工程质量监理-第三章(路基工程质量监理)

工程质量监理徐慧智[e-mail]第三章路基工程质量监理第一节概述一、路基的形式及对路基的基本要求1、路基路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。2、路基的形式路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。为了保证路基的稳定性，必须修建必要的排水系统：地面排水系统：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。地下排水系统：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。一、路堤路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；路堤的几种常用横断面形式:1、矮路堤(填土高度低于1m者）2、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m（石质））3、一般路堤(填土高度介于两者之间）4、浸水路堤5、护脚路堤6、挖沟填筑路堤二、路堑路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑横断面的几种基本型式:全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。三、半填半挖路基当原地面横坡大，且路基较宽，需一侧开挖另一侧填筑时，为挖填结合路基，也称半填半挖路基。在丘陵或山区公路上，挖填结合是路基横断面的主要形式。3、路基的基本要求1）具有足够的整体稳定性2）具有足够的强度3）具有足够的水温稳定性4）具有合理的断面形式和尺寸二、高等级公路路基工程的特点高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。1、高填或者深挖的路基增多2、特殊地质条件的路基增多3、路基中桥涵和通道增多4、取土、弃土矛盾增大公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。第二节路基施工质量监理一、路基施工准备阶段的监理路基施工准备阶段（承包单位进场到正式签发开工通知书之前），监理工程师的主要工作重点为：根据合同条件对承包施工单位开工前的准备工作进行检查。检查材料、施工机械、施工方案、自检系统（设备和仪器），还要检查承包人的施工测量。1、一般规定进行技术交底和结合实际情况提出变更设计申请。路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。检查施工组织计划。根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。检查临时工程。修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。2、测量路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。1）控制性桩点测量2）控制测量3）导线复测4）水准点复测和加密500处/m5）中线放样6）路基放样对于深挖路基，每隔3-5米或者一个边坡平台复测中线和横断面导线测量是平面控制测量中的一种方法。将测区内相邻控制点连成直线而构成的折线图形，称为导线。构成导线的控制点，称为导线点，折线边称为导线边。水准点（Benchmark，简称BM）是在高程控制网中用水准测量的方法测定其高程的控制点。一般分为永久性和临时性两大类。JD1JD2控制性点1控制性点2控制性点3控制性点4JD33、试验1）路基施工前，应该按照要求建立实验室2）对路基底土进行相关测试3）对路堤填料进行相关测试a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；b.颗粒大小分析试验；c.含水量试验；d.密度试验；e.相对密度试验；f.土的击实试验；g.土的强度试验(CBR值)；h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。4）选用特殊材料作为填料时，应该开展相关实验，必要时进行环境影响分析4、场地清理施工前应按设计要求进行公路用地放样,由业主办理征用土地手续。路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。在填方和借方地段的原地面应进行表面清理。蝶式液限仪固态半固态塑态流动态液限：含水量塑限：含水量塑性指数愈大，表明土的颗粒愈细，比表面积愈大，土处在可塑状态的含水量变化范围就愈大。土的分类：Ip17黏土Ip10粉质黏土Ip10或Ip=10粉土土的状态：5、试验路段高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时,应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30Cm进行试验,以确保压实层的匀质性。试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测；完工后,应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,应提出变更设计意见报审。二、路基施工的一般规定路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,需进行特殊处理。液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。CBR表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。三、挖方路基施工与质量控制1、土方工程1）开挖施工应符合下列规定（1）作为路基填料的土方，应该分类使用（2）土方开挖应该由上至下（3）应采取措施保证边坡的稳定性（4）基于实际情况，如果需要变更边坡坡度、截水沟和边沟的位置和尺寸，需要及时报批（5）土方开挖后，尽快进行路床施工，如不能即使施工，需要保留0.3米的保护层。（6）采用临时排水设施（7）挖方深度需要考虑由于压实产生的下沉量2）边沟和截水沟应该从下游向上游开挖3）挖方工程遇到地下水时，应采用排导措施，不得随意堵塞泉眼，路床土含水量高或者进入高含水层时，应该用渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应具有良好的含水性。4）开挖方案应具有良好的安全性和经济性。2、石方工程开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖,也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,则应采用爆破法开挖。3、深挖路基路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。根据地形确定边坡控制点。4、弃方路基废方应妥善处理,有条件可利用弃方筑坝,以保护沿河村舍农田安全,或适当放缓填方边坡,但不宜弃于沿河一侧。弃土堆过高影响高压线弃土存在在设计的弃土堆弃土堆影响河道四、路堤填筑施工质量监理1、施工取土1）取土方案须按照当地规划、土地主管部门要求进行2）取土不应或者少占良田（国家耕地红线是18亿亩,国家基本农田红线是15.8亿亩。）3）自行制定取土方案时，应采用相应措施4）对取土造成的裸露面，应采用整治或者防护措施2、土质路堤1）地基表层处理的规定一级、二级公路压实度不应小于90%，三级、四级公路压实度不应小于85%。2）路堤填筑的规定土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。最大松铺厚度,不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路路堤上路床0-0.3≥96≥95≥94下路床0.3-0.8≥96≥95≥94上路堤0.8-1.5≥94≥94≥93下路堤1.5≥93≥92≥90零填及挖方路基0-0.3≥96≥95≥940.3-0.8≥96≥95—土质路堤施工标准压实度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）0~0.30——94密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥96≥95—填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪:每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处土方路基实测项目3、填石路基修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤1.5≤25≤24≤22颗粒物料层中，颗粒与颗粒间的空隙体积（含开口孔隙Vi）与整个颗粒物料层体积（堆积体积）之比称为空隙率。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求石方路基实测项目4、土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少,中硬、硬质石料的最大颗粒直径不得大于压实厚度