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SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则11广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则编制人：审批人：编制单位：广州市市政工程监理有限公司编制日期：二零一二年月日SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则22目录第一章、工程概况第二章、监理依据第三章、监理范围第四章、监理目标第五章、工程特点和专业监理流程第一节．屏蔽门工程的特点和监理流程第二节．接口改造的特点和监理流程第六章、监理的检查控制要点及目标值第一节．样机制造及验收监理工作控制要点及目标值第二节．设备制造控制要点及目标值第三节．设备安装控制要点及目标值第七章、监理工作的方法和措施第一节．招标阶段监理工作重点及控制措施第二节．设计联络及样机制造与验收阶段监理工作重点及控制措施第三节．设备监造监理工作重点及控制措施第四节．屏蔽门系统设备安装阶段监理控制要点及措施第五节．屏蔽门调试监理质量控制要点及措施第六节．屏蔽门系统验收监理控制要点及措施第八章、监理工作管理制度第一节．监理日记、监理日志制度第二节．监理报告制度第九章、监理工作的技术资料与档案制度第一节．监理资料分类第二节．监理资料日常管理第三节．监理资料归档管理第十章、安全文明施工控制第一节．安全监督管理目标第二节．安全监督方法第三节．安全监督措施第十一章：屏蔽门的进度控制第十二章：信息管理一、信息的收集SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则33二、监理工作中产生的信息SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则44一、工程概况广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲浔峰岗山脚，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站换乘，并与一号线黄沙站交叉换乘，然后穿越越秀区，转至东北方向，经原东山区，最后到达天河区，与三号线天河客运站相交后沿广汕公路向东北行进至终点长湴。线路大致呈“U”型走向，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕公路，是加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线，为解决沿线交通及加强新区与老城区之间的联系起到重要作用。首期工程全长24.4公里，其中高架线长3公里，过渡段0.3公里，共设22座车站，依次为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。其中3座高架车站，分别是浔峰岗、横沙、沙贝，其余为地下车站，浔峰岗~高架入洞口为高架区间，其余为地下区间。首期工程在浔峰岗设停车场，在大坦沙、燕岭设主变电站共2座，在海珠广场和区庄设集中冷站共2座。1.海珠广场六号线海珠广场站是广州市轨道交通六号线的中间站，通过站厅层和站台层西端设换乘通道与二号线车站实现换乘换乘。车站站位于海珠桥下桥引桥与太康路的交汇路口和海珠广场东广场的西北角；南侧为海珠广场绿化东广场和海珠桥；西侧为海珠广场绿化西广场、2号线海珠广场地铁站和小商品批发市场；北侧为广州宾馆和广东省展览馆；东侧为泰康城广场、广东华侨免税外汇商场、华厦大酒店和一五金批发市场。车站中心里程为YDK10+869.000，右线坐标:x=27960.0230,y=37649.6403。车站方位角36°42'46。本站采用局部明挖三层站台暗挖的建筑结构形式。站厅与站台通过自动扶梯连接。地下部分包括站厅层（地下一层）、设备层（地下二、三层）、站台层（暗挖）、出入口通道及风道。站台宽3.5m，分离岛式，左右线间距26.0m，车站明基坑长66.6m，有效站台长72.0m，车站有效站台中心里程为YDK10+868.698,中心里程轨顶标高为－25.350,车站埋深约33.45m。车站主体建筑面积：明挖主体SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则55建筑面积6420.5㎡(其中集中冷站建筑面积1200㎡);站台层暗挖面积2500㎡。根据客流分布特点、功能要求及本站的外部边界条件，车站新设两个出入口通道、两个与二号线车站相连的站厅和站台的换乘通道、两组风亭室；活塞风亭设在车站西端海珠广场西广场盾构始发井内；西端风亭设置于海珠广场西广场绿化用地内。东端新、排风亭以及事故风亭设于车站端头，位于海珠广场东广场绿化用地内，为了尽量减小对周边环境的影响，所有风亭按敞口设计。2.北京路北京路站为六号线第11座车站，位于北京路、泰康路、万福路交汇口以东万福路下，大致呈东西走向布置。车站西北侧为丰业大厦，西南侧为广东省航道局宿舍楼(八层)及新泰康装饰城，北侧规划为在建的名城商业广场。南侧为一片低矮的骑楼及北京大厦，东南侧为在建10层商住楼。车站为地下三层明挖框架结构,车站有效站台中心里程为YDK11+499.685，车站中心轨面标高－12.774（广州高程）。车站设两个出入口（另设一个紧急疏散通道）、两组风亭；Ⅰ号出入口设置于万福路南侧，根据广州市建设委员会的要求,将Ⅰ号出入口与车站南侧复建的骑楼有机的结合。Ⅱ号出入口万福路北侧，与在建的物业名城商业广场结合设置。东端风亭组分别为活塞风亭2个，新、排风亭各1个,与在建的物业名城商业广场结合设置；西端风亭组为机械风亭1个，与车站南侧复建的骑楼结合设置。3.越秀南越秀南站为六号线第12座车站，位于越秀南路与东园横路、挹翠路交汇路口。站址周边越秀南路交通繁忙，车流量大，路口西北部为广州市长途汽车运输公司长途客运站、西南角为广东省总工会和电信大楼（20层）、东北部为东山酒家、东南为年代较久远低矮建筑。车站位于越秀南路、东园横路和挹翠路三条路的交叉路口交汇处，布置于东园横路与越秀南路道路下，跨路口沿道路东西向布置。车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖段位于越秀南路南北向布置，为地下四层结构,暗挖站台层位于东园横路和越秀南路下方东西向布置,采用单层单洞暗挖形式，中部暗挖横、纵向通道连通左右线站台。车站中心里程YDK12+374.835。车站共设2个出入口，管理设备区直通地面紧急疏散口2个,出入口通道结合周边环境设置。Ⅰ号出入口及Ⅰ号消防紧急疏散口并排设在车站的西北角，从SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则66站厅层直出地面,通道净宽为5m和1.6m，出入口距规划道路红线4.23m设置；Ⅱ号出入口设在车站的东南角，为临时出入口，通道净宽为3.5m，为减少对道路的压抑感，Ⅱ号出入口设为敞口式，与现挹翠路间留人行道。车站共设两组风亭。A端风亭位于车站的北端,设在越秀南客运站范围内；与Ⅰ号出入口、Ⅰ号消防紧急疏散口共设在同一用地范围内,A端风亭为敞口式风亭，退道路红线布置；B端风亭与Ⅱ号消防紧急疏散口设在越秀南路以东的临时停车场内，退道路红线布置。为避免对周边环境的影响，B端风亭设为敞口，与环境有机协调。本站为集中供冷车站,采用海珠广场站冷站的冷量,本站不设冷却塔。4.东湖东湖站是广州市轨道交通六号线的第13个车站，为地下四层车站（站台局部暗挖）。车站主体位于东山湖公园内，紧邻东湖路东侧，车站平行于规划的海印大道，暗挖站台穿越海印大桥引桥，车站呈为东西走向布置。车站周边有海印电器城及家电批发市场，广东省新华书店；有海印花园，湖滨苑，海印苑，南苑等居住小区；东临东山湖公园，南临珠江。东湖站的西端受海印大桥引桥的限制,东端受曲线线路条件及盾构工作井的约束,因此车站主体采用明、暗挖结合方案。明挖部分主体位于东山湖公园内，部分暗挖站台位于东湖路东侧下面。有效站台中心里程为YDK13+542.017，车站中心点轨面标高为-18.780（广州高程），垂直线间距为13.0m。车站站房为四层明挖框架结构，部分站台采用双洞中隔墙双联拱暗挖形式。明挖区埋深28.5米，暗挖区埋深28.2米,设标准10米岛式站台。车站设2个出入口：Ⅰ、Ⅱa号出入口位于东山湖公园内，东湖路东侧;Ⅱb号出入口设在东湖路西侧,东湖路商住楼前.Ⅱa号出入口设置残疾人楼梯牵引机。出入口均位于城市规划用地内,沿规划道路红线布置。本站共设2组共4个风亭。A端风亭位于东湖路西侧商住楼前。B端风亭设于车站主体东侧，位于东湖公园内。所有风亭为高风亭。冷却塔结合风亭设置东湖公园卫生间设置。二、监理依据1、国家和地方现行的有关工程建设及建设监理的法律、法规：(1)《中华人民共和国建筑法》；SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则77(2)《中华人民共和国合同法》；(3)《中华人民共和国安全生产法》；(4)《中华人民共和国环境保护法》；(5)《中华人民共和国招标投标法》；(6)《中华人民共和国城市规划法》；(7)《中华人民共和国消防法》；(8)《建设工程质量管理条例》；(9)《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2003年第393号）；(10)《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）；(11)《关于加强基础设施工程质量管理的通知》（国办发[1999]16号）；(12)《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》建设部（建建[2000]211号）。2、其它依据（1）政府批准的建设计划、规划要点、设计要点及有关文件；（2）业主认可的其它监理工作文件；（3）正式的施工设计文件、图纸及说明；（4）依法订立的与本项目工程有关的合同、协议及附件。3、通用与专业技术标准及规范：(1)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；(2)《地铁设计规范》（GB50157-2003）；(3)《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；(4)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；(5)《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；(6)《建设工程文件归档管理规范》（GB/T50328-2001）。（7）GB50157－2003《地铁设计规范》（8）GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（9）GB7106《铝门窗强度标准》（10）GB／T5237《铝合金建筑型材》（11）GB15763.1-2001《建筑用安全玻璃防火玻璃》（12）GBJ9《建筑结构荷载规范》（13）GBJ11《建筑抗震设计规范》SZJL广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段屏蔽门监理细则88（14）JGJ102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》（15）GB/T9963－98《钢化玻璃》（16）JGJ113-2003《建筑玻璃应用技术规范》（17）GB50054－95《低压配电设计规范》（18）GB7251－l－97《低压成套开关设备》(19)GB50217-94《电力工程电缆设计规范》(20)ZBK45017-90《电力系统用直流屏通用技术条件》(21)DL/T637-97《阀控密封铅酸蓄电池订货技术条件》(22)《电磁兼容性标准》EN61000-4-2-95《静电放电抗扰度试验》EN61000-4-3-97《射频电磁场辐射抗扰度试验》EN61000-4-4-95《电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》EN61000-4-5-95《浪涌（冲击）抗扰度试验》EN61000-4-6-96《射频场感应的传导骚扰的抗扰度试验》EN61000-4-8-93《工频磁场抗扰度试验》EN61000-4-11-94《电压暂降、短时中断与电压变化的抗扰度试验》EN55022-93《信息技术设备无线电骚扰限值和测量方法》(23)GB／T15969《可编程控制器》(24)GB／T13423-92《工业控求用软们评定规则》(25)CJ／T236-2006《城市轨道交通站台屏蔽》(26)Q/FDZD001-2006《城市轨道交通站台屏蔽门》企业标准(27)JC／T882《幕墙玻璃接缝用密封胶》(28)GB／T699优质碳素结构钢(29)GB／T700碳素结构钢(30)GB16776建筑用硅酮结构密封胶(31)EN50128《铁路应用通信、信号传输和处理系统铁路控制和保护系统软件》(32)EN50129《铁路