影响瓦楞纸箱抗压强度的因素

影响瓦楞纸箱抗压强度的因素影响瓦楞纸箱抗压强度的因素较多，这些因素交互发生作用，只有充分认识弄清这些因素影响的规律，才能准确分析出瓦楞纸箱的优劣。1、瓦楞纸板的边压强度对抗压强度的影响计算瓦楞纸箱抗压强度最常用的是凯里卡特公式：BCT＝常数×ETC×（H×Z）½抗压强度=常数*边压强度*（瓦楞纸板厚度*纸箱周边长）½常数约为5.87从计算公式可以看出，瓦楞纸箱抗压强度主要取决于纸板边压强度，又称为垂直抗压强度。瓦楞纸板边压强度基本取决于箱纸板和瓦楞原纸的环压强度，并且与瓦楞纸板的生产工艺、瓦楞纸板的结构、楞形、黏合剂的质量等因素有关，计算公式为：瓦楞纸板边压强度（N/m）ECT=各层原纸的环压强度值之和×（1+δ）式中：δ—楞型系数之和，参考值如下：A型瓦楞一般为：0.12；B型瓦楞一般为：0.08；C型瓦楞一般为：0.10原纸的环压强度值=环压指数×定量。2、瓦楞纸板的楞型对纸板抗压强度的影响目前最常用的瓦楞类型为A、B、C、E和K五种，国内外生产瓦楞纸箱最常用的是A、B、C三种楞型及其组合,瓦楞纸板边压强度的高低依次为AB、BC、A、C、B。3、瓦楞纸箱尺寸对抗压强度的影响3.1、纸箱周长的影响在用料和楞型相同的情况下，纸箱周长的增长与抗压强度的增长会形成一种变化的曲线，开始纸箱的周长越长，抗压强度越高，但随着纸箱周长的加大，增加了纸箱的不稳定性，在纸箱周长达到一定阶段后，所能承受的抗压强度会呈现按一定比例的递减。3.2、纸箱高度的影响高度在100～350mm时，抗压强度随着纸箱的高度增加而稍有下降；高度在350～650mm之间时，纸箱的抗压强度几乎不变；高度大于650mm时，纸箱的抗压强度随着高度增加而降低。主要原因是随着纸箱的高度增加，其稳定性也会相应地增加。3.3、纸箱长宽比影响一般情况下，纸箱的长宽比在1～1.8的范围内，长宽比对抗压强度的影响仅为±5%。其中纸箱的长宽比＝1.2～1.5时，纸箱的抗压强度最高。纸箱的长宽比为2：1时，其抗压强度下降约20%，因此确定纸箱尺寸时，长宽比不宜超过2，否则会造成成本浪费。4、纸箱的堆码时间对抗压强度的影响纸箱的抗压强度随着装载时间的延长而降低，这种现象称为疲劳现象。试验表明，在两个小时以后，纸箱的抗压强度减少是明显的，在长期载荷的作用下，只要经历一个月的时间，纸箱的抗压强度就会下降30%，90天的保管堆装就会造成大约45%的抗压强度降低，在经历一年后，其抗压强度就只有初始值的50%。5、纸箱印刷工艺对抗压强度的影响纸箱版面的印刷面积、印刷形状及印刷位置对纸箱抗压强度的影响程度各不相同。总的来说，印刷面积愈大，纸箱抗压强度的降低比率也愈大。满版实地，块状及长条状印刷对抗压强度的影响比较大。就纸箱印刷位置而言，印刷在正侧唛中间部位较边缘部位的抗压高。大量试验数据显示，单色印刷使纸箱的抗压强度降低6％～8％，双色及三色印刷使纸箱的抗压强度降低10％～15％，四色套印及整版面实地印刷使纸箱抗压强度下降约20％。6、纸箱压痕工艺对抗压强度的影响纸箱的横压线每加宽1mm，纸箱的抗压强度下降90～130N，变形量增加约2mm。压线过宽，会造成纸箱在抗压测试时力值增加缓慢，有效力值小，最终变形量大。7、纸箱堆放的温湿环境对抗压强度的影响纸箱对温湿环境比较敏感，温度对纸箱的抗压强度影响较小，但湿度则非常明显。随着温度和湿度的增加，纸箱的抗压强度呈明显下降趋势，在温度30℃、湿度80%RH时开始急剧下降，当温度为45℃、湿度95%RH时，抗压强度下降幅度可达60%以上，很容易造成纸箱坍塌，造成此种情况的主要原因是浆糊在高温高湿下易产生乳化现象的缘故。由于瓦楞纸板由浆糊粘合而成，通常情况下瓦楞纸板糊线部位的浆糊为固态，但如果纸箱长时间存放在高温高湿的环境，浆糊会产生乳化现象，从而造成瓦楞板粘合位脱离，导致纸箱抗压强度急剧下降。8、纸箱含水率对抗压强度的影响纸箱的含水量与抗压强度成反比例关系。一般的讲，当瓦楞纸箱水分每增加1%时，其纸箱抗压强度就会下降9%左右。纸箱的生产环境、存放环境、使用环境、天气、气候等因素都会对纸箱的含水量造成影响，为保证纸箱抗压强度，应尽量避免外部环境对纸箱含水量的影响，保持纸箱的干燥。9、落下撞击和振动冲击对抗压强度的影响装卸时在落下撞击中，纸箱的顶面和底面落下对对抗压强度影响最小，然后是四角和楞边落下，接连落下对抗压强度影响最大。近来由于机械装卸的普及，使得在流通过程中，因外力影响的振动冲击的因素越加突出。在实际运输过程中，瓦楞纸箱所受到的振动冲击的强烈程度是与运输车辆和运输距离相关的。铁路运输时，振动冲击强度主要取决于运输距离；而汽车运输时，除了运输距离之外，还受到道路条件，轮胎冲气状态，行驶速度等影响。此外汽车车厢后部装载的货物，所受到的振动冲击比车厢前部的货物要大。根据试验数据显示，汽车运输的冲击多数是1G-2G（加速度），而铁路运输的冲击多数在0.5G-1G。但不论汽车还是铁路运输，所受到的冲击都要比搬运跌落或翻倒的冲击小得多，通过对1G、1个小时的振动试验，发现后者抗压强度降低5%～10%。