隧道监控量测方案

目录一、编制说明...................................................11、编制依据................................................12、编制目的................................................1二、工程概况...................................................2三、水文地质条件...............................................41、地形、地貌..............................................42、气候、气象..............................................43、地层岩性、地质构造.......................................54、地震....................................................55、水文....................................................66、交通、电力及其他条件.....................................6四、监控量测计划...............................................6五、量测内容与方法.............................................71、地质和支护状态观察......................................102、周边位移和拱顶下沉......................................103、地表下沉量测............................................124、锚杆轴力...............................................14六、监控量测数据处理、分析及信息反馈...........................141、量测数据散点图和曲线....................................142、周边位移的分析..........................................153、锚杆轴力量测数据分析....................................154、浅埋隧道地表下沉分析....................................165、结束标准...............................................166、信息反馈及指导施工......................................16七、初期支护监测结果异常的处理及施作二次衬砌的条件.............21八、监控量测质量及安全保证措施.................................221、质量保证措施............................................222、安全保证措施............................................223、应急措施...............................................24中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案1木头坡隧道监控量测方案一、编制说明1、编制依据1）G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计；2）《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009；2、编制目的1）为我合同段木头坡监控量测提供重要的技术参考。2）通过对监控量测数据的分析，对隧道新奥法施工提供技术指导。在施工过程中不可避免地要导致沿线的地层扰动和土体损失,使其影响范围内的地表及其下伏围岩产生变形。因此对木头坡隧道实施监控量测的目的主要有：（1）认识各种因素对地表和围岩变形的影响，了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，以便有针对性地改进施工工艺和施工参数，预测、预报施工安全和隧道结构稳定性。减少地表和围岩变形，保证工程安全。（2）为研究地层、地下水、施工参数、地表和土体变形的关系积累数椐，为研究地表沉降与土体变形的分析预测方法等积累资料，并为改进设计和调整施工参数提供依据，调整开挖及支护参数，修改施工设计。使设计达到优质安全、经济合理。中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案2（3）掌握和收集地下水位变化的影响因素，防止地下水资源的流失和施工污染，保护生态环境，对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。二、工程概况1、宣威至曲靖公路是国家高速路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市、沾益县、麒麟区境内，起点接国高网G56杭州—瑞丽高速公路普立（滇黔界）至宣威段止点宣威城南，止点位于曲靖市麒麟区西侧南海子，与曲靖至昆明高速公路（即国高网杭瑞高速G56与沪昆高速G60的公用段）相接。2、G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段我公司承建范围起讫桩号为K159+000--K164+105，路线地处云南省曲靖市沾益县西平镇，全长约5.133km。本合同段含隧道一座，木头坡隧道，隧道左线起讫中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案3桩号K163+110--K164+105，长1027.986m（含断链32.986m），右线起讫桩号K163+080—K164+070，长1018.108m（含断链28.108m），围岩级别左线为V级345mm，Ⅳ级683m，右线为V级350mm，Ⅳ级668.1m，洞门形式均为削竹式洞门。3、主要设计参数：隧道设计行车速度100km/h。净宽:0.75+0.50+3×3.75+1.00+1.00=14.5m,净高：5m。如下图所示：建筑界限JLLLLRJRWELERCChLhR中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案44、木头坡隧道基本情况如下表所示木头坡隧道基本情况一览表隧道名称长度（m）围岩级别及长度洞门形式备注IVV进口出口分离式隧道木头坡隧道左线1027.986683m345m削竹式削竹式右线1018.108668.1m350m削竹式削竹式三、水文地质条件1、地形、地貌沾益县西平镇地貌以滇东高原丘陵为主，低山、缓丘、。地势北高南低。2、气候、气象施工段地处北回归线以北，属北亚热带季风气候区。地形复杂，立体气候明显，具有年温差小、日温差大，雨热同季，冬春干冷风大，干、湿季节分明的气候特征。全年温和，降水充沛，干湿季分明，属低纬度高原季风气候。年平均气温16.3～18.6℃，极端最高温33.1℃，极端最低温一9.2℃，中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案5年日照时数2098小时，日照率47%，全年无霜期255天左右，年均降雨量1002毫米，每年5一10月降水量占全年降水的89%。3、地层岩性、地质构造该段地层为泥盆系灰岩、白云岩、砂岩和泥岩，以灰岩为主。地表大部分覆盖有薄层残坡积层黏土，硬塑状，厚度变化较大，一般2.0~6.0米，局部大于10米。灰岩为层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度高，局部斜坡地带出露。白云岩节理发育，岩体呈碎裂状，强分化敲击易碎，岩芯基本为粗砂状；中风化，岩芯呈角砾~粗砂状。砂岩、页岩、灰质页岩，节理发育，岩体较破碎，表层风化强烈，属软质岩。4、地震路线所经区域构造复杂，新构造运动强烈，地震活动频繁，有记载的地震活动次数较多，1783年沾益发生5级地震，曲靖1494年3月23日发生5.5级地震，1572年发生5级地震，曲靖东北北纬25.36°、东经103°24′于1968年3月4日发生5.0级地震。据《中国地震动参数区划图》，沿线场地地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震烈度7度区，根据交通运输部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，高速公路上的抗震重点工程可比基本烈度提高一度，按照8度采取抗震措施。中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案65、水文所经区域水系上属金沙江水系之牛栏江支流，沿线河流多呈树枝状展布，地表水系发育；地下水埋藏深度、地下水径流强度；岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。6、交通、电力及其他条件项目所经地区电力设施比较完善，在工程实施时，与电力部门协调好用电事宜，在隧道施工现场、拌和站和预制梁场（附近）设置大功率变压器，做到施工用电与运营期永久用电协调统一，同时，单位自备发电设施，以备不时之需。区域内主要有沾麻线乡道，运输条件良好。四、监控量测计划根据木头坡隧道的地质情况和隧道施工方法，将地质及支护状态观察、地质超前报告、地表下沉量测、小净距段中岩墙土压力、小净距段围岩内位移、小净距段围岩压力、周边位移、拱顶下沉作为施工监控量测必测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。隧道施工现场监控量测项目、方法及频率要求严格按照部颁公路隧道施工技术规范和设计要求实施。项目部成立以项目总工王锋为组长的隧道监控量测小组，由测量队队长时凯、测量队副队长司奇男、测量员王亮、靳泽明及隧道队队长王玉生及副队长薛伟负责具体实施。中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案7组长：王锋，职责：总体负责监控量测的技术指导；副组长：尚建，职责：督促量测点位布设、量测频次；组员：时凯、司奇男、王亮、靳泽明、隧道队队长王玉生及副队长薛伟，职责：负责量测点位布设、量测数据采集及分析、反馈数据处理结果。监控量测作业应根据下图所示的监控流程进行。中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案8五、量测内容与方法现场监控量测根据围岩条件、工程规模、支护类型和施工方法等来选择测试项目。具体量测项目和方法下表。量测项目分为必测项目和选测项目两大类。必测项目是为了在设计、施工中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性来指导设计、施工的经常性量测。通常这类量测测试方法简单，费用少，可靠性高，但对监控围岩稳定，指导设计施工却起着重要作用。选测项目应根据设计要求、隧道横断面形状和断面大小、埋深、围岩条件、周边环境条件、支护类型和参数、施工方法等综合选择。中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案9监控量测项目及检测频率表中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案101、地质和支护状态观察地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观察。观察频率：每次爆破后及初期支护后，都必须进行一次工作面观察，并作好客观详尽的记录。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞地段主要是支护效果的观察，频率同工作面。观察内容：①.工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压或膨胀地压，工作面及毛洞自稳情况，岩石单轴抗压强度，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。②.工作面附近初期支护状态观察和已成洞