第六章-船舶安全作业管理

船舶管理2014年版本第六章船舶安全作业管理第一节船舶规章制度船舶是船舶安全管理的终端，处在安全生产第一线，船上的安全管理直接关系到能否安全、优质、经济、高效地完成航运任务。船公司应当根据国际公约、船期国和港口国法规的要求制定船上的安全作业管理规章制度，在船况、船员配备状况既定的条件下，船上的安全管理就取决于对国际国内和公司有关规定的切实执行。每个管理者和操作者都应明确自己的职责，严格遵守相关的安全操作规程和安全管理规定。驾驶台全景图一、部门规章制度为维护驾驶台等重要工作场合的良好秩序和环境，保护航行安全，我国《海船船员值班规则》规定各船公司应编制《驾驶台规则》、《轮机值班规则》和《无线电报房规则》，张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵守执行。此外，为了维护船舶正常的秩序和航行安全，有关国际公约和法规对船上日常工作制定了管理规定，要求船舶严格遵守。驾驶台规则⑴驾驶台是船舶航行的指挥中心，由操舵室和海图室、两翼甲板及标准罗经甲板组成。航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作必要，不得随意进入。⑵驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作；不做与值班无关的事；不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收听广播；除船长和引航员外，不得坐着值班，不得在驾驶台用餐和睡眠。⑶驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤、拖鞋。进出国外港口时，船长和驾驶员应穿着制服制帽，仪容端正。⑷驾驶台必须经常保持内外整洁，卓、柜、四壁、地板要干净；禁止随地吐痰和丢弃杂物。航行中每天0400～0800班值班水手负责驾驶台内外清洁，到港前尤应彻底清洁；离港前，值班驾驶员应通知离泊时的上一班水手进行全面的清洁和整理。⑸航行中，操舵室的门窗在任何时候都不可全部关闭，尤其在能见度不良时，瞭望人员应在两翼甲板职守。⑹驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、通过、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携带出驾驶台。⑺操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。⑻夜间航行时，严禁有碍正常航行和瞭望的灯光外露。⑼驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁。驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长、政委批准，不准外人参观。若外人参观或检修，应派有关人员陪同配合。⑽值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行规则。二、船员职务交接制度船员职务交接，特别是船上重要人员的交接是船舶生产和作业中的重要环节。船员公休、因故奉调离船，在原船变动职务并有人接任，均应按规定交接。•1、一般规定•⑴交班船员接到调动通知，应按规定做好交接准备，随时交接。•⑵交接应详细具体，设备问题和遗留工作一定要交待清楚。•⑶交接完毕应共同向直接领导人汇报，经其认可或监交签署后，交接方告完毕。二船员职务交接制度•2、交接过程•调动职务交接由情况介绍、现场交接和实物交接三部分组成。•（1）情况介绍•本船、本部门和本专业的概貌、特点、总的技术状况和存在的主要问题；各项规章制度；本船的具体分工职责及有关规定、工作习惯、工作计划及其执行情况；正在进行的和待办的工作及领导指示；下航次计划和开航准备的进行情况、下属船员的技术业务能力、思想表现、工作态度和其他特点等。•（2）现场交接•涉及船舶设备的使用、养护以及船舶备件、物料等管理的交接，一般应在现场进行。•（3）实物交接•个人保管的工具、仪表、图书、文件、公用衣物、住室的门和柜的钥匙，均应按配备清单清点交接。3.交接事项调动职务交接的事项主要为船员职务范围的事物，具体因职务和工作情况而定。（1）二副交接事项航海仪器的性能、现状及注意事项；航海仪器计划修理的项目或正在修理的项目；开航前的准备情况，如海图、航线及仪器设备检试情况；航次报告填写情况；任期能海图改正的情况；移交航海仪器清册、图书资料清册及其他记录簿、说明书，本职所使用的工具、物品及库房钥匙；在港值班应特别注意的事项及船长、大副交办事项。（2）三副交接事项救生消防设备的分布、技术状况及有关清册；救生消防设备的养护情况及有关记录；救生消防设备待修、检修项目及正在修理检验的项目；开航前救生消防设备的检查及其他准备工作的情况，如应变部署表的编制等；本职工作所有工具、物品及库房钥匙；在港值班注意事项及船长、大副交办的事项。•三、消防管理规定•火灾预防的规定–船舶载运化学危险物品必须执行关于船舶载运危险货物的有关规定。–船舶装卸《国际海运危险货物规则》中的爆炸品(第1类)、压缩、液化或加压溶解气体(第2类)、闪点低于61℃的易燃液体(第3类)、易燃固体(第4·1类)、易自燃物质(第4·2类)、遇水发出易燃气体的物质(第4·3类)、氧化物质(第5·1类)、有机过氧化物(第5·2类)，须接受港口公安消防监督机关消防监护。•油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：•要有防止静电产生、积聚和放电的措施；•避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内；•货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态；•惰性气体装置要保持完好。•客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定：–严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料；–严禁装载易燃、易爆危险物品、毒害品的车辆上船；–上船车辆要保持良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效；–车辆上船后要采取绑、扎等规定措施；航行中汽车舱实行封闭管理。–无关人员不得入内，舱内禁止吸烟。•船舶明火作业要实行审批制度。–船舶在港口停泊时明火作业由海事部门审批，向公安消防监督机构备案；–明火作业操作人员必须持证上岗；–船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限；–明火作业完毕，专业人员要清理检查现场，不得留有火种。•船长为船舶防火责任人。•大型油船、旅游船、客滚船、航行国际航线客船等船舶，应设立1～3名专职或兼职防火员。•防火员在船舶防火负责人领导下做好本船防火安全工作。•火灾扑救的规定：–任何人发现船舶火情，必须立即报警，并迅速进行扑救；–船舶在航行中发生火灾，及时向就近的海事局报告，保持通信畅通；–船员在火灾报警发出后，应按应急部署在2分钟内到达指定位置；机舱应确保警报发出后5分钟内启动消防泵；–在火情不明时，不得盲目打开起火处所的门、窗或舱盖；–客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全；•船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向公安消防队或海事部门报警。•在消防队到达前应积极自救。•船舶火灾由海事部门负责总指挥，公安消防队负责灭火指挥，船方应提供船舶及火场情况，协助灭火；•船舶应保护火灾现场，反映真实情况，配合公安消防监督机构调查火灾原因。•2、船员日常防火防爆守则•（1）吸烟时．烟头、火柴杆必须熄灭后投人烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。•（2）禁止私自存放易燃易爆物品，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹、严禁玩弄救生信号弹。•（3）离开房间时应随手关闭电灯和电扇等电器，靠近窗口的台灯尤应关熄。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密，航行中禁止锁门睡觉。•（4）禁止私自使用移动或明火电护。使用电炉、电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必须有人看管．离开时必须切断电源•（5）不准擅自直接拆电气线路；不准在电热，蒸汽器上烘烤衣服，鞋袜等。•（6）大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新，电缆应防止压坏，用后应放在指定地点。•（7）废弃的棉纱头，破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放；潮湿或油污的棉毛织物应及时处理，不准堆放在闷热的地方，以防自燃.•（8）明火作业须经船长同意，在港内必须事先报经当局批准。作业前须严格清除、隔离现场周围及上下邻近的易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行气焊作业时，要严防回火事故。作业中应有专人备妥消防器材在旁监护。作业完毕应仔细检查有无残留火种和复燃可能。•（9）严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。发现任何不安全状态和行为，人人有责及时制止和报告。•第二节船舶值班管理•一、船舶值班•根据STCW规则，结合我国航运界行之有效的规章制度，交通部制定了《中华人民共和国海船船员值班规则》。•内容：•航次计划及安排、航行值班应遵循的原则、不同环境下的航行值班、轮机值班应遵循的原则、无线电值班应遵循的原则、港内值班、驾驶轮机联系制度、船员健康适任要求等。•1、适于值班要求•STCW规则A部分中，值班人员的休息时间规定：任意24小时之间休息时间不得少于10小时；在7天的周期内休息时间不少于77小时。休息时间可被分为阶段，一个阶段至少有6个小时，而两次休息时间间隔不超过14个小时。值班安排表张贴在显而易见处。•防止疲劳•引起疲劳的原因很多，包括：睡眠不足引起大脑疲劳；过分的体力消耗引起体力疲劳；人体内潜伏着某种疾病而产生病态疲劳；由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因索引起的心理疲劳。•例如噪声高、振动大、温度高、船舶摇摆剧烈等情况下，易引起疲劳。•STCW规则B部分中对防止疲劳做出了如下指导建议：•（1）在遵守休息时间的要求时，“超常工作情况”需解释--安全或防止污染原因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的重要的船上工作。•（2）船舶操作的人需警惕能导致疲劳的因素。•（3）最少休息时间--所有其他时间可用于值班或履行其他职责；•保证船员安全值班，一般应采取以下措施：船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息。船长应对值班人员疲劳程度进行观察和判定；当发现负责值班的高级船员有疲劳症状；值班的高级船员难以保证安全值班，通知船长；必要时船长应亲自到驾驶台值班。防止酗酒：正在履行安全、保安和海洋环境保护职责的船长、高级船员和其他船员的血液酒精浓度不得高于0.05%，或呼吸中酒精浓度不得高于0.25ml/L,禁止值班人员在值班前4小时内饮酒。•2、值班安排•《STCW公约》附则中要求：海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班；高级船员在值班时间始终身在驾驶台或直接相连的场所；负责轮机值班的高级船员根据实际，召唤时立即到达机舱；船舶锚泊或系泊，保持适当和有效值班；船上载有有害货物，考虑到任何特殊情况。•3、航行值班•4、在港值班•5、交接班•航行中交接班：船长常规命令和其他特别指示；船位、航向、航速和吃水；当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响；在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法；航行环境。•停泊中交接班：巡视检查全船和周围，认真做好交接工作：航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令，有关人员来船联系及对外联系事项；气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系缆情况、锚位和所出锚链的情况、转流时船舶回转等安全注意事项；交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长。•二、驾驶、轮机联系制度•⑴开航前•船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。•开航前1小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。主机冲车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。•⑵航行中•每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。•船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。•（2）航行中•判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。•（3）停泊中•抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工