马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)10

车载诊断[L8,LF,L5]01-02-52诊断程序EndOfSie步骤检查措施1确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录•冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。2确认可提供的相关服务信息•确认相关维修信息的可得性。•是否有任何相关维修信息？是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。否执行下一步。3检查节气门体连接器是否连接不良•把点火开关转至OFF位置。•断开节气阀体连接器。•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤9。否执行下一步。4检查TP传感器•检查TP传感器。（参见01-40-24节气门位置(TP)传感器检查[L8,LF,L5]）•TP传感器是否完好？是执行下一步。否更换节气阀体，然后执行步骤9。（参见01-13-4进气系统的拆卸和安装[L8,LF,L5]。）5检查TP1信号电路是否存在电源短路•开启点火开关(发动机关闭)•测量节气阀体接线端A(线束侧)与接地体之间的电压。•电压是否高于4.9V?是修理电源短路部件或将其更换。然后执行步骤9。否执行下一步。6确认TP信号电路是否存在恒定电压电路短路•检查在节气阀体接线端A和B（线束侧）之间的连续性。•是否有连续性？是修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第9步。否执行下一步。7检查PCM连接器是否存在不良连接•把点火开关转至OFF位置。•断开PCM连接器。•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤9。否执行下一步。8检查TP传感器接地电路是否存在开路•检查节气阀体连接器接线端D(线束侧)和PCM接线端2AP(线束侧)之间的连续性。•是否有连续性？是对在节气门TP传感器连接器接线端D（线束侧）和PCM接线端2AP（线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后，执行下一步。否执行下一步。9确认DTCP0123:00的故障检修是否已经完成•确保重新连接所有断开的连接器。•开启点火开关(发动机关闭)•使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。•起动发动机，并使其完全预热。•是否出现相同的DTC？是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见01-40-7PCM拆卸/安装[L8,LF,L5]。）否执行下一步。10确认维修后程序•执行“维修后程序”。（参见01-02-7维修后程序[L8,LF,L5]。）•是否出现DTC？是执行适用的DTC检查。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）否故障检修完成。E-WLC-61A1.book52ページ２００８年１１月１１日　火曜日　午後５時３８分车载诊断[L8,LF,L5]01-02-5301DTCP0125:00[L8,LF,L5]id010242702000诊断程序EndOfSieDTCP0125:00闭环燃油控制的冷却液温度不足检测条件•发动机在冷状态下起动后，PCM则监控ECT传感器信号。如果发动机冷却液温度在规定的期限内达不到预期的温度，PCM则确定：发动机冷却液温度达到启动闭环燃油控制系统必需的温度所用的时间过长。诊断支持说明•这是一个连续监控器（发动机冷却系统）。•如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但是同一个故障的DTC已经被存储在PCM中，那么MIL会变亮。•如果PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。•可以获得冻结帧数据。•DTC被储存在PCM内存中。可能的原因•ECT传感器故障•冷却系统故障•连接器或接线端故障•PCM故障步骤检查措施1确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录•冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。2确认可提供的相关服务信息•确认相关维修信息的可得性。•是否有任何相关维修信息？是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。否执行下一步。3确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久性问题•起动发动机。•充分预热发动机。•利用M-MDS访问ECTPID。•ECTPID是否高于60°C{140°F}?是存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。（参见01-03-56间歇问题故障检修[L8,LF,L5]。）否执行下一步。4检查ECT传感器连接器的不良连接•把点火开关转至OFF位置。•断开ECT传感连接器。•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤7。否执行下一步。5检查ECT传感器•检查ECT传感器。（参见01-40-22发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测[L8，LF，L5]。）•是否正常？是执行下一步。否更换ECT传感器，然后执行第7步。（参见01-40-22发动机冷却液温度(ECT)传感器拆卸/安装[L8,LF,L5]。）6检查PCM连接器是否存在不良连接•把点火开关转至OFF位置。•断开PCM连接器。•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是修理或更换接线端和/或连接器,前进至下一步骤。否执行下一步。7确认DTCP0125:00的故障检修是否已经完成•确保重新连接所有断开的连接器。•使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。•开启点火开关(发动机关闭)•利用M-MDS访问ECTPID。•等待直到ECTPID低于20°C{68°F}。•起动发动机，并使其完全预热。•是否存在该DTC的待定码？是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见01-40-7PCM拆卸/安装[L8,LF,L5]。）否执行下一步。8确认维修后程序•执行“维修后程序”。（参见01-02-7维修后程序[L8,LF,L5]。）•是否出现DTC？是执行相关的DTC故障检修。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）否故障检修完成。E-WLC-61A1.book53ページ２００８年１１月１１日　火曜日　午後５時３８分车载诊断[L8,LF,L5]01-02-54DTCP0131:00[L8,LF,L5]id010242702200DTCP0131:00A/F传感器电路低压输入检测条件•发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。若输入电压持续2s大于1.0V,则PCM确定A/F传感器电路电压过低。诊断支持说明•此为连续检测设备(A/F传感器,HO2S)。•如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但是同一个故障的DTC已经被存储在PCM中，那么MIL会变亮。•如果PCM在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。•可以获得冻结帧数据。•DTC被储存在PCM内存中。可能的原因•A/F传感器故障•连接器或接线端故障•A/F传感器接线端F与PCM接线端2Z之间的线束断路•A/F传感器接线端F与PCM接线端2Z之间的线束对地短路•打开A/F传感器接线端D与PCM接线端2AC之间线束的电路。•A/F传感器接线端D与PCM接线端2AC之间的线束对地短路•A/F传感器接线端B与PCM接线端2AD之间的线束断路•A/F传感器接线端B与PCM接线端2AD之间的线束对地短路。•PCM故障$)Ӵᛳ఼3&0$)Ӵᛳ఼㒓ᴳջ䖲᥹఼$'%=)$&'3&0㒓ᴳջ䖲᥹఼%(%$$:$6$2$.$*$&840($,%+%'$=$9$5$1$-$)$%;73+'/%*%&$$8$4$0$,$($$:62*&.%)%%$;$7$3$/$+$'=951)%-//)/%/%($&)'%($&)'%//)E-WLC-61A1.book54ページ２００８年１１月１１日　火曜日　午後５時３８分车载诊断[L8,LF,L5]01-02-5501诊断程序EndOfSie步骤检查措施1确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录•冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。2确认可提供的相关服务信息•确认相关维修信息的可得性。•是否有任何相关维修信息？是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。否执行下一步。3检查有关待定码或各个已储存的DTC•关闭点火开关,然后开启(发动机关闭)。•利用M-MDS确认待定码或已存储的DTC。•其它DTC是否存在？是执行相应的DTC故障检修程序。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）否执行下一步。4确定冻结帧数据的触发DTC•FREEZEFRAMEDATA是否显示DTCP0131:00?是执行下一步。否转至故障检修程序中的冻结帧数据上的DTC。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）5检查传感器连接器是否接触不良•把点火开关转至OFF位置。•断开A/F传感器连接器.•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤10。否执行下一步。6检查A/F传感器电路有无对地短路。•把点火开关转至OFF位置。•检查以下接线端与接地体之间的连续性：—A/F传感器接线端B(线束侧)及机体接地—A/F传感器接线端D(线束侧)及机体接地—A/F传感器接线端F(线束侧)及机体接地•是否有连续性？是修理或更换可能出现接地短路的线束，然后执行步骤10。否执行下一步。7检查A/F传感器电路是否断路•把点火开关转至OFF位置。•检查以下电路之间的连续性：—A/F传感器接线端B(线束侧)和PCM接线端2AD(线束侧)—A/F传感器接线端D(线束侧)和PCM接线端2AC(线束侧)—A/F传感器接线端F(线束侧)和PCM接线端2Z(线束侧)•是否有连续性？是执行下一步。否修理或更换可能存在开路的线束，然后执行步骤10。8检查PCM连接器是否存在不良连接•把点火开关转至OFF位置。•断开PCM连接器。•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。•是否存在故障？是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤10。否执行下一步。9检查A/F传感器•检查A/F传感器。（参见01-40-29空燃比(A/F)传感器、加热式氧传感器(HO2S)检查[L8,LF,L5]。）•是否存在故障？是更换A/F传感器,之后前进到步骤10。（参见01-40-28空燃比(A/F)传感器、加热式氧传感器(HO2S)拆卸/安装[L8,LF,L5]。）否执行下一步。10确认DTCP0131:00的故障检修是否已经完成•确保重新连接所有断开的连接器。•使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。•进行KOEO或KOER自检。（参见01-02-8KOEO/KOER自检[L8,LF,L5]。）•是否有DTCP0131:00?是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见01-40-7PCM拆卸/安装[L8,LF,L5]。）否执行下一步。11确认维修后程序•执行“维修后程序”。（参见01-02-7维修后程序[L8,LF,L5]。）•是否出现DTC？是执行适用的DTC检查。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）否DTC故障检修完。E-WLC-61A1.book55ページ２００８年１１月１１日　火曜日　午後５時３８分车载诊断[L8,LF,L5]01-02-56DTCP0132:00[L8,LF,L5]id010242702300DTCP0132:00A/F传感器电路高压输入检测条件•发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。若输入电压持续2s小于1.0V,则PCM确定A/F传感器电路电压过高。诊断支持说明•此为连续检测设备(A/F传感器,HO2S)。•如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一