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目 录DK997+000～DK997+122.09路基填筑试验段施工方案一、编制依据二、工程概况1、地形地貌3、水文地质条件三、试验目的四、施工准备五、工期安排六、施工方案和施工方法6.1施工准备6.2测量放样6.3分层填筑6.4摊铺平整6.5振动碾压6.6压实检测及外形尺寸质量标准及检验方法七、工程质量目标及确保工程质量的措施八、确保工期的措施8.1工期目标8.2确保工期的技术措施8.3控制工程的工期保证措施8.4交通保畅措施九、安全保证体系及保证措施十、文明施工保证体系及措施DK997+000～DK997+122.09路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、新建铁路山西中南部铁路通道路基工程施工图（DK996+597.05～DK998+041段路基设计图）；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；4、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；7、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；二、工程概况1、地形地貌该段路基位于剥蚀丘坡地，地势整体起伏较大。未见区域地质构造。自上而下出露地层有斜长片麻岩。2、地层岩性自上而下出露地层有：1Q3a1粉质黏土，棕褐色，硬塑，Ⅱ级，σ0=150kPa；2Ar斜长片麻岩，褐黄色，全风化，Ⅲ级，σ0=250kPa；3Ar斜长片麻岩，灰白色，强风化，Ⅳ级，σ0=500kPa；4Ar斜长片麻岩，青灰色，弱风化，V级，σ0=800kPa；3、水文地质条件地下水位基岩裂隙水。主要受大气降水补给。地表水、地下水对混凝土结构具有硫酸侵蚀性。三、试验目的由于DK996+597.05～DK998+041段路基填筑到第10层时填料种类改变，取DK997+000～DK997+122.09段通过试验段的铺设，确定填筑施工工艺、铺筑厚度、机械配套和碾压遍数等参数，根据现场和填料情况做填筑试验段。试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序衔接、每层材料的松铺厚度等，找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律，并找出K30值同设计规定指标是否相符。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。四、施工准备（1）取土场根据现场的实际情况，我们选用了不易分化的块石做填料，具体为填料强度小于15Mpa，最大粒径不超过30cm或层厚的2/3，路基表面和边坡无外露大的块石。本试验段土场为DK997+500～DK997+900挖方段的利用，挖方料源较好，填料的单轴抗压强度平均为14.8Mpa，此试验结果经监理工程师的批准同意采用。（2）进场质量控制首先对填料进行试验检测合格后，方能用于路基填筑。保证运至现场的材料符合规范要求。该段路基是在原来填料种类改变的基础上做的工艺性试验，原来的填料为砾石类土，目前为块石类土。（3）技术准备①试验室标准试验成果汇总表；②测量资料见附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。③经监理工程师检查验收DK997+000～DK997+122.09段路基已具备路基填筑试验段的施工条件。五、工期安排计划试验日期2011年04月28日六、施工方案和施工方法目前选择DK997+000～DK997+122.09段作为路基块石类填料试验段。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑严格采用方格网控制填料量，以控制摊铺厚度，保证填料的均匀性和压实质量。6.1施工准备〔1〕C组填料检验合格。〔2〕机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。（2.1）配套机械序号设备名称规格单位数量1推土机T140台12平地机PY185台13压路机徐工SR20M台25自卸汽车双桥台66装载机ZL50台17洒水车东风10吨台1(2.2)主要人员配置序号姓名性别出生年月专业学历职务职称1李举男1980年10月交通土建本科分部副经理工程师2王岩男1979年3月土木工程本科分部总工工程师3韩帅男1986年3月公路与城市道路专科安质部部长工程师4陶丰龙男1980年4月土木工程本科工程部部长工程师5渠修峰男1984年4月测绘工程专科测量队队长工程师6高建涛男1970年6月道路桥梁专科试验室主任工程师7李灵海男1963年7月安全工程专科安全员工程师8钟庭平男1975年10月道路桥梁专科技术主管工程师6.2测量放样1、现场交桩以后，完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客铁路施工测量的规定。2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度，按设计要求本段试验段处于R小于800的曲线上，路基面外侧加宽值为50cm。3、沿路基纵向每20m一个断面放出中桩及左右边桩，并按照每断面4个测点测量相应点的高程。6.3分层填筑1、填筑压实按照横向全宽（每边至少加0.5m）、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定，为进一步掌握机械设备的合理组合，以期达到最佳压实效果，将该段路基沿纵向划分成三段，填筑的松铺厚度初步定为50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。3、根据松铺厚度计算每车摊铺料面积，确定堆放密度。根据车辆的装料方量以及预计松铺厚度对路基表面画出方格网，严格按照网格布料，确保填筑层厚均匀。4、路基填筑时注意块石类C组填料分层压实厚度每层不超过45㎝,且不小于15cm。6.4摊铺平整1、用推土机按全路堤面宽均匀摊铺,初平。2、用压路机由路基两侧向中间静压1遍。3、用平地机进行精平，恢复中桩、边桩，测量相应点高程，计算实际松铺厚度，测点位置的选定应对应填筑前测点位置。4、每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。6.5振动碾压1、按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。压实遍数先预定为6遍，压路机采用震动压路机碾压，压路机的碾压速度，头两遍压路机以1.7km/h碾压。中间几遍压路机以2.5km/h碾压，最后以3.0km/h进行收面，消除轮迹。根据现场实测压实度适当增加或减少碾压遍数。2、施工缝搭接碾压，各区段交接处，应互相重叠压实。前后相邻区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m。横向轮迹重叠不小于40cm.碾压组合如下：序号第一遍第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍第七遍责任人1.7km/h1.7km/h2.5km/h2.5km/h2.5km/h2.5km/h3km/h第一方案静压弱振强振强振强振强振静压钟庭平6.6压实检测及外形尺寸质量标准及检验方法1、压路机每碾压一遍检测相应的地基系数指标，详细记录相应数据。根据实测数据绘制碾压遍数与地基系数的关系曲线，分析确定该种填料的最佳松铺厚度、碾压遍数及碾压设备的最佳组合。2、基床以下C组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30指标控制，具体控制标准见表6.6.1基床底层填筑压实质量控制标准和表6.6.2基床底层外形尺寸质量标准及检验方法:6.6.1基床以下填筑压实质量控制标准填筑部位标准细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分压实系数K0.9////地基系数K30（mpa/m）8080110120130相对密度Dr/0.7///孔隙率n//3232/浸水部分填渗水土压实系数K/////地基系数K30（mpa/m）/80110120130相对密度Dr/0.7///孔隙率n//3232/6.6.2基床以下外形尺寸质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法1中线至路肩边缘距离0，±50㎜沿线路纵向每100m抽样检验5点，尺量2宽度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检验3点，尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面，坡度尺量4平整度不大于15㎜沿线路纵向每100m抽样检验10点，2.5m长直尺量5厚度±30㎜沿线路纵向每100m抽样检验3点，水准仪测量6.7整修成型1、随每填层的铺筑。碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。2、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时对边坡进行拍实夯压。3、在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。6.8验收每一填层压实后应进行自检、复检，合格后报验监理工程师检测,严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进六、施工工艺流程框图七、工程质量目标及确保工程质量的措施1、工程质量目标单位工程一次验收合格率达到100%。2、创优规划2.1施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。2.2明确质量目标，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。2.3遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则。2.4现场做到文明施工。2.5内业资料齐全，签证及时、规范。3、质量保证体系针对本工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理，详见下图：4、建立和健全工程质量保证制度4.1建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各工区每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，内、外业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。4.2建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度项目经理部、架子队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。4.3建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。5、施工过程中的质量控制措施5.1严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。5.2认真执行相关质量标准及验收规范施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。并及时报请监理工程师进行检查验收。5.3对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。5.4严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。5.5严格材料、成品和半成品验收对所有材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。5.6加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专