经营战略(经营战略管理)平时作业

经营战略（经营战略管理）平时作业：在5月20之前交教学站，由教学站统一寄到清华，逾期无成绩。一、课程心得体会请同学们把前期课堂教学内容与自己所在企业、或单位管理实际想结合，写一篇感想与体会。不要写空洞的道理。关键是理论联系实际，切实的感受与思考。不少于300字。二、案例分析香港大屿山巴士公司编写王秉安从香港本岛乘坐油麻地渡轮公司的渡轮，在大屿山岛的梅嵩码头停靠后，人们一上岸就可以看到大屿山巴士公司总部的二层楼房及它的巴士总站。大屿山岛是环绕香港本岛的20多个大小岛屿中的最大一个，其面积为香港本岛的二倍还多，这是一块尚未完全开发的宝地。大屿山岛仅有居民2万多人，主要是从事农副渔业生产，还有些与其相关的小型乡镇工业。正是由于如此，这里还保留着未受人类社会现代化进程中产生的副作用影响的美丽田园、幽静海岸和纯朴的民俗。这无疑对深居香港闹市的人们有着巨大的吸引力。近年来，来岛观光度假的人们不断增加。尤其是，位于该岛中部的宝莲寺新近立起了世界最大的一尊露天铜佛，更使游客和善男信女们纷至。据说香港有关当局也正打算在大屿山建立新的旅游点，以增添香港这一东方明珠的光彩。大屿山巴士公司的背景大屿山巴士公司是一家合股公司，它是由该岛的3家巴士公司“联德”、“昂平”和“大澳”合并而成。在那以前，由于岛上人烟稀少，香港几家较大的巴士公司虽试图在这里开设新路线，却都因为客流量过少，入不敷出而告吹。饱尝交通不便之苦的岛民只得自己凑资购买村车来对付；几经周折，渐渐形成了前述的三家巴士公司。但这些小公司经营原始，管理混乱，不断有交通事故发生。香港当局针对这种情况，从1970年开始策划三家合并。几经筹备，大屿山巴士公司遂正式于1975年成立。该公司享有香港当局赋予的独家经营大屿山巴士业务的专营权。大屿山巴士公司的股东都是大屿山人，公司的第一代创建者都已退休，股份大多已转移到他们的子孙手中了。新一代的股东也大多迁居进20世纪80年代的香港市区中去了。由于公司是由大屿山人创建的，公司的首要宗旨在于为大屿山人提供交通服务。因此即使在客源不足的情况下，公司仍坚持负亏营业。这样十多年来，大屿山巴士公司是个道道地的“大屿山人的巴士公司”，深受大屿山人的欢迎。公司的规模是这样的：公司有双层巴士13辆，单层巴士33辆和冷气巴士7辆；此外，公司还拥有一个小型汽车维修厂。1989年该公司的固定资产达640万港元，流动资金达560万港元，年营业额达460万港元，年税前利润达250万港元。该公司的资金主要来源于股东的投资和银行的贷款。公司的股东都是老股东了，而且公司主要职员也都是股东或与股东有关的人士。这样做好处的是，大家都关心公司的营业。公司也从来没有考虑过从面外吸收资本或引进专业人员当经理。况且公司的总资产还未能达到一个上市公司的标准，故也无法发行股票来筹资。公司的人事状况公司设有董事会，即有董事长1人，董事9人。现任董事长为陈奇先生（香港著名律师），董事中还包括一位香港大学教授，一位大屿山乡事会主席。公司的工作班子由1名经理和2名副经理（分别掌管营运和财务）及8名一般职员组成。维修厂由1名正厂长，1名副厂长负责。雇员还包括司机33人，售票员7人，（大部分售票工作由自动售票机完成）。维修厂则有机修工12人。近几年来，公司的经营发生了很大的变化。随着到大屿山岛游客不断增多，虽然平日公司仍以为当地乡民提供方便为主，但节假日却是主要服务于来岛的观光者和度假者。这样的变化对公司来说是喜忧参半；客源不断增加，促进了公司的发展，但同时也加剧了客流的波动性，公司全年的最高月营业额（8月份，假期）是最低月营业额（5月份雨季，节假日少）的一倍多，全年的最低日营业额仅为最高日营业额的1/15。波动性增加了经营管理的难度，带来两个具体问题。一是车辆问题，闲时一辆40多座的巴士，三成座位还不能满；忙时全部车辆上阵，还是应付不了。另一个是人员问题，虽然忙时需要大批司机和售票员，但公司不敢雇佣太多固定人员，因为闲时这些人员的薪金、安排、管理都成问题。公司试图在节假日中雇佣临时工，但是在忙的季节里大家都忙，本岛本来就很难雇到多余的专业人员，而从外埠招募，则必须出比本地价钱高得多的代价才能聘到人；再则是，临时雇员业务不熟悉，服务态度欠佳，加上管理调度上的忙乱，往往引起排长队的旅客不满，影响公司形象，如果公司失去在大屿山岛的巴士专营权后，上述现象会造成公司极大的被动。在人员方面还遇到另外一个问题：维修工的培养。公司虽然有几位技术较高的老师傅。但老是带不出年青人来。这主要是，公司坚持雇佣本地人的方针。但招来的年青人却往往以在维修厂工作为跳板，等他们的技术掌握到一个程度时，就要跳到香港本岛或九龙去找工作了。竞争激化的阴影在大屿山提供客运服务的，如今已有一家拥有40余辆的士的南星的士公司。南星的总站也设在梅嵩码头附近，不过从码头到的士总站要走约10分钟的路。由于专营权的限制，从上美山通往宝莲寺的三公里半的昂平道只准大屿山巴士公司的巴士行驶，不允许其它营业性的车辆来往。（昂平道是唯一供机动车辆行驶到达宝莲寺的车道）这项规定给大屿山巴士公司带来不少好处。南星公司正通过香港的士工会向香港政府游说，以争取撤消这一限制。据说香港有关当局也正在考虑整修昂平道，以适应不断增加客流的需求。由于大屿山的发展，香港几家大的巴士、的士公司，也正寻找机会在“被遗忘的角落”中插上一脚，因此大屿山巴士公司的专营权预计迟早要被取消的。尤其是，如果公司不能跟上形势的发展，无力承担不断增加的大屿山岛客运任务，那么专营权的丧失便指日可待。目前公司也正在努力通过各种渠道，争取专营权至少能保持到1993年3月31日（刚好20年整）。修建新机场的挑战港府屋宇地政暑制定了“香港港口及机场发展策略”，并于1989年10月10日经香港行政局通过批准。根据这个规划的预测，至1996年香港的航空交通的年旅客人数可达2，500万人次，年货运量可达120万吨；至2001年这对数据变成3，300万人次和170万吨；到了2006年前者要突破4，000万人次，后者突破200万吨，这就远远超过现在香港航空港的承受能力。因此，在这规划中港府决定开发大屿山岛的赤鳏角国际机场以取代现有的启德机场，该机场将在1996年至2001年这一段时间内完成。根据长远规划，机场建成后，将从九龙通过青衣岛、马湾岛，接往大屿山岛东北角的青洲仔，再沿大屿山岛的北海岸，建造一条直通赤鳏角机场的高速公路。赤鳏角位于大屿山岛的正北部，是一个三面环海的三角形半岛，至今仍是一片未开垦的处女地。离半岛最近的一个居民点是东涌乡。目前该乡只有千余人，按规划这里将要变成一个10多万人的大城镇，赤鳏角的开发，将彻底改变大屿山岛的面貌和本地大屿山人的生活（据长远规划，将来从香港本岛的西角青州也将有一条海底隧道向西直通大屿山岛）。这也是大屿山巴士公司的经营者要回答的大题目，公司的决策者们已意识到不能对这些新动向不闻不问，必须尽快拿出一套新战略来应付了。他们知道，前面既包含有新机会，又蕴藏着潜在危险，就看你怎样去对待了。背景——咨询公司已经与大屿山巴士公司的总经理有了初步接触。所了解的情况如上所述。请做适当的补充调查分析，提出咨询建议书，包括：·公司面临的形势、·要解决的关键问题、·解决问题的思路的假设、·咨询工作计划、·双方的责任、·费用等。注意——1、战略分析判断·遵循战略范畴和战略分析的理论框架，建立战略分析思维习惯·建立战略经营领域（StrategyBusinessArea）的概念，·建立成功关键因素（KeySuccessFactors）的概念，·尽量用数据分析说话，避免空泛的判断，·准确概括问题2、咨询建议陈述要求1、用目标与现状的差距描述问题2、用由表及里的问题分析模型3、用金字塔模型表述问题4、用金字塔模型表述课题5、语言要精练准确6、图表要清晰简洁3、评判标准：·最差的案例分析报告：几乎将案例中已经给你的素材重新抄一遍，笼统建议·最好的案例分析报告：运用清晰的理论框架，搜集其他信息，尽量援用数据分析支持独立判断的论点，结构清晰、层次分明，建议中肯、言简意赅。4、说明：·这个案例虽然短小，但是不要看轻。麻雀随小，五脏据全。·鼓励同学们小组讨论，思路碰撞，形成观点，共同寻找补充信息资料。