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深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。深圳地铁一期工程工程于1998年5月获国务院批准立项，1999年10月工程初步设计通过评审。2002年4月，地铁一期工程延长段通过初步设计评审。深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程，也是深圳建市以来投资最大的市政重大工程。深圳地铁一期工程主要由两部分组成：规划的一号线东段和四号线南段。线路全长21.866公里，总投资115.5亿元人民币，已于2004年建成试运行。主要工程包括：一号线东段：包括罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心（1、4号线换乘站）、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城和世界之窗共15个车站。线路自罗湖火车站站前广场起向北沿人民南路经国贸到解放路转向西沿解放路、深南中路至福田路后向西南转到福华路，沿福华路向西至新洲路转向深南大道，经香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城至世界之窗止，线路全长17.119双正线公里。四号线南段：包括皇岗、福民、会展中心（1、4号线换乘站）、市民中心和少年宫5个车站。线路自皇岗砂码头起，穿广深高速公路桥后向北沿金田南路至滨河大道转向中心二路，在会展中心站与1号线立交换乘,然后再沿规划的鹏城一路至少年宫止，线路全长4.479双正线公里。另有竹子林车辆段出入段线1.291单线公里，1号线与4号线西北联络线0.447单线公里。全线共设车站20座，其中地下站19座、地面站1座。并设竹子林车辆段和控制中心各1处、主变电所2座。深圳地铁在设计、施工、质量管理等诸多方面体现了“以人为本理念。如采用国内制造的大型焊接铝合金车体，可以最大限度地降低重量、噪音，减少能耗。在车站站台与路轨之间采用屏蔽门系统，每站的屏蔽门长136米，应用屏蔽门，可节能40％，可消除人员意外掉入路轨的可能，大大提高地铁的安全性。采用ATC列车自动防护、自动控制、自动驾驶系统，可让列车自动与前一辆车保持一定的距离，基本消除了列车追尾相撞的可能。深圳地铁的自动扶梯和电梯非常完善，各车站均为无障碍设计，在国际上也是高标准。直升电梯除供盲人、残疾人使用外，还可供老人及各类需要者使用。采用目前世界上最先进的通信、信号及自动控制系统。深圳地铁将采用自动售检（AFC）非接触式开放式IC卡系统，地铁车站设置自动售票机、自动增值机、自动兑币机和自动验票机等。目前世界通行的地铁施工方法有四种，分别是明挖法、盖挖法、盾构法及矿山法。这四种施工方法因地质情况不同、环境条件不同在深圳都得到了充分应用。堪称“地铁工法博览”的深圳地铁工程施工难度在全国也算是第一，深圳地铁工程第一次采用左右线重叠的隧道结构；采用信息法，动态跟踪监测成功完成二十二层楼，最大设计轴重一千八百吨的桩基托换工程；在国内率先推广采用高性能防渗、抗裂砼，使砼自防水效果达到国内领先水平。深圳地铁一期规划概况深圳地铁一期工程包括1号线和4号线的1期工程。1号线一期工程由东接罗湖口岸，西至世界之窗，沿线共设有15个站点；4号线一期工程南接皇岗口岸，北接少年宫，沿线设有5个站点。深圳地铁一期工程总造价116亿，车站20座，里程22公里，将于2004年建成。每公里造价5亿多元，预计投入营运后，共有19列、114节车厢，列车总长140米，额定载客1920人，时速80公里，全天运营18个小时，实际发车间隔8～10分钟。2001年12月27日，深圳市规划委员会审议通过了《深圳市轨道网10年规划》。按照该规划，未来9年，深圳市将投资328亿元，建设约为120公里长的轨道交通。深圳轨道交通近中期规划完成后，将缓解日益繁重的交通压力。目前深圳小汽车交通发展迅速，专家预计在上下班高峰时间，深圳道路系统很快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后，深圳形成线路总长超过120公里的轨道网，初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今后出行的便捷程度将大大提高，深圳城市土地开发和商业繁荣也将被极大带动。深圳地铁首家采用地铁屏蔽门系统，每个站口均设有自动扶梯，地铁内设置公共厕所，残疾人专用电梯，运营时间为早6时至晚12时。地铁设计客流量初期为每日50万人次，近期为每日160万人；远期为每日200万人次。地铁1号线东段线路由罗湖站—世界之窗站，共15座车站；4号线南段线路由皇岗站—少年宫站，共5座车站。零星商铺基本分布在每个站厅，提供即时性消费服务，建议设定业种为报刊、冲印、点心、零食等；中型商场物业分布在较大的地铁站，有大剧院站、会展中心站和世界之窗站，主要提供便利性的延伸服务，建议设定的商业模式为：便利店、书店、音像店、冲洗店、干洗店、旅行社、西饼店、饮品店和眼镜店等，采取租赁的经营模式。与站厅相连地下商业街，位于岗厦站—会展中心站区间，以及市民中心站地下一层，主要兴建与地面商业配套或填补市场空白的主题性商场，中原建议引进发展商进行合作经营，主题定位为深圳特色产品一条街。1、为了保证商业经营的持久性和品牌效应，建议地铁公司借鉴香港地铁营运经验，对一期全部所属商业采用只租不售的方式，以期实现利润最大化；2、为了保证地铁沿线站点各商业功能布局合理，要遵循站点商业与地面周边社会环境相结合的原则；3、为了保证地铁商业整体的经营档次和持续性发展，建议地铁公司对站点内的商业实行整体规划，国际招商，具体表现为可分别在香港、北京、上海、广州、深圳五个大城市进行互动招商，吸引国内外有信誉和影响力的品牌商家进驻；4、招商和招租可考虑由专业顾问公司代理，以期取得最佳资源整合效果。二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。一是如何尽快形成规模，产生效益，地铁建设要强调4个字：“规模效益”，只有尽快形成规模才能产生效益；二是建设过程中，好建又好用，在省钱基础上达到营运良好；三是整个路网有一定超前性，建二期看到三期，以实现整个路网的先进性、合理性。同时，以地面道路建设为前提，像香港一样，地铁成为大动脉，站点与公交衔接，使公交成为地铁毛细血管。在建设过程中考虑综合开发，借鉴香港地铁经验，一个站点形成一个社区，成为人流、物流集散地。罗湖、皇岗、蛇口将通轨道负责公司：由深圳地铁集团负责运营车站：罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大－桃园－大新－鲤鱼门—前海湾－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东。线路全长：40.979km全程运行时间：约67分钟其他说明：罗湖口岸至世界之窗段为一期工程的一部分，线路长17.1公里，于2004年12月28日开通运营；世界之窗至深圳机场段为近期优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，其中，世界之窗至深大站为共和国献礼于2009年9月28日开通运营，深大至机场部分与2011年6月15日开通运营。负责公司：由深圳地铁集团负责运营车站：赤湾－蛇口港－海上世界－水湾－东角头－湾厦－海月－登良－后海－科苑－红树湾－世界之窗－侨城北－深康－安托山－侨香－香蜜－香梅北－景田－莲花西－福田－市民中心－岗厦北－华强北－燕南－大剧院－湖贝－黄贝岭－新秀。线路全长：35.748km全程运行时间：约68分钟其他说明：规划近中期发展的线路为蛇口西站至世界之窗，长14.21公里，投资约57.58亿元。于2010年12月28日开通运营。负责公司：由深圳龙岗线投资有限公司负责运营车站：益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙。线路全长：41.7km全程运行时间：约70分钟其他说明：规划近中期发展的线路为红岭中心至龙兴街，长32.70公里，投资约118.29亿元。2011年6月28日开通运营。负责公司：由港铁（深圳）公司负责运营车站：福田口岸－福民－会展中心－市民中心－少年宫－莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北站－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖线路全长：20.5km全程运行时间：约32分钟其他说明：其中皇岗口岸至少年宫段为一期工程的一部分，线路长4.5公里，于2004年12月28日开通运营；少年宫至龙华新城中心段为近期优先发展线路，长16.41公里，投资约51.42亿元。其余段在2011年6月28日开通运营。负责公司：由深圳地铁集团负责运营车站：黄贝岭－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北站－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾。线路全长：40.001km全程运行时间：约68.5分钟其他说明：于2011年6月22日开通试运营。一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年)，初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。龙华线北延段龙华线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区。北延段由二期工程终点清湖站至松元。光明线（原6号线）从深圳北站引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接罗宝线、龙华线和机场线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。全线长约51.8公里，投资约93.1亿元。（在光明站接莞深城际铁路）。西丽线（原7号线）连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区。线路由太安至西丽动物园。西丽－西丽－珠光－龙井－桃源村－深云村－安托山－竹子林－车公庙南－上沙－新洲－石厦－福民－皇岗口岸－赤尾－华强路－华新－体育馆西－八卦岭－宝安北路－田贝－太安。全长29.8km。盐田线（原8号线）连接国贸、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接罗宝线和机场线，采用普通轻轨制式，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。投资约47.2亿元。全长26.4km，为观光旅游线路，可能设计成悬磁浮，正进行前期研究。内环线（原9号线）联系罗湖、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区。线路由罗湖火车站至上沙，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。全长25km。宝安线（原10号线）连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上世界至松岗，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。机场线（原11号线）起于市中心区的广深港客运专线福