搜索
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案编制人：技术负责人：审批人：编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司编制日期：2017年月日2目录第一章编制依据...............................................3第二章工程概况..............................................4第三章桥梁施工专项方案........................................5第四章工程质量保证措施......................................16第五章安全保证措施...........................................20第六章文明施工措施和环境保护措施..............................22第七章特殊季节施工措施........................................243第一章编制依据本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示：1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同；2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件；3、现场实际踏勘所了解的情况；4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》2013年版5、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）8、《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）9、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）11、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012)12、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013)13、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）14、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）419、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）20、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2010）21、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）22、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2003）23、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）第二章工程概况一、工程概况大冶市火车站金桥三路工程拟建K1+663.35金桥村中桥位于大冶市经济开发区金桥村，金桥大道北侧，为跨越改沟渠而设，与该沟渠交角为75°，桥梁起点桩号为K1+650.25，桥梁终点桩号为K1+676.45，全长26.2m。桥梁上部结构采用20m预应力钢筋混凝土空心板梁，整幅桥宽25m；下部结构桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。5第三章桥梁施工专项方案一、施工前的准备工作1、机械准备：我公司具有多年的市政桥梁工程施工的历史，并积累了丰富的施工经验，有足够的机械、人员、设备投入到本工程，能确保所需设备、人员及时到位，并根据工程的要求和情况变化及时调整，组织所需施工机械进场。2、施工人员：已选定专业的桥梁施工队伍，已提前作好对施工图纸的熟悉。施工人员分为木工组、钢筋工组、混凝土工组和杂工组。3、施工材料：项目部技术人员认真熟悉图纸，应根据施工内容及工程量，提前组织相应施工材料进场，对施工场地进行合理规划。5、技术准备根据现场情况和施工计划，陆续组织管理人员、各工种技术工人等人员进场。进场后，组织工程技术和情况交底。二、桥梁施工方法（一）桥梁钻孔桩基础施工本工程桥梁钻孔采用冲击钻机成孔，下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，钻孔灌注桩现场施工，可分成孔和成桩（即混凝土灌注）两个环节。在施工工艺流程中，钻进成孔之前的工序，属于成孔范围，其后属于成桩范围。1、施工准备在桩基施工前，先平整施工场地和施工便道。按文明施工管理的要求，部分场区需经过平整夯实，使机械进场方便顺利和场区行走、搬移。同时在施工6中确保钻机及其它机械稳定、安全。2、测量放线2.1、依据业主所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿线路的两侧建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。每个控制网点都要作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。2.2、场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。2.3、依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核后并签字同意后方可进行下步施工。3、钻机就位3.1、钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。3.2、钻机安放前，先将钻机位置作业地面垫平，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位后测量护筒标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中，平台水平、垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定等机况，确保后面成孔施工能连续进行。4、泥浆护壁及成孔4.1、泥浆配制本桩基工程制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，粘土在水中浸透并搅7拌均匀，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、离析极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。4.2、冲击钻机钻孔4.2.1、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。4.2.2、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。4.2.3、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。4.2.4、为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上做好长度标志。4.2.5、偏孔及漏浆处理预案：出现冲孔偏中大于50MM或倾斜度大于1%时即时停冲，回填石方到偏中高度1-2M处再冲，再偏再填自到纠偏到位。漏浆情况回填黄土再冲。05、第一次清孔5.1、当满足设计要求并达到设计井深时，经值班技术人员判定并经监理认可后方允许终孔。清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合规范和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可8进行第一次清孔。5.2、起钻时应小心操作，防止锤头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。6、钢筋笼施工6.1、钢筋制作6.1.1、钢筋笼制作采用分节段或一次性加劲筋成型法制作。制作时，按照设计尺寸采用做好定位圈钢筋，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直，不变形，可在定位圈钢筋上焊接十字钢筋支撑。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。6.1.2、钢筋笼主筋、加强筋及箍筋全部采用电弧焊焊接。电弧焊所用的焊条、焊剂应有合格证。各种焊接材料应分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。在主钢筋、加强钢筋正式焊接前，必须先取试件进行试焊，试焊完成后将试件送试验室检验，合格后方可正式施焊。6.1.3、钢筋笼采用现场钢筋笼加工制作，分节或一次成型加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋采用焊接，焊接长度和质量符合设计和规范要求。接头相互错开。主筋与箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。6.1.4、钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。6.1.5、钢筋笼从上至下每2m的间距设一道保护垫块。6.1.6、每节成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。6.2、钢筋笼存放及运输6.2.1、钢筋笼存放9钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。钢筋笼的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序吊装。6.2.2、钢筋笼运输钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。6.3、钢筋笼的吊装6.3.1、桩基钢筋笼采用20T汽车吊机，均分次吊放入孔，在孔口将上、下两节用电焊焊接。每节钢筋笼起吊时应小心，保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。6.3.2、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。在安放就位后，将钢筋笼固定至护筒上，以保证钢筋笼的位置符合设计规范要求。6.3.3、上、下两节钢筋笼对节时，应在两节笼垂直对正后才可施焊，焊接时采用两台电焊机对称施焊，并按设计和有关规范的要求执行焊接。7、导管及漏斗的安装导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。导管应采用红油漆进行自下而上编号、并认真测量、记录每节长度。首批混凝土灌注前导管底口距孔底一般不宜大于40cm。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。8、二次清孔由于安放钢筋笼及导管时间较长，孔底产生新的沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法二次清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摆动导管，10改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度达到要求后，清孔完成，立即进行混凝土灌注。9、灌注水下混凝土二次清孔经监理工程师检查合格后，开始水下混凝土灌注工作。合格的商品混凝土由混凝土罐车运送到现场，送入导管（此时由一名试验人员控制混凝土入导管时的坍落度及和易性），进行水下混凝土灌注施工。1、混凝土灌注应连续快速，一气呵成。随时测量孔内混凝土灌注标高及导管入孔长度。准确及时记录好各项原始数据，做好施工记录。2、为确保所测砼的灌注高度的准确，成桩质量，在灌注过程中，须及时量测孔深，检查混凝土上升高度与混凝土数量是否吻合，在灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量是否与设计方量一致，若差异大，则分析原因，及时处理。（二）、桥梁基坑开挖1、土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车辆配合，人工修正方法。土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖。若发生超挖，严禁用土回填。2、在基础挖土时，做到由边到中，从低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。施工时应保证边坡稳定，防止塌方。基底不得受水浸