富气压缩机

催化裂化富气压缩机培训材料（一）目录•一、培训目的•二、催化裂化富气压缩机分类作用•三、富气压缩机的主要构成部件及原理•四、机组参数•五、富气压缩机开停机步骤•六、富气压缩机主要故障原因和处理•七、富气压缩机的故障案例•八、考试内容一、培训目的•为了使催化裂化的设备岗位操作员的操作水平提高一个层次，让行的更行，不行的变行。•我们不期望通过一次的培训完全达到这个目的，这次培训只是起一个抛砖引玉的作用，希望能引起大家对气压机学习的兴趣，和领入门。只是相互之间的交流，交流很有好处（一）催化裂化富气压缩机的分类压缩机主要为离心式压缩机。汽轮机主要分为凝汽式和背压式，从型号可以看出来：BH是背压式，NK是凝汽式；但是型号并不代表机组完全一致，工号和出厂编号才能完全代表机组性能。二、催化裂化富气压缩机的分类及作用（二）催化裂化富气压缩机的作用气压机在催化装置中，是为了平衡反应、吸收稳定系统压力；向吸收稳定系统输送压缩富气，为最终回收汽油和生产液化气及干气提供操作压力三、机组参数1汽轮机型号BH32/012工作介质蒸汽3额定功率KW43074额定转速RPM73865转速变化范围RPM5170-77556跳闸转速范围RPM8453-86087额定入口蒸汽压力MPaG3.68入口蒸汽温度℃4359出口蒸汽压力MPaG1.110正常蒸汽流量T/H5411最大蒸汽流量T/H6512转向朝调速器端看顺时针13排汽汽封压力MPaG0.05±0.02（一）汽轮机参数（二）气压机参数1离心式压缩机型号2MCL6062型式单列单缸两段六级轴向剖分型3入口流量Nm3/min7504一段入口温度℃405一段出口温度℃106.86二段入口温度℃407二段出口温度℃1218最高排气温度℃1779最大出口温度℃15010入口压力MPa0.1511一段出口压力MPa0.57812二段出口压力MPa1.613最高允许出口压力MPa2.014额定功率KW430715额定转速RPM738616最大连续工作转速RPM775675017第一临界转速RPM39544018第二临界转速RPM14834106.819入口分子量344020入口气体相对比热K11.15912121入口气体可压缩性Z10.98817722出口气体相对比热K21.17715023出口气体可压缩性Z20.9630.15（三）机组报警停车值名称单位正常值低报低低报高报高高报压缩机止推轴承温度℃≤95≥105≥115压缩机支撑轴承温度℃≤95≥105≥115汽轮机径向轴承温度℃≤90≥100≥110汽轮机推力轴承温度℃≤90≥100≥110压缩机轴振动μm≤53.5≥63.5≥88.9汽轮机前后轴振动μm≤62≥72≥100润滑油箱液位低mm≮70％≤764润滑油冷却器后温度℃≥35≥50润滑油过滤器差压Mpa＜0.15≥0.15润滑油总管压力Mpa≥0.25≤0.15≤0.10汽轮机控制油进油压力Mpa≥0.70≤0.65压缩机轴位移mm＜0.5≥0.5≥0.7汽轮机位移mm＜0.4≥0.4≥0.6汽轮机排气压力Mpa1.1≤1.0≤0.9≥1.2≥1.5氮气过滤器前后压差Mpa＜0.04≥0.04高低压端主密封气流量高Nm3/h＜2.5≥2.5高压端主密封气与缓冲气压差Mpa≥0.2≤0.1≤0.05隔离气压力Mpa≥0.3≤0.3汽轮机转速rpm7193≥8376四、富气压缩机的主要构成部件及原理•催化裂化富气压缩机主要由以下部件构成：•1、压缩机•（1）转子：轴和叶轮等•（2）定子：机壳、隔板•（3）干气密封：赛瑞特干气密封•（4）轴瓦：径向轴瓦和止推轴瓦•（5）出入口管路：蝶阀、入口排凝罐、中间分液罐、级间冷却器。•2、汽轮机•（1）前后支座：：前后座架、前后轴承座、景象轴承、止推轴承•（2）危急保安装置•（3）盘车装置：手动盘车装置或者冲击式液动盘车装置•（4）汽缸：外缸、导叶持环•（5）转子：整锻轴、危急遮断器、棘轮、动叶环、联轴器•（6）调节汽阀•（7）速关阀、速关组合件背压式汽轮机照片凝汽式汽轮机照片3、干气密封控制系统干气密封控制系统图干气密封照片•压缩机在正常的操作条件下，干气密封不需要任何维护，只需对密封泄漏量进行监测。每天对干气密封的泄漏量进行记录，如果泄漏量有不断增加的趋势，则预示着干气密封可能出现问题。干气密封使用中应注意以下几个方面：•1）、该干气密封只能单向旋转，使用中应避免反向旋转。如果干气密封由于意外原因在线速度大于5米/秒的情况下反转时间超过5分钟，则应对干气密封重新进行静态测试，检查干气密封性能是否受到影响。如果有任何疑问，则应通知成都一通密封有限公司对干气密封解体，确保干气密封的安全。•2）、在任何情况下干气密封被反向充压，均可能造成密封的损坏。•3）、少量的润滑油或其他液体进入密封端面，不会对密封造成危害，但应尽量避免该情况的发生。•4）、进入密封的气体应清洁干燥并气量充足，以保证密封的最佳性能，延长密封的使用寿命。•5）、过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。问题的根源。※严禁在未加隔离气的情况下开启压缩机轴承润滑油！未加密封气和前置密封气时可投入隔离气进行油运，但不能启动压缩机。（详细的干气密封操作规程请看操作规程）4、汽轮机调速系统工作原理及系统各部件功能简介第一部分调速器的控制框架及基本原理调速控制框架TRICONTRICONTRICON调速控制框架•输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)在TRICON控制系统中处理、比较、运算后，输出一个4～20mA的调速信号，该信号在电液转换器中转变为0.15～0.45MPa的油压信号，控制错油门、油动机，推动蒸汽汽门，实现转速调节。转速信号又通过仪表测速探头反馈回TRICON控制系统，形成一个大闭环控制回路，实现输入转速信号对输出转速的控制。调速系统控制油流程TRICON调速系统各部作用及原理（1）、危急遮断器（油门）危急遮断器•原理：机械液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。•机组起动时，在供油系统正常运行后，便可使危急遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起手柄，使滑阀右移，封闭E与T的通道，待速关油压建立后方可松手。油门也可实现遥控自动复位挂闸。危急遮断器当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油：•1．危急保安器动作。当机组转速超过危急保安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击出，撞击钩(15)，杠杆(16)联动进而拉动滑阀(4)左移，凸肩(6)的密封盘与套筒(8)脱开，同时在弹簧力作用下凸肩(5)被压在套简(2)的密封面上，于是P与E的通路被切断而E与T接通，将速关油泄放至轴承座。危急遮断器•2．轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移≥0.8mm时，转子上的轴位移凸肩撞击钩(15)引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没有轴位移凸肩，则无此项作用。•3．手动停机。揿下手柄(1)，拨动挂钩逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程同前。•4．速关油失压。当速关油压力≤0．15Mpa时，滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力，于是滑阀被推向左端而泄放速关油。（2）、危急保安器危急保安器•危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备•作用：当机组转速超出设定的脱扣转速时，它产生动作，通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。危急保安器•原理：飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出(行程为H)撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关闭速关阀和调节汽阀。（3）、电液转换器电液转换器•电液转换器是调速器部分的核心元件。•作用：将调速控制系统的电信号，通过电液转换器转来控制二次油的压力，也就是脉冲油压力的大小。电液转换器•原理：电液转换器通过内部的电磁马达，将控制器过来的4~20mA的调速信号转换成相应的油压信号(0.15-0.45Mpa)，即脉冲油，输出至错油门、油动机。为使电信号与油压信号形成对应关系，电液转换器内有一个油压反馈回路，形成一个闭环。（4）、单向节流阀单向节流阀•作用：单向节流阀装接在靠近油动机错油门的二次油管路上，以扼制、衰减二次油路中出现的压力波动，使错油门不受干扰的稳定工作。单向节流阀•原理：二次油从B端通入阀体(8)，在弹簧(7)力和油压力作用下单向阀(3)被压向阀座，同时二次油从单向阀的旁通孔和阀体与可调套筒(1)之间的节流通道流向A端。若出现A端油压高于B端的情况当压差0．05MPa时单向阀打开，液流不受节流的反向流动，以利快速减负荷。单向节流阀•节流阀的调整方法：1、旋动可调套筒可无级改变节流通道的面积，顺时针方向(由B向A看)转动套筒，、使套筒向A端位移减小通道面积，反之则通道面积增大。在套筒(1)靠A侧的锥面上有刻度环，在阀体的A端有基准刻线和指示环，由它们指示单向节流阀的工作位置。2、在单向节流阀前后都有压力表的情况下，调整时顺时针方向旋动套筒，同时观测压力表示值，在阀后压力略有下降，阀前后压差0AP0.01MPa时，将套筒逆时针方向退回1～2格即可。单向节流阀•节流阀的调整方法：3、若阀后无压力表，单向节流阀的整定建议在机组起动前调节系统静态调试时进行，先逆时针方向旋动套，使阀处于最大开度，改变放大器(或电液转换器)输出的二次油压值，使与0.15～0.45MPa二次油压相应的油动机行程变化符合调整特性线的要求，然后将二次油压调到0.15Mpa，油动机升程为0，接着顺时针方向旋动套筒，当出现油动机反馈板与滚轮脱离接触的动作时，停止顺时针方向旋动套筒的操作，并将套筒逆时针退回1～2格使油动机复位，之后，再对0.45MPa二次油压时的油动机升程作一次复验，若符合要求则结束调整。错油门、油动机错油门、油动机•工作原理：1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动，控制压力油进入油缸的上腔和下腔，推动活塞运动及调节汽门开闭。同时，反馈导板等反馈组件将活塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧，使阀芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活塞行程间的比例关系。错油门、油动机•工作原理：2、错油门阀芯的旋转与振动。压力油经内部通道进入阀芯中心，而后从转动盘中的切向孔喷出，使阀芯旋转。螺钉18可通过调节喷油量来改变旋转速度(一般为600～900r／min)。另外，为进一步提高油动机动作的灵敏度，在错油门阀芯旋转的同时也使其产生振动。阀芯下部有一小孔，每旋转一次，脉冲油与回油孔接通一次，使阀芯抖动，引起油动机输出微幅振动。这样可避免系统出现响应迟缓。螺钉15用来调振幅。静态调试•输出电流与二次油的关系：由于电流信号的标准值为4～20mA，同时错油门阀芯特性在0.15～0.45MPa问线性最好，即X0～X1线段为最佳工作区，所以我们首先要通过调节电液转换器上的X0、X1旋钮，使4mA时输出0.15MPa的脉冲油，20mA时输出0.45MPa的脉冲油，并使电流与油压间建立线性的对应关系，见图7。静态试验•二次油与油动缸行程的关系：通过调整错油门顶部的调节螺钉和改变反馈导板的斜度来改变油动机的零位和行程，以使脉冲油压与油动机升程之间建立对应关系，即应使脉冲油压为0.15MPa时油动机开始动作(此时汽门开度为0mm)，脉冲油压为0.45MPa时油动机达最大升程30mm(此时汽门全开)，见图8。A～B段应与汽门阀蝶特性曲线相近(通过特制反馈导板实现)，可使转速调节更加平稳。滑阀照片5、速关阀速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽管路上，由阀体、滤网和油缸等部分组成（下图）。速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽