎德拉、有效范围等四方面的要求，简称为四个“C”。对2、构型是指系统的个部分的位置和灯及标志的间距。对3、光强是光学的基本量，量度单位为强光，也称坎德拉“cd”。错4、机场里各种灯光系统由规定的白色灯光组成，以便辨别，同时有色灯光有利于传递指示或信息。错5、光学系统产生的光束越宽，光束的光强就越高。错6、易折性是指一种物理特性，即保持结构整体性和刚度最多承受一个所期望的最大荷载，而在受到更大荷载的冲击时，就会被破损、扭曲、弯曲，使飞机受到的危害减小到最小。对7、灯具应安装在易折的安装器件上。对8、灯体：灯具上装有的光学系统。对9、立式灯具：大部分安装在地面以下的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。错10、定向发光灯具：出射光有方向性，照亮一个或一个以上具有特定横截面空间的灯具。对11、全向发光灯具：出射光照亮灯具的大半个空间，发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。错12、全向定向发光灯具：在一个或一个以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具。对13、灯具的水平基标面：表示灯具发出的光线相对于灯体角度的基准平面。对14、水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的永久性标记。对15、水平基标面误差：当灯具的发光强度及其分布相对于某一平面符合规定的要求，而这一平面并非灯具的水平基准面时，则此平面与灯具上设置的水平基准面的对称角称为水平基准面误差。错16、灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的对称轴线。对17、参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的前进方向。对18、参考轴方向标记：灯具上设置的代表参考轴方向的永久性标记。对19、灯具的光中心：灯具的参考轴与其橡胶的发光面的交点。错20、灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个光强峰值点的几何中心与灯具的光中心的连线。对21、参考轴方向标记误差：光束中心线的方向