总装二车间JPH提升汇报

1/28汽车二公司JPH提升汇报总装二车间2013年3月6日2/28JPH提升具体思路现状把握及分析需协助事项•汇报目录阶段性JPH提升情况阶段性工作进展情况下阶段重点工作3/28总装二车间JPH推进方法•JPH=•生产台数•作业时间•作业时间•生产台数•停工时间减少•生产能力提升•设备•质量•工艺•待料•线速提升•瓶颈削减•一、JPH提升具体思路4/28•《结果-现状》•《结果-目标》•《现状体系》•《目标体系》•JPH：9台/小时•生产节拍：6.67分/台•JPH：13台/小时•生产节拍：4.25分/台•停工时间：47分钟/百台•线速：1.87米/分•车间距：2米•停工时间：25分/百台•线速：2.2米/分•车间距：1.6米•一、JPH提升具体思路5/28改善思路在原有的基础上逐步提升1.提升能力分析停工数据，找出问题进行改善2.挖掘问题将改善进行标准化，维持现有能力3.维持固化消除瓶颈车距调节作为临时对策，用于缓解异常•一、JPH提升具体思路6/28具体改善步骤提升生产线链速由1.87米/分提升至2.0米/分1车间距标准化制作台车摆放标准，同车型摆放间距一致2收集生产数据采集生产线完工、调序、停工及原因各类数据3优化作业编程通过实测手作业时间，挖掘瓶颈工位进行优化4预先管理防再发通过对前期问题点及对策的把握，对后期生产采取预见性对策。5•一、JPH提升具体思路7/28•二、现状把握及分析•影响生产能力的因素生产线链速由1.87米/分提升至2.0米/分1前后车间距制作台车摆放标准，同车型摆放间距一致2•A轴距•B间距•行进方向•生产节拍=（A+B）/线速8/28•二、现状把握及分析•生产数据-停工时间（总装线）91011121315161718192223实际停工80276313205189259158234176124141111单台停工时间0.8764.63.153.783.451.52.462.352.31.881.618027631320518925915823417612414111105010015020025030035001234567•总装二车间10月停工推移图•截止至10月23日，总停工时间2266分钟，单台停工时间2.61分/台。9/28•二、现状把握及分析•生产数据-停工时间（现象分类）01291491831872191399050010001500计划设备质量待料其他工艺作业•总装二车间10月停工分类•作业类停工1399分钟，占全部停工的61.7%10/28•单位：分钟•单位：%•车架预装线•排气管装配•轮胎装配•二、现状把握及分析•生产停工-作业停工（岗位分类）11/28•车间距实施方案调整落实生产线链速由2.0米/分提升至2.3米/分1前后车间距2002、C39等车型在原有基础上增加2格2•A轴距•B间距•行进方向•生产节拍=（A+B）/线速•三、阶段性工作进展情况12/28•规范各车型间距•通过对10月份计划中54种车型的间距统计，根据轴距长度和装配难易度最终归纳为10种间距，其中C39系列与7305系列分别对应最小/最大JPH值。序号代表车型轴距长度（米）A轴距（块数）B车间距（块数）C车长=A+B（块数）节拍（分/台）JPH值（台/小时）1Z6410Q73053.251315283.5017.12NJ4102L86103.251316293.6316.65NJ4102Q86083.251320334.1314.54B4102L88043.501418324.0015.03B4110L20023.751516313.8815.57PJ4102Z86513.751520354.3813.76B4102Z86514.001618344.2514.18PJ4110L21024.001620364.5013.39DFA3080BL02J-9132A4.501820384.7512.610C39-1125.252121425.2511.4•三、阶段性工作进展情况13/28•10月作业停工-车架预装线（布局）•软管支架、离合油管、L型支架8个、副管路、管路护套、橡胶块2个、继动阀、快放阀、180气管•卸车架、L型支架及单双管夹分装•限位块、阀类2个、气管一根•保险杠支架、前后拖钩、消声器吊板、限位器、调小车吊车架上线•八孔阀安装及紧固、管路连接（11根）、L型支架6个、电磁阀、槽型圈4个、管路扎带6个及护套8个•线束卡片5个、静电器、油管支架、报警器、一个护套、2个卡片、一根扎带•线束卡片分装及安装7个、继电器、取力电子阀、槽型护圈2个、线束管夹及线束紧固•三、阶段性工作进展情况14/28•问题点1-预装线过短预装线只能放2个车架前（后）岗位作业未完成时，下一个车架无法进入工位2个工位相互制约，形成交替等待•三、阶段性工作进展情况15/28序号姓名Z4110Q7305B4108L2003B4108L2002C391赵应软管支架、离合油管、稳定杆、限位器、快放阀、横梁护套软管支架、离合油管、L型支架8个、副管路、管路护套、橡胶块2个、继动阀、快放阀、180气管软管支架、离合油管、L型支架8个、副管路、管路护套、橡胶块2个、继动阀、快放阀、250气管软管支架分装、离合油管皮胶套分装4个、固定软管、离合油管紧固、管夹4个、安装L型支架7个固定管路、快放阀、橡胶块、快放阀、七回路阀、继动阀2陈洋线束卡片5个、静电器、油管支架、报警器、一个护套、2个卡片、一根扎带线束卡片5个、静电器、油管支架、报警器、一个护套、2个卡片、一根扎带线束卡片5个、熄火器、油管支架、报警器、一个护套、2个卡片、一根扎带熄火器、报警器、双线束卡片7个、护套1个、扎带17个、平板支架1个、线束支架1个、3罗志豪储气筒、管路装配及整理固定、管卡2个、护套8个八孔阀安装及紧固、管路连接（11根）、L型支架6个、电磁阀、槽型圈4个、管路扎带6个及护套8个八孔阀安装及紧固、管路连接（10根）、L型支架6个、电磁阀、槽型圈4个、管路扎带6个及护套8个L型支架13个、管路连接（5根）、管路紧固扎带13个4朱永先钢丝管支架分装机安装、继电器、线束卡片、管夹、管路紧固、接线束插头线束卡片分装及安装7个、继电器、取力电子阀、槽型护圈2个、线束管夹及线束紧固线束卡片分装及安装7个、继电器、取力电子阀、槽型护圈2个、线束管夹及线束紧固线束支架分装及安装7个、离合钢管支架、线束平板支架、继电阀、管路紧固5张正涛限位器、限位块紧固、拉丝支架、调小车吊车架上线保险杠支架、前后拖钩、消声器吊板、限位器、调小车吊车架上线保险杠支架、、消声器吊板、限位器、调小车吊车架上线保险杠支架、、消声器吊板、限位器、调小车吊车架上线6王艳超卸车架、储气筒、单双管夹分装卸车架、L型支架及单双管夹分装卸车架、L型支架及单双管夹分装卸车架、三种L型支架及单双管夹分装7黄兴莉限位块2个、阀类1个、线束卡片2个限位块、阀类2个、气管一根限位块、阀类2个、气管一根限位块2个、阀类3个•问题点2-作业量过多•三、阶段性工作进展情况16/28•零件台•问题点3-零件布局分散•气管类•阀类•储气筒类•管夹类•标准件类•作业范围员工作业范围过长，拿取零件步行数较多•三、阶段性工作进展情况17/28•改善方案1-优化作业编程•气管及相关管夹•卸车架以及•分装作业•阀类及管路•护套、防护条•摆台车、吊车架上•线，支架类作业•上车架及储气筒•气管及相关管夹充分利用3台天车，将卸车架与上车架分开，避免等待将阀类、护套类、防护条类作业移至生产线上进行调整吊小车上线作业顺序，先吊车架，后进行装配，确保生产节拍•三、阶段性工作进展情况18/28•改善方案2-优化零件布局•零件台•零件台•气管类•储气筒类•管夹类•标准件类•作业范围增加预装线底部零件台增加员工标准件小车增加员工手持料盒•三、阶段性工作进展情况19/28•C22岗位停工-排气管作业通过人机工程评价我们可以看出，排气管作业存在深蹲、深弯腰等不良姿势作业。•姿势评价•5+•三、阶段性工作进展情况20/28•改善方案1-调整作业编程•现状•拿取排气管•预紧排气管•安装排气制动阀•连接消声器•打紧排气管•拿取零件•改善建议•拿取排气管•预紧排气管•安装排气制动阀•连接消声器•打紧排气管•拿取零件•将排气制动阀装配作业调整到后序进行装配•三、阶段性工作进展情况21/28•改善方案2-制作坐姿台车•制作坐姿台车，降低作业强度•三、阶段性工作进展情况22/28•10月生产停工-C34岗位•C34工位作业停工是在C39系列车型轮胎装配作业。•C39系列车型的轮胎为8个螺栓，而螺母拧紧机为3轴，员工需要操作3次才能将全部螺栓紧固，所以相对于6个螺栓的车型，C39系列螺母拧紧机操作动作多一次。•另外，每次切换车型时员工需要重新调整螺母拧紧轴距，以适应不同车型，如果调整不到位就会导致无法对准，进而再次增加拧紧动作。•三、阶段性工作进展情况23/28•C34岗位改善方案•1、C39车型采用风炮打紧。•2、提升操作员使用设备的熟练度•经过10月22日实际测试5台车，将•风炮调至最低档位，螺母拧紧时，听到“咔咔”2声后停止打紧，螺母力矩值为410NM，符合工艺要求360~500NM的要求底盘号力矩值前轮后轮CH112240410404CH112241398412CH112242399389CH112243414401CH112244412410•三、阶段性工作进展情况24/28•总装二车间能力提升-一元化管控表•三、阶段性工作进展情况序号问题点描述建议对策类别主担部门项目主担配合部门达成日期备注1生产线能力不足提升生产线链速标准改善总装二车间徐建资产保全科2012-10-30已完成制定车间距标准，规范台车摆放标准改善总装二车间徐建技术管理科2012-10-30已完成2车架预装线作业量过多以生产节拍为基准，调整作业编程作业编程总装二车间徐建技术管理科2012-11-30完成2002,、2003等3个车型3车架预装线零件布局分散增加预装线底部零件台与标准线小车工具改善生产管理科徐建集配车间2012-11-9调配了一个底部工作台4排气管作业困难，跟不上节拍调整作业编程,作业编程总装二车间徐建技术管理科2012-11-30完成一次作业调配5排气管作业姿势负荷不良制作坐姿台车，降低作业强度工具改善总装二车间徐建2012-12-712年器具费用已用完，提报至13年需求6C39轮胎装配困难提升作业员设备操作熟练度技能提升总装二车间徐建2012-11-30完成一次培训25/289月10月11月12月实际值7.07.410.111.47.07.410.111.40.02.04.06.08.010.012.014.0•截止至12月8日，共生产453台车，JPH值为11.4台/小时，相较于9月提升了4.4台/小时•总装二车间12年JPH值推移图•12月生产数据-JPH值•四、JPH阶段性提升情况26/28•五、下阶段工作重点•1持续进行现场改善，重点消除重体力岗；•2.继续挖掘瓶颈工序并实施有效改善；•3.完善现场零件、器具定置定位，提高零件露脸率。27/28序号问题点建议协助部门完成时间1车间编制人员为157人，其中已辞职2人；剩余在编人员155人中有2人待岗、2人长期病假，另有5人已递交辞职报告预在4月1日离岗；由于生产线车型较多，调入人员对本车间岗位技能不熟，影响现场作业效率。及时补充现场作业人员，并将人员补充工作能够提前一周进行现场操作、熟悉综合科2013.32转向机装配辅具不适用更换或新增适用便利器具制造技术科2013.33备胎及轮辋装配存在重体力及危险作业增加便利器具制造技术科2013.3•六、需协助事项28/28