公路施工现场管理

公路工程施工现场管理0.前言公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据工程和本单位特点，进行施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序的开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为普遍关注的焦点。公路工程现场管理措施其关键就在于全方位管理，注重人才作用（包括重视现有人才作用和提高全员的技术才能），最大限度地利用已有资源，实现工程质量的“零次品”，资源利用上的“零浪费”，决策上的“零失误”，协调工作上的“零死角”。1.进行充分的施工准备充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的、有针对性的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中注意以下问题：（1）建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。（2）补充调查工程沿线影响施工的因素，标出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。（3）研究施工图纸，切实掌握设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线。进行施工放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。（4）根据施工合同和现场调研，认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。（5）进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标淮、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。（6）建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。（7）绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。（8）根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。2.合理配置施工资源合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要素达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量，根据主导机械配置确定与之能力相适应的附属机械，根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：(1)根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。(2)全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，要加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。(3)要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时排除故漳，提高机械的完好率，确保工程正常进行。实践证明:违背客观规律，不计成本而大量增加投人，盲目赶工和投入不足致使进度缓慢的非均衡开展工程，都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。3.认真做好试验段、防洪排水和施工保通开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。施工受自然因素影响较大应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题：(1)施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。(2)路基路面施工要进择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。(3)合理安排桥梁施工次序，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场减少灾害损失。(4)下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。(5)施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意：①便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量相匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。②地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。③边施工边通车的路段以及与现有道路的交叉路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。4.要始终以工程质量、安全为中心工程质量、安全是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量、安全的方针，提高全员质量、安全意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。(1)加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作:①认真处理路基与桥涵接头，防止桥头、涵顶跳车。桥涵台背填土在公路运营过程中会沉降变形，而桥台的刚度较大，桥台竖向变形很小，因此极易造成桥头跳车，路面损坏。为解决上述问题，首先应设置桥头搭板，提高桥头行车舒适度，同时对台背填土和基底进行处理，运行多年的路基其台背填土部分已基本密实，自身沉降量很小，提高基底的承载力是解决桥头跳车的关键，其施工方法有水泥灌浆及粉喷桩处理等。③严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提商，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质且和使用品质，影响公路的舒适程度。故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求的要及时返工，谨防积重难返。④确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足使用者的视觉要求。为此，要达到内在质量与外观质量的统一，严格控制关键材料、关键工序、关键工艺，切实做到工艺精细、线条分明、线形顺适、层次清晰。(2)工程施工必须保证安全。在施工中既不能发生工程、机械和人员安全事故，也不能对沿路的各种管线、房屋、行人造成损害。加强安全生产，重点要做好以下工作:①制订安全生产管理制度，让安全意识和措施落实到每个操作工序中，避免违规操作，野蛮施工。②对容易产生安全事故的部位重点保护，设立明显的警告标志，制订事故处理预案，配置消防设施，加强检查督促，消除事故隐患。③投保工程和人身保险，化减自然灾害及其他事故对工程造成的损失。5.加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到:(1)根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。(2)调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投人，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业，压缩工序衔接时间，加快施工进度。(3)合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。6.搞好成本管理成本管理就是通过成本核算来进行计划和控制的经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程亏损。为此，要注意抓好以下工作：(1)完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度的约束下进行。(2)根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。(3)分项或分部工程完成后，要对施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。(4)单位工程完成后及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。(5)工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。7.加强外部协调公路施工点多、线长、面广，施工单位如果与当地政府各职能部门、沿线群众关系处理不好。工程就难以正常进行，因此施工中要注意:(I)要经常向当地政府及有关都门通报工程情况，及时反映施工中的困难和外部环境的问题，争取各方支持。(2)本着互谅互让的原则，妥善解决各种矛盾，做到诚信、务实，避免矛盾激化。(3)切实考虑群众的合理要求，做到修建一条公路，造福一方人民。对干扰施工、无理取闹者要用法律武器堆护自身的合法权益。(4)管理好施工队伍，文明施工，遵纪守法，从源头消除各种矛盾。(5)重视环境保护施工作业区的环境保护有利于施工人员的身心健康，也有利于质量、安全和进度控制;施工区周围的环境保护，有利于维护沿线生态环境和地方关系的协调。①施工场地要合理规划，机械停放、材料堆放要整齐有序，废料、杂物要经常清理。②路基施工要注意路基排水和开挖回填次序，不能乱挖乱填，淤泥杂物不能沿路丢弃。桥涵施工要注点泥浆排放，不能影响施工作业及造成环境污染;便道、便桥、围堰要及时拆除，不能堵塞河道。③尽量避免噪音、粉尘对当地群众生产和生活带来的影响，拌和场应远离居民区、污水、废料应妥善处理。8.规范竣工资料整理，加强工程保护现场管理者在认真规范内部管理的同时，要加强对竣工资料的收集和整理，采取相应措施加强工程保护和养护，确保顺利交付使用。(1)收集整理竣工验收资料是工程项目交工验收前的一项重要工作，竣工资料是对项目进行审计验收、运营管理以及维护改造的重要依据，为此应注意:①开工前，要组织有关人员学习档案管理知识和资料整理规定，统一资料收集整理的标准，并应结合各单位工程计量段或自然段的划分，确定整理资料的最小单元，以便按照计量段中的分项、分布、单位工程来收集、汇总和整理。②资料收集接理要贯穿于项目建设的始终。从立项到竣工，从管理性文件到技术性文件，都要按照时间的顺序、类别及时立卷归档，防止资料流失。③上交竣工资料前要按照整理的要求进行自检，发现问题及时整改，确保档案的完整、准确、系统。(2)为使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的保护和养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题:①全面检查路基、路面、桥涵构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。②清理路基、路面、拌和场、预制场、生活区内的施工废料;按路基标准横断面整修路基、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局都损坏;使公路线型顺适、整齐美观。③按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。结语综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。